目錄前言 3
實習地點簡介 3
1、設計施工方案方案簡介 3
2、設計特點 3
3、工程進度概況 3
4、ｐｂａ洞樁法施工步序： 4
5、施工場地「四通一平」 6
6、導洞及橫導洞馬頭門施工 6
6、導洞及橫導洞開挖及支護 9
結束語 12
土木工程（鐵道工程）作為乙個實踐性很強的專業，經歷了大二隧道工程認知實習的了解，大三地下工程、地下鐵道等專業課程的學習，再次走進地鐵盾構隧道施工一線學習，在具備一定知識儲備的基礎上自是別有一番感受！
為了使學生在充分了解專業知識的同時，正確的把握專業重點和工作後將面臨的工作環境和內容，樹立認真的專業學習態度，學院在2023年7月18日安排了此次北京路橋集團甘家口站的生產實習。
甘家口地鐵車站位於阜成路和三里河路交叉口路下，站位西側為釣魚台國賓館、銀杏景觀樹林；站位東側為城市景觀綠化帶及居住區；除路口西南角外，其它三個角均設有出入口，是規劃3號線與16號線的換乘站。
1、設計施工方案方案簡介：新建的16號線車站是地下雙層島式車站，站台寬度14公尺，3號線為兩端雙層、中間單層的側式車站，其中3號線在上，16號線在下。兩線站台至站台直接換乘。
最短換乘時間預計1.5分鐘。
2、設計特點：1、地鐵3號線為規劃線路，本次提前對3號線該段深入研究，兩站同步設計，換乘節點同步建成。2、3號線和16號線換乘節點設計靈活，後期3號線換乘方案可選擇餘地大，兩站可採用「t」型、「十字」兩種站位，島側或島島兩種站台間的換乘方式。
3、工程進度概況：甘家口站為洞樁法施工的暗挖車站，為加快施工進度該車站共設定3個豎井，豎井深度約35m，分為5層。我們實習的豎井剛剛完工，橫通道已建設完成，開挖的隧洞採用分台階開挖法，剛剛開始施工，我們正好可以看到完整的施工斷面（核心土仍在，隧道頂部已加格柵鋼架噴錨完成）。
在施工斷面工作人員為我們詳盡的介紹了洞樁法的施工工藝和方法，下面將主要內容分述如下：
pba洞樁法施工步序流程圖
1、施工主體上層導洞2、施工車站下層導洞及橫導洞 。
3、a 施工基礎梁及橫向支撐砼4、施工鋼管柱及頂縱樑，預留鋼筋接頭。
b 施工底梁下防水；
c 施工底縱樑；d 施工邊樁；
e 施工樁頂冠梁 。
5、a 拱頂防水及b、c洞內空隙填充； 6、跳槽逐段拆除導洞邊牆，施作拱頂防
b a、d洞內扣拱及洞內空隙填充水並進行二襯扣拱。
c 導洞間拱頂初支扣拱。
7、開挖站廳層土方，逆作法施工站廳層 8、開挖站台層土方，逆作法施工站台層
防水及結構防水及結構。
車站雙層段橫剖面
5、施工場地「四通一平」
「四通一平」是指在建設工程用地範圍內修信道路、接通施工用電、施工用水及辦公、監控網路
馬頭門施工原則
根據監控量測資訊，待支護結構沉降、收斂穩定後方可進行馬頭門施工。施工過程中應遵循「強支護，快成環，早封閉」的原則。
馬頭門開洞順序
本工程受到降水影響，短期內無法將豎井施工到底，因此，擬採用豎井臨時封底+先施工上層小導洞方法，開啟施工局面。
車站主體橫剖面導洞圖
採取先「上」後「下」的導洞施工順序，上層小導洞馬頭門開洞順序為下層小導洞馬頭門開洞順序為
馬頭門施工程式
搭設工作平台--測量放線，馬頭門開挖輪廓定位--橫通道臨時仰拱換撐 -- 破除導洞洞門格柵（破除高度以洞室一半高度，方便開挖導洞上台階進洞為宜）-- 安裝首榀格柵鋼架上半部分，在拱腳處迅速焊接一根i22「卡口撐」將拱架迅速臨時封閉成環，並打設鎖腳錨桿（φ32×3.25，l=2.5m）與拱架牢固焊接 -- 拱部超前小導管注漿（φ32×3.
25，l=2.5m，環間距0.3m） -- 拱部及部分側壁掛鋼筋網噴射砼，視開挖暴露土層情況，若為砂層等不穩定圍岩，可採用φ32×3.
25，l=2.5m，0.5×0.
5m小導管梅花形布置，採用改性水玻璃或水泥-水玻璃雙液漿對開挖面進行注漿加固。主體導洞洞口格柵採用雙主筋三榀連立加強支護，橫導洞洞口採用型鋼格柵三榀連立加強支護。
da型主體導洞（車站二層段）上半斷面鋼筋砼（ⅰ、ⅱ區）破除完畢之後，繼續向前開挖掘進6m（1-1.5倍洞洞徑），方可破除下半部分鋼筋砼（ⅲ區）。
db型主體導洞（車站三層段）中間設有臨時仰拱，施工時上、下二層分開施工。上層上半斷面鋼筋砼（ⅰ、ⅱ區）破除完畢之後，繼續向前開挖掘進6m（1-1.5倍洞洞徑），方可破除下半部分鋼筋砼（ⅲ區），之後繼續掘進上層導洞12m，臨時封閉掌子面，再破除下層導洞上半斷面鋼筋砼（ⅳ區），繼續向前開挖掘進3m（1-1.
5倍洞洞徑），破除下層導洞下半斷面鋼筋砼（ⅴ區）。
馬頭門開洞步序詳見下圖。
da型導洞開洞步驟示意圖db型導洞開洞步驟示意圖
對於橫導洞，採取全斷面法開挖進洞。
橫通道臨時仰拱換撐
導洞馬頭門鋼筋砼破除時，相應位置的橫通道臨時仰拱與側牆連線的節點將受到破壞，因此，應提前對臨時仰拱採取換撐措施。換撐措施詳見下圖。
橫通道臨時仰拱換撐平面圖橫通道臨時仰拱換撐立面圖
換撐採用雙拼i25a門式架型鋼支撐臨時仰拱，另增設一道i25a橫撐於導洞洞口處，與臨時仰拱焊接相連，用於平衡導洞開洞處橫通道側壁土體造成的偏壓。
馬頭門開洞前，在起拱線上沿開挖輪廓線外打設超前小導管或超前大管棚，打設長度、環向間距及注漿引數參見表4-1，,拱頂沿超前小導管或大管棚外露部分應分別加焊4根φ25螺紋鋼筋，然後噴射c20混凝土形成開口處加強環梁，加強環梁寬20cm，樑高20cm。
6、導洞及橫導洞開挖及支護
車站二層段導洞土方開挖
導洞開挖時為避免群洞效應，相鄰導洞進尺差應大於12m。橫導洞土方採用全斷面開挖法施工。主體導洞內土方採用兩台階預留核心土環形開挖法施工，人工開挖，三輪小拖車轉運渣土至洞口放入豎井，由豎井提公升裝置出土。
當遇見砂夾石，硬質粘土等緊密堅硬圍岩時，可使用風鎬等小型機具配合開挖，以加快施工進度。洞內台階長度以4.5～5m長為宜，不可過長或過短，影響開挖安全，導致地面沉降。
開挖順序見下圖。
導洞開挖施工順序圖橫導洞施工順序圖
導洞支護
（1）導洞支護施工原則
在導洞支護施工施工過程中應嚴格按照「管超前，嚴注漿；短進尺，強支護；早封閉，勤量測」的施工原則，做好超前支護與初期支護工作。主要步驟為：超前支護小導管及注漿；開挖，進尺一榀鋼架間距；初噴砼，掛鋼筋網，架立鋼架，噴射砼；初支背後注漿。
（2）主要的支護引數及設計圖
表4-1 導洞及橫導洞支護參數列
da型導洞格柵圖 （雙層段橫導洞格柵圖
邊導洞基礎梁施工
邊樁基礎梁為鋼筋混凝土結構，南北向貫徹整個下層邊導洞，承受車站主體邊樁傳來的荷載，同時將邊樁由底部連為乙個整體。
邊導洞開挖初支完畢後，可進行邊導洞基礎梁施工。
基礎梁順序由導洞內向外分段施工，每段施工長度控制在70m左右，施工縫利用車站變形縫，以保證基礎梁的連續性。
首先鋼筋綁紮
邊樁基礎梁配筋圖（5-9軸邊樁基礎梁配筋圖（5-9軸外）
然後模板施工
基礎梁支模圖
基礎梁ⅰ部分只需支端頭模，側模利用導洞初支兩側，ⅱ部分支側模和端頭模。
最後澆築混凝土
拱頂初支扣拱
拱頂初支扣拱分2個階段進行：1、邊導洞內扣拱；2、導洞間扣拱。
車站主體邊樁頂冠梁施工時，進行邊導洞內扣拱；拱頂間扣拱隨車站大斷面土方開挖進行，每0.5m為乙個迴圈，同時嚴格按照「管超前，嚴注漿；短進尺，強支護；早封閉，勤量測」的施工原則，做好超前支護與初期支護工作。
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