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——（交路養函[2004]15號）
為規範我省鄉通村公路建設行為，做到技術可行、標準合理、方便實施、確保安全，參照《公路工程技術標準》（jtj001—97），結合四川省的實際情況，特制訂《四川省鄉通村公路技術指南》，供各地參考執行。
一、基本要求
（一）鄉通村公路主要是指鄉鎮到行政村所在地的農村公路，其主要功能是滿足通行中、小型客貨汽車和其它小型機動車輛以及非機動車輛通行的道路。
（二）《四川省鄉通村公路技術指南》（以下簡稱《指南》）適用於因條件限制而達不到《公路工程技術標準》（jtj001—97）要求的鄉通村公路建設。
（三）有條件採用《公路工程技術標準》（jtj001—97）中四級及以上標準建設的鄉通村公路，應執行《公路工程技術標準》（jtj001—97），不受本《指南》限制。
（四）改建鄉通村公路，當利用現有農村機耕道的區域性路段受條件限制時，對本《指南》規定的個別技術指標，經過技術經濟比較，可作合理變動；對於改線段應符合本《指南》的規定。
（五）新、改建鄉通村公路在保證線形的條件下，應少佔耕地，少拆房屋，保護文物，保護環境。
二、路線
（一）計算行車速度不小於15km/h
（二）應做到平面順適，縱坡均衡，橫面合理。平、縱面線形應與地形、地物及周圍環境相協調，避免大挖大填和水土流失。
（三）採用單車道設計時，應設錯車道，錯車道每間隔200—300m距離設定一處，錯車道處的路基寬度不小於6.5m，有效長度一般不小於10m，相鄰錯車道之間應盡可能通視。
（四）平曲線半徑一般不小於15m，特殊困難地段不得小於10m。平曲線長度不得少於15m，當平曲線半徑小於150m時，路面應設定超高和加寬，其值見表1之規定。
1公路超高加寬值表1
平曲線半徑（m）超高值（%）加寬值（m）
150-105
20.4
105-7030.5
70-5540.6
55-4050.7
40-3060.9
30-2071.1
20-1581.25
15-2081.5
（五）當平曲線需要設定超高、加寬時，應在平曲線兩端各設定一段長度不少於10公尺的緩和段。行車道超高、加寬均應在緩和段起點開始設定，並且在緩和段內漸變完成。
（六）越嶺路線受高差限制需延展路線採用回頭曲線時，應避免在同一坡面上布設過多的回頭曲線。回頭曲線半徑一般不小於10m，超高橫坡度最大為6%（積雪冰凍地區宜小於6%），最大縱坡為4.5%，連線相鄰兩回頭曲線間的直線距離不得小於100m。
（七）路線設計最大縱坡不得大於9%，合成縱坡不得大於11%。海拔2000m以上或積雪冰凍地區最大縱坡不得大於8%。在山嶺地形，工程特別困難地段，最大縱坡可增大至10—11%。
利用機耕道改建鄉通村公路，其最大縱坡不大於13%，穿越村鎮的路線縱坡不大於5%，長路塹及橫向排水不暢路段應設不小於0.3%的縱坡。
（八）任何相連3km中連續平均縱坡不宜大於5.5%，當連續縱坡大於5%時應在不大於表2規定長度處設定緩和坡段，緩和坡段長不得小於60m，縱坡不得大於4%。
公路縱坡長度限制表2
縱坡坡度（%）坡長限制（m）
5-6800
6-7500
7-8300
8-9200
9-10150
10-11100
（九）豎曲線半徑不得小於200m，特殊地段不得小於100m，豎曲線最小長度為20m。
（十）視距：路線在平曲線和豎曲線上停車視距應不少於15m，會車視距不少於30m，單車道路段應採用會車視距。
2三、路基
（一）路基應根據當地地物、地質水文和材料情況，結合施工方法和設計要求，既要有足夠的強度和穩定性，又要經濟合理。
（二）路基寬度：路基寬度一般採用4.5m，工程艱鉅地段可減為3.5m；路肩寬度一般採用0.5m，特殊路段採用0.25m；路肩宜以粒料穩定。
（三）路基高度的設計，應使路肩邊緣高出路基兩側地面積水高度，同時考慮地下水、毛細水和冰凍作用，不能影響路基的強度和穩定性。
（四）路基應根據沿線的降水與地質水文等具體情況，設定必要的地面排水、地下排水、路基邊溝、邊坡排水等設施，並與沿線橋涵配合，與農田灌溉相結合，形成良好的排水系統。
（五）排水設施包括邊溝、截水溝、排水溝、涵洞等。邊溝的深度和寬度不得小於0.4m，石方路段邊溝深度和底寬不應少於0.3m，截水溝和排水溝的深度和寬度不得小於0.5m。
（六）路基應當採取擋牆、護坡等有效的防護措施，防治路基病害，保證路基穩定。路基邊坡應根據土石種類和挖填高度確定，一般可以按照表3採用。
（七）路基填料要求：填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。路槽底面之下80cm深度的路基應優先選用躒土、砂類土作為填料。
土質較差的土填於路堤底部。用不同填料時，應分層填築，每一水平層應為同一填料。
路塹邊坡坡度表3-1
土石種類一般土碎（礫）石土風化岩層一般岩層堅石
邊坡最大高度（m）
202020
路塹邊坡坡度1:0.5—1:
1.51:0.
5—1:11:0.
5—1:11:0.
1—1:0.51:
0.1—直立
路堤邊坡表3-2
填料種類邊坡高度（m）邊坡坡度
3全部高度
粉質土砂類土砂、礫漂（塊）石土不易風化的石頭
20122020
上部高度
8128
下部高度12812
全部坡度
01:01.5
上部坡度01:01.5
01:01.501:01.3
下部坡度01:01.8
01:01.801:01.5
（八）路基施工應採用壓實機具，採取分層填築，分層壓實，填方在80cm深度範圍內，零填及挖方在30cm深度範圍內，其壓實度必須達到93%，填方在80cm深度範圍以上，其路基壓實度必須達到90%以上。要特別注意對橋台背、涵臺背、擋牆背的填土的材料選擇及重點夯實。
（九）應規劃設計取土坑，禁止任意從路基兩側取土修築路基或棄土破壞路線景觀，浪費土地資源的行為。工程竣工後的取土坑和廢土堆應予以修整，消除安全隱患，採取措施防止水土流失和淤塞河道。
四、路面
（一）路面結構應有基層和面層，並具有良好的穩定性和足夠的強度，其表面應滿足平整、抗滑和排水的要求。
（二）路面寬度：路面寬度一般為3.5m，特殊路段可減為3.
0m。錯車道處路面寬度為5.5m。
（三）鋪築中級路面，必須設定基層，高階路面必須設定基層和底基層，鋪築高階、次高階路面前應對原有路面進行強度檢驗。
（四）基層一般厚度不得小於10cm，底基層一般厚度不得小於15cm。高階和次高階路面提倡設定水泥穩定碎（砂、礫）石基層或者二灰穩定砂礫（碎石）基層等半剛性結構。當路床為石質基礎時可適當減基層和底基層厚度。
（五）泥結或級配碎、礫石路面面層應堅實耐磨、平整，厚度不得小於8cm，瀝青表處路面面層厚度最小為1.5cm；水泥混凝土路面面層厚度一般不低於18cm；混凝土面板設計抗折強度不小於4mpa，有重型車輛通行要求的，應參照有關公路路面設計規範進行專門設計。
（六）根據路面型別和當地自然條件設定路拱橫坡。泥結或級配碎、礫石路面一般採用2%的橫坡，雙車道宜採用3%，瀝青和水泥混凝土路面可採用1—2%的橫坡。路肩橫坡應比路面橫坡大1—2%。
（七）在路基完工後，一般採用泥結或級配碎礫石路面作為過渡路面，通過行車輾壓和1—2個雨季，使路基沉降穩定後方可鋪築瀝青和水泥混凝土路面。
4五、橋梁、涵洞
（一）橋涵設計應堅持因地制宜，就地取材，便於施工和養護的原則，充分考慮當地石料的**、材料**、地質條件和施工能力等因素，選擇設計簡單、易於施工、安全可靠、耐久性好、養護維修方便的結構型式。利用人行橋應對其進行工程技術鑑定。
（二）橋梁的設計和建設應符合《公路磚石混凝土橋涵設計規範》（jtj022—85）、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規劃》（jtj023—85）、《公路橋涵地基與基礎設計規範》（jtj024—85）、《公路橋涵施工技術規範》（jtj040—85）等標準。
（三）橋位選擇：特大橋、大橋的橋位原則上是路線服從橋位，中小橋及涵洞服從路線的需要。橋上縱坡不應大於4%，橋頭引道10m範圍內的縱坡與橋面縱坡一致，大、中橋頭的路線縱坡不得超過5%。
村鎮交通繁忙路段，橋上及橋頭引道縱坡均不得大於3%。
（四）橋梁應與路基同寬且橋面淨寬不低於4.5m，居民區和學校附近的大、中橋應加設不小於0.75m的行人路。
（五）橋梁、涵洞計算荷載和驗算荷載一般可採用不低於汽車—15級和掛車—80的標準，有特殊要求的除外。
（六）永久性橋梁設計洪水頻率應符合《公路工程技術標準》（jtj001—97）中的特大橋為1/100，大、中橋為1/50，小橋為1/25的要求。（七）橋頭引道轉彎半徑應不小於15m。
（八）對季節性小河、暫時不能修建永久性橋梁的，可先修成漫水橋或過水路面。在漫水橋兩測，每隔3—6m埋設高出路面0.6m的標樁，塗上20cm寬的紅白相間的油漆，頂端20cm為紅色，並在高出路面0.
3m處標示警戒線。
（九）小橋涵的設計建設應採用標準跨徑，其跨徑為：0.75m、1.
0m、1.25m、1.5m、2.
0m、2.5m、3.0m、4.
0m、5.0m、6.0m、8.
0m、10m、13m、16m等。涵洞的單孔跨徑應大於0.75m，採用圓管涵，其直徑一般不小於0.
75m，引水灌溉涵管可不小於0.5m。
（十）在居民區和學校附近的大中橋已加設行人路的，其橋頭兩端引道各30m範圍內的路基寬度應逐步過渡到橋梁總寬，並應設定明顯的安全防護設施和警告標誌。
六、沿線設施與綠化
5（一）鄉通村公路應按其使用功能、作用，設定指路牌和必要的適用的安全設施，防護設施、警告標誌等。
（二）鄉通村公路邊溝的兩旁和邊坡上應種植花草、喬木、灌木、以穩固路基，美化道路，保護環境。
（三）土路肩宜採用植草防護，防止雨水侵蝕路基。七、其它
（一）需設隧道的鄉通村公路，其隧道設計應按《公路工程技術標準》（jtj001—97）的要求採用適宜的相關技術指標。
（二）路線交叉：鄉通村公路與其他各級公路交叉時，一般採用平面交叉，交叉位置應選擇在縱坡平緩、視距良好的地方。鄉通村公路應設定一段水平路段並加鋪與交叉公路相同的路面。
平面交叉路線應為直線，並盡量正交。當必須斜交時，交叉角應大於45度。
（三）本《指南》未列入的其它工程設施標準，需要設定時，可按《公路工程技術標準》（jtj001—97）中四級公路的相關技術指標論證採用。
（四）本《指南》由四川省交通廳公路局負責解釋。6
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