20xx年5月31日星期二晴
今天我在趙老師的安排下，我在辦公室及現場聽魯工和江工對專案的整體情況進行了介紹。
專案以地上建築建設為主，存在地下建築部分，設計中與周邊建築地下建築統籌考慮，將構成具有以地下步行系統連通城市公交樞紐功能的城市地下綜合體，達到疏導交通、共享地下空間資源、商業發展的目的。該專案設計，對大型地下空間開發中遇到的消防、 人防工程、大跨度無樑樓蓋節點研究設計、區域智慧型化交通誘導系統及車庫管理系統、區域供冷系統設計等十幾次個問題進行了專題研究並得以較好地解決。所採用的新技術和新工藝，對城市其它地下空間的開發和利用有較好的借鑑作用。
這次我能到這個專案部學習感到非常興奮，作為一名土木專業的學生，在校期間能參與此建築施工現場學習，參與專案的建設管理工作是我乙個很好的歷練機會，同時也是乙個很好的展現平台，可以應用我們的課本知識，補充課外知識。在實習的第一天我了解了現場的基本情況之後，決定要好好幹，要多學點東西。
20xx年6月1日星期三晴
第二天我一早就到了工地，在魯工的帶領下到工地的四周轉了一圈，熟悉了一下現場的環境。看著周邊林立的塔吊，感覺能作為其中的乙個建設者，作為一名土木人深感自豪。
通過現場了解，以及華工的介紹講解，知道整個場地劃分為四個標段，我們專案部主要負責的是二標段，二標段主體結構已經完成大概百分之三十了，剩下的是一些內部裝置的安裝，以及區域性樓板的混泥土澆灌。而其他標段還有陸續的地下室開挖、底板澆注、底板防水處理等。工地大就有這樣的好處，有不同施工階段、不同施工工序的學習及觀摩，特別適合我們學生學習並能結合課本更好掌握專業知識。
20xx年6月2 星期四晴
進入實習的第三天，劉工安排我今天熟讀圖紙以及相關設計說明，對專案整個設計思路有一定的了解，方便以後參與施工的管理及監督。以前在珠江監理實習的時候剛開始周工也是安排這樣的工作給我們。剛開始還不是很理解，覺得很悶，很煩。
到了真正參與施工現場管理監督的時候才知道派上了用場，因為作為一名施工人員，一名現場管理人員，如果對施工圖紙及相關設計思路不清楚，根本就無法從事現場的監督管理工作。因為施工員的本職工作就是指導及監督施工人員施工，監督專案的安全、質量、進度、造價。這幾個指標與設計意圖是息息相關的。
所以這次有了前車之鑑，我特別珍惜這樣的機會，打算抽空把整個設計說明從頭到尾抄一遍，加深印象。
20xx年6月3日星期五晴
進入實習的第四天，還是在辦公室裡面熟悉圖紙及相關設計說明，主要是看了二區的一些結構圖和說明，並手抄相關說明。其中有一些關於設計構件最小保護層的要求，要根據具體的環境類別來區分設計，這在我們日後參與工程的管理工作具有很好的參考作用。
作為一名工程技術人員，要特別注重安全問題，不能麻痺大意，因為往往事故都是麻痺大意才發生的。謝經理也跟我灌輸了安全第一的思想，他說作為一名工程技術人員，特別是一名施工技術人員，安全永遠要擺在第一位，因為進度、質量這些方面如若出了問題，我們可以利用大家的智慧型，通過其他方式來調整，但是一旦出來安全事故，那就肯定是要吃棒子的，搞不好還要吊銷執照。
20xx年6月4日星期六陰
實習第五天，通過前幾天對施工圖紙的熟悉，今天謝經理讓我們跟其他員工旁聽區域性圖紙會審會議。包括業主、設計、監理、施工四方一起的協調會議，主要是通過各自單位闡述對設計圖紙的解讀存在的一些區域性問題進行協商解決。在會議上，各方分別站在自己的立場，對設計圖紙一些問題展開唇槍舌戰，最後由業主拍板決定。
通過今天的會議，讓我領教了工程行業的一些基本的建築程式，懂得了各方為了維護自己的權益都希望把設計理念朝著自己有利的一面解讀。作為一名工程人員，在保證工程安全、質量的前提下，通過施工技術更新，施工管理上的調整，讓自己方獲得更大的權益，就間接的為公司創造更多的產值。
20xx年6月6日星期一晴
進入實習的第二週，通過一段時間的熟悉和了解，我對華盛嘉園小區專案的圖紙及相關設計說明都有了進一步的理解。
由於工作的需要，我和幾個同事來到了工程樁的開挖現場，工地的工程樁和支護樁都是採用人工挖孔樁。前期的基坑開挖不是城建做的。支護用的採用人工挖孔樁加四道錨桿。
老師講過挖孔樁在瀋陽地區是限制使用，我看過施工方案，是經過設計變更才採用人工挖孔樁的，而且該地區岩土工程狀況並結合工程特點可以採用。
通過工程樁現場的學習管理，讓我對設計變更這一程式有了進一步的認識，以前在校的時候總以為設計變更會按照由施工單位向監理單位反映，然後到設計單位，但是在現實的工程中，由於要保證工程的進度等各方面的原因，有時候會根據現場的情況靈活處理，這也讓我深深體會到實際工程和理論上一些差異，感觸頗深!
20xx年6月7日星期二晴
我們從今天開始將進入參與現場管理角色。我今天被安排到一區去旁站，監督施工人員人工挖孔樁的開挖。關於人工挖孔樁主要工序是：
放線、定樁位→臨時排水→挖第一節樁孔土方→扎護壁鋼筋支模澆注第一節護壁→第二節樁身挖土→扎護壁鋼筋拆上節模板，支第二節護壁→重複迴圈作業至達到設計深度→按照設計掘進入巖深度→驗收→吊放鋼筋籠就位→澆築混凝土。
挖孔樁在瀋陽此地屬於限制用工法，因為其發生事故率比較高，所以在瀋陽很多地區是限制使用的。這個地區由於相對地質情況較好，所以才允許採用。不過安全知識還是需要做好功課，安全交底各項工作得做足，以保證萬無一失。
保證安全是保證質量跟進度的前提。
20xx年6月8日星期三晴
今天我還是安排到負責一區人工挖孔樁的監督管理工作，有了昨天的經驗的積累，結合自己對課本知識的掌握，覺得還是能夠勝任此項工作。對於挖孔樁，在保證安全的前提下，要保證成孔的質量。作為一名工程技術人員，不但要核對圖紙，定準挖孔位置，還要保證孔的深度以及垂直度。
關於這點還是有點心得體會的。
首先要測量員通過全站儀放線，定好相關座標位置，絕對不可麻痺大意。如果放線位置不准導致後續的問題是很嚴重的。可以通過其他相關孔的位置比較來檢驗放線的準確性。
放線之後要及時跟所負責施工的施工員及時溝通，讓施工員知道確切位置，方便準確無誤指導工人施工。
20xx年6月8日星期四晴
今天終於讓我感覺到了老師經常講的溝通協調能力在日後工作中的作用，矛盾是無處不在的。在今天的實習過程中，就存在施工方與監理方的矛盾問題。
在管理過程中，有一挖孔樁沒有挖到設計要求，我們要求一定要挖到設計深度才行，而施工人員認為已經挖到微風化巖，達到要求而且工期很趕，如果繼續挖會拖延後面工序施工進度。最後施工單位留著那段挖孔，留下施工段跳過這個難題，很好的解決了問題。同時也化解了我們大家雙方的矛盾，達到了雙贏的效果。
通過今天的實習，讓我知道在日後的學習過程，除了培養自己的學習能力之外，一定要注重自己溝通協調能力的培養，這一點非常之重要。否則面對工作中的問題，會有力不從心的感覺。
20xx年6月9日星期五晴
在這一區呆了幾天之後，今天謝經理安排我到另一區那裡參觀大體積混泥土的澆築，在施工課上曾經聽老師講過，粗略領教了一下什麼是大體積混泥土澆築。今天總算是有機會親眼目睹下這壯觀的景象啦，十幾部混泥土攪拌車一字排開，隨著傳送裝置源源不斷的運轉，底板澆注工作開始啦。
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