地下車庫
頂板、側牆、電梯井
抗滲、堵漏、加固治理施工方案
第一章、工程概況及施工材料設計
結合工程現場實際滲漏情況，針對車庫頂板、內側牆、電梯井混凝土結構裂縫滲漏水的特點，先拆除、清理內結構外敷材料，露出原混凝土結構，開槽，再採用yya配伍yy16，最後配製yym特種防水抗滲砂漿進行整體抹面防水，加固治理施工，徹底解決滲漏問題。裂紋漏水部位，開槽，噴塗yya，然後塗刷背壓一塗靈rd-flex，如果大面積滲水，需要大面積塗刷rd-n頂板專用冗餘內防水漿料。
工程現場滲漏**：
施工採用材料主要特性
1、yya特種防水抗滲漿料：
yya特種防水抗滲漿料，由鄭州賽諾建材****研發，是一種專業在背水面處理混凝土、磚石結構滲漏水的特效剛性內防水材料，屬新型特效防水抗滲材料，無毒無味，阻燃，環保，可用於食品和飲用水工程。是由幾十種純無機成分組成的灰色粉末，單組份，各種成分與水互相發生反應後，具有多重防水抗滲的功能，而且強度高(7天c30以上)，耐高低溫(-40-200℃)，粘接力強（2.0mpa），抗滲壓力達1.
8mpa，可耐180公尺水柱的壓力，不起層，不開裂，耐紫外線，耐老化，抗凍，不易被破壞，無搭接縫施工，可靠性高，可快速解決地下室滲水，地下車庫滲水，地下室漏水，地下車庫漏水，水池漏水，隧道滲水以及電纜溝漏水等各種混凝土大面積滲水與磚混結構滲水問題，效果耐久。已通過國家建築材料測試中心的檢測，被列為中國工程建設重點推廣應用產品，是耐久性防水工程的最佳選擇。本材料採用噴塗施工，即使採用高壓注漿或其他材料效果不佳的，使用本材料依然可以達到理想效果。
yya特種防水抗滲漿料為內防水施工的主要材料，具有以下優點：
1）、優異的防水抗滲能力，是真正的多重動態防水材料；
2）、和混凝土、磚石結構具有超強的粘接能力，可背水面大面積帶水施工。即使遇到使用注漿或其他材料效果不佳的滲漏水情況，該材料同樣可以達到理想效果；
3）、採用噴塗法施工，防水層厚度均勻，無接縫，並可根據施工要求調節材料的厚度，既適合區域性修復處理，也可以大面積施工。
4）、集防水，抗滲，修復，加固，保護為一體，不需另做保護層，具有較高的抗壓強度與抗折強度，可以承受較高的漏水壓力，有效增加建築物結構的強度。
5）、由純無機材料組成，與混凝土結構同壽命，耐高溫，耐紫外線，抗凍，抗老化。
6）、無毒無味，真正的綠色環保產品，可以應用於食品工程和飲用水工程。
該材料應用範圍廣泛：地下室，地下車庫，人防，隧道，地鐵，電纜溝，電梯井，電纜井，閥門井等各種地下工程滲漏水，以及水池，大壩，水利工程等各種混凝土,磚石結構的建築工程的滲漏水。
本材料經常用於背水面對大面積混凝土滲水或者大面積磚混結構滲水基層的處理。
2、yy-16閃凝漿料：
由鄭州賽諾建材****研發，為無機高強度抗滲材料，用於混凝土區域性漏水或磚混結構漏水的快速預處理，既能和混凝土基層結合好，又能與yya特種防水抗滲漿料結合好。同時也能用來快速修補、加固基面缺陷。
3、yym特種防水抗滲砂漿
由鄭州賽諾建材****研發，為特種混凝土、砂漿防水滲透型外加劑。
主要用途在：擋土牆，飲水池，汙水處理廠，化糞池擋土牆，飲水池，汙水處理廠，化糞池隧洞，電梯基坑，大壩地下工程，支柱，地下室大體積混凝土。
特點:永久活性，可以自動癒合將來的的靜態裂紋的寬度達400micro;可提高最終的強度;對混凝土內的鋼筋提供保護，免受氯離子的腐蝕液體，易於分散可承受水壓達14巴;與大多數混凝土外加劑相容;無需再進行表面防水。
萊卡樹脂（活動裂紋滲漏一注靈）
yy-17特種萊卡樹脂由鄭州賽諾建材公司研發，比普通發泡聚氨酯可靠性高的一種新型注漿料。雙組分，不需溶劑稀釋，低粘度，彈性高，粘結力強。特點是：
粘結力強，無論基層乾濕，都可以和混凝土緊緊粘結在一起，而且裂縫繼續變形也不容易脫落；粘度低，可以有效滲入混凝土的混凝土毛細孔內；具有良好的彈性，可以快速填充因基層缺陷或者繼續變形而出現的蜂窩或者縫隙。
獨特的封閉空隙針狀結構良好的柔韌性
5、rd-flex背壓一塗靈
由鄭州賽諾建材****研發生產，雙組份，粘結力強，防水抗滲效能好，可在背水面處理建築暫時無明水的裂紋滲漏水處理。該材料可用於建築工程的內防水處理，以及防止裂紋二次開裂引起的滲漏水。該材料施工簡單，速度快，耐久性好，可靠性高。
裂紋滲漏一塗靈的特點：
a.防水抗滲效能好，粘結力強，耐水長期浸泡。
b.半剛性半柔性，既可以承受一定的水壓，也可以防止因裂紋變化而引起的漏水。
c.施工簡單方便，速度快。可噴、可刷、可刮、可塗，基層乾濕皆可施工.適用基層：混凝土、砂漿層。
6、rd-n冗餘內防水漿料
是一種專業用於建築內防水的防水抗滲漿料。雙組份，粘結力強，防水抗滲效能好，可承受一定水壓，常用於建築內部大面積內防水處理。噴塗或塗刷施工。適合基層：混凝土、磚牆、砂漿層。
第二章、地下車庫結構抗滲堵漏治理施工方案
根據現場滲漏水情況，採用多種材料配伍設防、多道施工工藝進行綜合治理。應用專業特種材料，配套室外滲漏，室內綜合治理技術施工，優質快速、徹底的解決滲漏難題。
施工準備措施：
地下車庫計畫施工時，對施工區域採取保護和隔離措施，提前拆卸或移出影響施工的設施、裝置，地面鋪隔離物保護，腳手架，材料，機具，安全、勞保防護品，技術管理、施工人員準備進場，綜合治理施工技術交底。區域內施工工序完成要及時測量記錄、匯報驗收。施工資料存檔備份。
一、頂板堵漏、加固、抗滲治理施工方案
施工要點步驟：
1、對車庫內頂部滲漏溼漬部位整體外延30cm範圍剷除原砂漿層，露出原混凝土結構基面，磨毛處理，高壓噴水清洗乾淨，潤濕基面，達到施工條件。垃圾清運到指定堆放點；
2、區域性漏點滲漏明水，可用yy-16閃凝漿料進行暫時填補固結止水處理；結構裂縫滲漏可用yy-17特種萊卡樹脂灌漿止水處理，施工步驟如下：
結構裂縫滲漏處理工藝：
對已經產生的裂縫應視為活縫來進行治理，按照有關國家施工技術規範的要求，對不規則裂縫採用「新優材料，高壓注漿，多道防線，綜合整治」的原則進行防水堵漏，以達到不滲漏及長期正常使用的目的。建議對所有不規則裂縫進行修復處理。以滿足正常使用的要求。
1）、機具準備
f-512或ruth高壓灌注機，灌注壓力可達10 -20mpa以上，可進入0.02mm以上的髮絲裂縫。
2）、施工步驟
a.於裂縫最低處左或右10-20cm處傾斜45度鑽孔至結構體厚度之一半深度，循序鑽孔，孔徑為10-13mm，孔距視裂縫厚度決定，一般以20-30cm為宜，鑽孔完成後即可一次性埋設所有灌注針頭；
b.灌注針頭設定完成後，按比例配製好yy-17特種萊卡樹脂倒入高壓灌注機料斗，蓋上蓋，開啟試壓，連線針頭，開啟閥門，壓力不要超過5個大氣壓。依次灌注，當yy-17於結構表面滲出時，再灌注其他針頭；
c.填塞高密度的裂縫，某些灌口應視具體情況作多次迴圈灌注來補塞止水劑未達到裂縫之處。灌注完成後，即可除去灌注針頭，在孔洞上以yy-16閃凝堵漏漿料封固覆蓋。
3、配製yya漿料，連線空壓機，噴漿槍，上料對處理後無明水滲漏的基面整體進行噴漿2遍，陰陽角、結合部位、滲漏嚴重部位重點多遍噴漿，達到3mm厚，待凝結固化。
4、12小時後，無滲漏即可配製rd-flex背水一噴靈漿料整體塗刷2-3遍，確保塗膜達1.2-1.5mm厚。
塗刷基面保證噴水潤濕，接茬、結構結合連線部位細化處理，保證密實，不留孔洞，確保無滲漏產生。如果大面積滲水，需要大面積塗刷rd-n頂板專用冗餘內防水漿料。
5、3天後無滲漏潮濕即可通過合格驗收。
二、側牆滲漏治理施工方案
施工要點步驟：
1、有裂縫滲漏水，採取yy17注射止水，工藝同上。
2、結構潮濕慢滲處理工藝：
1）、整體噴塗yya特種防水抗滲漿料一層，厚度1—2mm；
2）、12小時後如出現個別漏點且漏水嚴重，用yy-16或yy17暫時止水後，直接噴塗第二遍yya特種防水抗滲漿料，厚度1—2mm;
混凝土疏鬆滲漏需用電鎬槽，清理乾淨，則用yy16配合yya特種防水抗滲漿料將所開槽抹平，12小時後再噴塗yya特種防水抗滲漿料，厚度1—2mm厚。
7天後無滲漏即可通過合格驗收。
3、側牆與底板交接基面整體施工工藝
1）對滲漏溼漬部位整體外延30cm範圍剷除、削鑿塗料、原外敷擋板材料、砂漿層，露出原混凝土結構基面，高壓噴水清洗乾淨，達到施工條件。垃圾清運到指定堆放點。
2）、底板與側牆交界的陰角處需要開槽做防水加固處理；寬度為10-15cm,深度3-5cm（如下圖所示）。
3）、在所開槽內分多次均勻噴塗yya防水漿料，並將陰角及裂紋處所開槽抹平，側牆磚縫隙等部位如出現區域性漏點，可用yy-16閃凝漿料進行暫時填補固結止水處理；
4）、攪拌配製yya漿料，連線空壓機，噴漿槍，上料對側牆整體基面進行噴漿1遍，陰陽角、結合部位、滲漏嚴重部位重點多遍噴漿，達到1-2mm厚，待凝結固化。噴漿施工時確保基面濕潤，乾燥基面要噴水潤濕養護。
5）、12小時後，無滲漏即可配製yym防水砂漿（yym的摻配量為水泥用量的3%左右）對側牆分二次批抹，每次抹10-15mm厚。找平壓實，與原側牆基面平齊。接茬、結構結合連線部位細化處理，保證密實，不留孔洞，無裂縫產生。
施工前基面必須噴水濕潤處理，施工後基面過於乾燥要進行噴水潤濕養護，有缺陷和裂縫要及時進行修補。
6）、24小時後，對側牆再次整體檢查，缺陷修復。
7）、3天後實測無滲漏及潮濕即可通過合格驗收。
地下車庫漏水處理方法
地下車庫滲漏必須通過剔鑿找清漏水點 漏水線,有針對性地進行堵漏 對漏水點 漏水線堵漏採取剛柔結合 膨脹增強結合,外剛內柔的原則,即內部必須選用在水中能灌漿 能膨脹 能滲透的柔性注漿堵漏材料,外部封堵採用剛性高強堵漏劑 對沉降縫堵漏必須在縫內進行,採用剛柔結合 膨脹增強結合4道堵漏防線效果甚佳,即由里...
地下車庫設計總結
100輛時，可採用乙個雙車道口 100輛時，應設二個車道出入口 500輛時，應設三個出入口 2 地下汽車出入口之間淨距應 10m，兩個車道毗鄰時，應用防火牆隔開。3 出入口寬度雙向時為7m，單向時4m。四 地下汽車庫坡道的坡度和轉彎半徑 1 直線車道坡度為15 曲線車道坡度為12 坡道的起始端應設緩...
地下車庫坡道設計要點總結
汽車坡道最小淨高 汽設規 規定不小於2.2m。因地下汽車庫經常與地下鍋爐房 水幫浦房 變電站等裝置用房毗鄰,汽車坡道同時會兼做裝置用房裝置安裝進出口,所以此時設計淨高應大於2.5m為宜。汽車坡道應有良好的排水措施,通過實踐,汽車坡道如設三道截水溝效果非常好,如下圖所示 在坡道開始站設一道截水溝,在設...