塔吊專項方案

杭州華東建設機械市場一期工程位於杭州餘杭區良渚鎮衢州路東側，好運路（待建）北側地塊。建設單位為浙江偉信建設機械****，設計單位為杭州

市城建設計研究院****。

本工程由六個單體建築組成，總建築面積18432.0平方公尺，其中配件超市建築面積為6375.55平方公尺，建築層數為四層；工程機械專賣店（一）、（二）建築面積各為4780平方公尺，建築層數為四層；員工宿舍建築面積為2238.

65平方公尺，建築層數為六層；變配電機房建

築面積為199.98平方公尺，水幫浦房的建築面積為58平方公尺，建築層數為一層。

一、樁基設計依據與參考資料

1.華東建設機械市場岩土工程勘察報告（浙江中材工程勘測設計****）

塔式起重機說明書

3.《岩土工程勘察規範》gb50021-2001

4.《建築地基與基礎設計規範》gb50007-2002

5.《混凝土結構設計規範》gb50010-2002

6.《建築地基處理技術規程》jgj79-2002

7.《土力學地基基礎》（清華大學出版社）

二、樁基概況與說明

該工程位於餘杭良渚勾莊，地質條件複雜、承載力低。依據地質報告z8勘測點及土質情況分析：樁基礎擬採用靜壓預製管樁4根ptc-a500(65)，樁有效長度21.

0m。樁基持力層位於第⑥-1層（粉質粘土）。

塔吊樁基頂相對標高為‐2.0m即黃海高程2.700,(相對專賣(一)±

1. 000為4.700m)，根據地質勘察報告，樁基位於的具體

2. 3. 土質情況如下（按z8鑽孔）：

塔吊的基本效能：

1. 最大工作幅度55公尺，臂端點吊重1.0t。

2. 總功率31.7kw。

3. 固定式整機重量32.5t。

4. 最大起重量6t，最大起公升高度140公尺（本工程為28公尺）。

5. 塔吊傾覆力矩m=1796knm,水平力h=23.5kn。

三、地基承載計算

基礎樁承載力ra

ra=qpaap+upσqsiali（查工程地質勘察報告）

式中： ra—單樁豎向承載力特徵值（kn）

up—樁身周長（公尺）

qsia—樁側第i層土側阻力特徵值（kpa）

qpa—樁端端阻力特徵值（kpa）

li—樁穿越第i土厚度（公尺）

ap—樁端面積（公尺2）

ra=qpaap+upσqsiali

=1250*0.196+2*3.14*0.25*（15*0.8+8*4.0+25*2.2+20*5.9+12*4.7+28*2.84）

=799.08kn

3196.32/25=127.85n/mm2> 120 n/mm2(塔吊廠家提供的說明書中要求的地耐力)

故基礎樁承載力滿足要求。

四、塔機的安拆步驟

1、把底架拼好，固定在預埋螺栓處，並用水平儀核准好底盤的水平度。

2、把第一節標準節吊裝在底架上固定好，標準節有踏步的一面上面，並應與建築物垂直

3、將第二節標準節裝在第一節標準節上，注意踏步應上下對準。

4、組裝套架，套架上有油缸的面應對準標準節上踏步的而，並使套架上的爬爪擱在基礎節最下面的乙個踏步上。

5、組裝上、下支座、迴轉機構、迴轉支承、平台等成為一體，然後整體安裝在套架上，並鏈結牢固。

6、安裝塔帽，用銷軸與上支座連線，注意塔帽的傾斜面應與吊臂在同一側。

7、吊裝平衡臂，用銷軸與上支座連線，吊一塊2t的配重設於從平衡臂尾部往前數的第三個位置上。

8、吊裝司機室，接通電源。

9、在地面拼裝起重壁、小車、吊籃，吊臂欄杆連線後應固定在吊臂上桿的支架上。

10、用汽吊把吊臂整體平穩地吊起就位，用銷軸和上支座連線。

11、穿繞起公升鋼絲繩，安裝短拉桿和長拉桿與塔帽頂連線，鬆馳起公升機構鋼絲繩，把起重臂緩慢放平，使拉桿處於緊張狀態，並鬆脫滑輪組上的起重鋼絲繩。

12、張緊變幅小車鋼絲繩。

（二）標準節加裝（公升塔）

1、塔機採用液壓頂公升機構公升塔，其操作步驟如下所述：

1）將起重臂轉到引入塔身標準節的方向（即引進橫樑的正方向）。

2）調整好爬公升架導輪與塔身立桿之間的間隙，以3-5mm為宜，當標準節放到引進小車後，用吊鉤再吊乙個標準節上公升到高處，移動小車的位置（小車約在距迴轉中心10m處），具體位置可根據平衡狀態確定，使塔機套架以上部分的重心落在頂公升油缸上鉸點的位置，然後卸下過渡節與標準節相連的8個高強度連線螺栓。

3）將塔機套架頂公升，使塔身上方恰好出現乙個能裝一標準節的空間。

4）拉動引進小車，把標準節引到塔身的正上方，對準鏈結螺栓孔，縮回油缸使之與下部標準節壓緊，並用螺栓連線起來。

5）以上為一次頂公升加節過程，當需連續加節時，可重複上述過程，擔在安裝完3個標準節後，必須安裝下部4根加強斜撐，並調整使4根撐桿均勻受力，方可繼續公升塔和吊裝。

6）在加節過程中，嚴禁起重臂迴轉，塔機過渡節與標準節之間的螺栓應鏈結，但可部擰緊，有異常情況應立即停止頂公升。

（三）除錯

待公升塔完畢後，除錯好變幅小車限位、吊鉤高度限位、力矩限位、超重限位、迴轉限位，保證各限位靈敏、可靠，具體由電工負責除錯。

（四）接地裝置及要求

塔機的接地裝置應按有關設定要求設定，其重複接地電阻應不大於4歐姆。

五、塔機的操作維護

1、機操人員必須持證上崗，熟悉機械的保養和安全操作規程，無關人員未經許可不得攀登塔機。

2、塔機的正常工作氣溫未-20~+40℃,風速低於13m/s。

3、塔機每次轉場安裝使用都必須進行空載、靜載實驗、動載實驗、靜載實驗吊重為額定荷載的125％，動載實驗吊重為額定載荷的110％。

4、夜間工作時，除塔機本身自有的照明外，施工現場應備有充足的照明裝置。

5、塔吊的操作必須落實三定制度，司機的操作按塔機操作規程嚴格執行。處理電氣故障時，須有維修人員兩人以上。

6、多台塔機在現場同時工作時，應採用各不同一高度的方法進行，同時司機應高度集中注意，避免塔機相互碰撞，注意塔機周圍的建築物。

7、塔機應當經常檢查、維修、保養，傳動部件應有足夠的潤滑油，對易損件應經常檢查、維修或更換對連線螺栓，特別是經常振動的零件，應檢查是否鬆動，如有鬆動則必須及時擰緊。

8、檢查和調整制動瓦和制動輪的間隙，保證制動靈敏可靠，其間隙在0.5—1mm之間，磨擦面上不應有油汙等汙物。

9、鋼絲繩的維護和保養應嚴格按gb5144-85規定執行，發現有超過有關規定，必須立即換新。

10、塔機的各結構、焊接及有關構件是否有損壞、變形、鬆動、鏽蝕、裂縫，如有問題應及時修復。

11、各電器線路也應定時檢查，是否有老化、故障、損傷等情況，應及時修復和保養。

六、塔機沉降、垂直度測定及偏差校正

1、塔機基礎沉降觀測應定期進行，一般為半月一次，垂直度的測定當塔機在獨立高度以內時應半月一次，當安裝附牆後應每月觀測一次（安裝附牆時就要觀測垂直度狀況，以便於附牆的調節）。

2、當塔機出現沉降不均，垂直度偏差超過塔高的1/1000時，應對塔機進行偏差校正，在附牆未設之前，在最低節與塔機基腳螺栓間加墊鋼片校正，校正過程中用高噸位千斤頂頂起塔身，為保證安全，塔身用大纜繩四面纜緊，且不能將基腳螺栓拆下來，只能鬆動螺栓上的螺母，具體長度根據加墊鋼片的厚度確定，當有多道附牆架設後，塔機的垂直度校正，在保證安全的前提下，可通過調節附牆拉桿的長度來實現。

七、塔機的拆卸

塔機的拆卸方法與安裝方法基本相同，只是工作程式與安裝時相反，即後裝的先拆，先裝的後拆，具體步驟如下：

1、調整爬公升架導輪與塔身立柱的間隙為3—5mm為宜，吊一節標準節移動小車位置至大約離塔機中心15m處，使塔吊的重心落在頂公升油缸上的鉸點位置，然後卸下過渡節與塔身連線的8各高強度螺栓。

2、將活塞桿全部伸出，當頂公升橫樑掛在塔身的下一級踏步上，卸下塔身與塔身的連線螺栓，稍公升活塞桿，使過渡節與塔身脫離，推出標準節至引進橫樑外端，接著縮回全部活塞桿，使爬抓擱在塔身的踏步上，然後再伸出全部活塞桿，重新將頂公升橫樑掛在塔身的上一級踏步上，縮回全部活塞桿，使上、下支座與塔身連線，並插上螺栓。

3、以上一次塔身下降過程，連續降塔時，重複以上過程。

4、拆除時，必須按先降後拆附牆的原則進行拆除。

5、當塔機降至地面（基本高度）時，用汽車吊輔助拆除，具體步驟如下：配重吊離(留二塊配重，即平衡臂從尾部數起的第三個位置)平衡臂-----拆除起（整體）至地面----吊離最後二塊配重-----拆除平衡臂-----塔帽拆除------上、下支座拆除（包括拆除電源和司機室）------爬公升套、斜撐桿拆除-----最後拆除3節標準節。

八、安全措施

1、上崗前對上崗人員進行安全教育，戴好安全帽，嚴禁酒後操作。

2、塔機的安拆工作時，風速超過13m/s和雨雪天，應嚴禁操作。

3、操作人員應佩戴必要的安全裝置，保證安全生產。

4、服從統一指揮，禁止高空拋物。

5、注意周圍環境，如高壓線、地面承載能力等，確保拆裝安全。

6、安裝拆卸塔機派專門人員警戒，嚴禁無關人員在作業區內穿行。

7、拆裝塔機的整個過程，必須嚴格按操作規程和施工方案進行，嚴禁違規操作。

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