gb／t 4502—1998
前言本標準是根據iso 10191：1993《轎車輪胎效能的檢驗—室內試驗方法》（第一版）的耐久性試驗部分，對gb／t 4502—1984《轎車輪胎耐久性試驗方法》標準進行修訂的，在主要技術內容上與該國際標準等效。
通過修訂使我國轎車輪胎效能的檢驗與國際標準靠攏，以適應國際**、技術和經濟交流以及與國際標準接軌的需要。
1.本標準與原標準的主要差異
（1）在技術上，改變了原標準中斜交輪胎和子午線輪胎並重的考核方法，以子午線輪胎為重點，斜交輪胎試驗氣壓以「注」的形式說明。
（2）降低了試驗充氣壓力，減小了試驗負荷率，保持了原標準的試驗時間和技術要求。（3）明確了試驗環境溫度的測量位置。（4）改變了氣壓的計量單位。2.本標準與國際標準的主要差異
（1）根據國情保留了轎車斜交輪胎的技術要求。
（2）根據我國現有試驗裝置情況僅選用國際標準中直徑為1700 mm±17 mm的試驗機。（3）增加了轉鼓由啟動到規定速度的時間應在5min以內的規定。（4）結合國情刪去了以「t」識別的臨時替換用輪胎的試驗條件。
本標準自生效之日起，同時代替gb／t 4502—1984。本標準由中華人民共和國化學工業部提出。本標準由全國輪胎輪輞標準化技術委員會歸口。
本標準由化工部北京橡膠工業研究設計院負責起草。本標準主要起草人：劉仕芳王克先
本標準於2023年6月首次發布。
本標準委託全國輪胎輪輞標準化技術委員會負責解釋。
gb／t 4502—1998
iso前言
iso（國際標準化組織）是世界範圍的國際標準化團體（iso成員團體）的聯合組織。制定國際標準的工作，一般是通過iso技術委員會進行的。對已建立技術委員會的某專業感興趣的各成員團體都有權派代表參加該專業的技術委員會。
與iso有聯絡的國際組織（包括官方的和非官方的），也可以參加此項工作。在電工技術標準化的各方面，iso與國際電工委員會緊密地協同工作。
技術委員會正式通過的國際標準草案都要傳送到各成員團體迴圈投票表決。發布出版的國際標準至少需要75％成員團體表決通過。
國際標準iso 10191是由iso／tc31／sc3輪胎輪輞和氣門嘴技術委員會轎車輪胎和輪輞分技術委員會制定的。
附錄a作為本國際標準的乙個整體部分。附錄b僅供參考。
中華人民共和國國家標準
gb／t 4502—1998
轎車輪胎耐久性試驗方法eqv iso10191：1993
轉鼓法代替gb 4502—84
endurance test for passenger car tyresdrum methods1範圍
本標準規定了轎車輪胎耐久性試驗的要求和試驗方法。本標準適用於轎車輪胎。2引用標準
下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂。
使用本標準的各方應**使用下列標準最新版本的可能性。gb 9743—1997轎車輪胎gb／t 2978—1997轎車輪胎系列3要求
按本標準規定的條件進行耐久性試驗後，輪胎氣壓不應低於規定的初始氣壓；輪胎外觀檢查不應有（胎面、胎側、簾布層、氣密層、帶束層、胎圈）脫層，簾布層裂縫、簾線剝離、簾線斷裂、崩花、接頭裂開、龜裂等缺陷。4試驗機的主要技術引數
試驗轉鼓直徑1700 mm±17 mm1）表面應為平滑的鋼製面，寬度大於被試驗輪胎的充氣斷面寬。
採用說明：
1）iso 10191—1993中規定直徑為1.7m±l％或2m±l％兩種轉鼓，根據國情本標準選用前一種。
5試驗方法5．1試驗條件
5．1．1試驗輪胎的外觀質量應符合gb 9743的規定。
5．1．2輪胎安裝在符合gb／t 2978規定的標準輪輞上，充以表1中規定的氣壓。
表1轎車輪胎耐久性試驗條件（一）
輪胎種類氣壓，kpa
180標準型輪胎
230增強型/超重負荷輪胎
注：斜交輪胎充氣壓力，4pr同標準型輪胎；6pr同增強型/超重負荷輪胎。
5．1．3將輪胎輪輞組合體在38℃士3℃的溫度下至少停放3h。
5．1．4試驗轉鼓速度為80 km／h，以勻加速啟動到規定速度的時間應在5min以內。
採用說明：
1）iso l0191一1993中未規定時間。
1）5．1．5輪胎耐久性試驗的試驗負荷和試驗時間應符合表2的規定。
表2轎車輪胎耐久性試驗條件（二）
試驗階段123
試驗負河,kg輪胎最大額定負荷×85%輪胎最大額定負荷×90%輪胎最大額定負荷×100%
試驗時間,h
4624
5．2試驗步驟
5．2．1將停放後的輪胎氣壓重新調整到表1的規定值，再停放15 min後，測量輪胎主要尺寸。5．2．2將按上述條件準備好的輪胎輪輞組合體安裝在試驗軸上，使之垂直轉鼓外表面加壓，並按表2規定的條件進行試驗。
5．2．3試驗期間環境溫度為38℃＋3℃，環境溫度的測量裝置應安裝在距輪胎150 mm～1000 mm範圍內。試驗過程中不得人為地冷卻輪胎。
5．2．4試驗按規定程式連續進行，其間不得中斷，不得重新調整氣壓，試驗負荷必須保持不變。5．2．5輪胎按規定程式完成3個試驗階段後，要立即停機測量輪胎的氣壓和主要尺寸，待自然冷卻後，放掉氣壓，進行外觀檢查。6試驗記錄
輪胎試驗應記錄和測量下列各項內容：
a)廠名、商標、結構、規格、層級、生產編號；b)輪輞規格；c）氣壓變化情況；
d）外直徑、斷面寬度變化率；
e)試驗速度、試驗負荷及試驗里程；
f)試驗結束時輪胎的氣壓、外觀情況及損壞現象；g）結論：「通過試驗」或「未通過試驗」；h)試驗日期。7試驗條件的允許偏差
除執行現行輪胎標準規定的允許偏差外，其他試驗條件的允許偏差見表3。
表3試驗條件的允許偏差
專案氣壓，kpa試驗轉鼓速度精度
負荷精度
允許偏差±10+2 km/h0 km/h滿量程±1.5%
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