一、通航水域概況
1、自然條件
（1）地理位置
龍眼港(3725'02"n, 12238'24"e),位於山東半島最東端,與日本、南韓隔海相望,地理位置得天獨厚,是一處天然良港、龍眼港為國家一類對外開放港口,港口設施齊全,可滿足船舶各種需求。港口於2023年10月開通了至南韓平澤港的客滾輪航線,現以成為榮成市與山東沿海對外開放的重要視窗。
龍眼港隸屬於西霞口集團。龍眼港位於山東半島東端的龍眼灣內,港口三面環山,對港口形成了一道天然屏障,港口北面臨海處所修築的防浪堤壩,有效地攔阻了海上湧浪侵入灣內,對港口起到很好的防護作用。港區內除了北向大風可對港口產生一定影響外,其他風向影響很小。
港內港池水域寬闊,適宜船舶港內操作及停泊。
港區水域為下列四點連線以南水域:
3725'28"n, 12238'00"e;
3726'00"n, 12238'00"e;
3726'00"n, 12240'00"e;
3725'24"n, 12240'00"e;。
（2）水文
潮汐:本港潮汐屬於規則半日潮,大潮公升約1.90公尺，小潮公升約1.50公尺，潮差不大。高程零點為當地理論深度基準面（黃海平均海面下1.173公尺）。
潮流：港內潮流流速不大，小於0.2節，流向沿港灣順時針方向旋轉。
進口航道內流向為南北流，小於0.5節。港外潮流為東西流，流速較大，特別在大潮汐其間，流速高達3節，對船舶進港操縱影響較大。
船舶進港時，如果對流壓估計不足，可能使操縱出現緊迫局面。
港池水深：港池內水深不等。深度由北向南傾斜，北部水域較深-10公尺，南部水域較淺，水深在-7公尺以上。港池底質為泥砂，錨抓力較好。
（3）氣象
風況: 常風向為n，佔15%，nnw佔14%，s佔14%，ssw佔13%；強風向為n，nnw，nne，其次是s，ssw。年平均風速6.
6公尺/秒，最大風速30公尺/秒，風向nnw，出現在2023年10月25日；日最大風速8級的年平均為33.5天，最多年份60天，出現在2023年。最小年份4天，出現在2023年。
從上述統計資料看出，港口主要受北向風影響。本港很少受颱風影響。
霧況：全天大霧年平均日數23.2天，最多為36天，出現在2023年，最少為15天，出現在2023年；每年最多是7月份，平均23.8天。本港主要受平流霧的影響。
冰況：龍眼港為終年不凍港口。
2、通航水域
（1）水道：
海驢島南側水道。該水道長約3海浬，寬約1海浬。水道底質多礁石，礫瓦石。
水道內潮流流速較強，大潮汐時，流速可達4-5節。水道內定置網具較多，並常有眾多小船垂釣。水道情況比較複雜，外來船及大型船舶均不走該水道，通常只有少量當地小型船隻使用。
龍眼港的習慣航路為海驢島以西與檢疫引航錨地東側間的水域。該水域海面寬闊，無礙航物或水下障礙物，系船舶安全航路。船長可根據當時風流等氣象情況，選擇適當航向通過該航路。
需要注意的是，該水域底質為礫瓦石，不宜在該水域拋錨。另外，該水域為東西流，流速有時較大，船進出港時有橫流。所以船舶進港時，一般應提前做好防流壓準備，例如採用適當風流壓角，或將船位擺在上流位置，或者兩種方法兼用，抵消流壓影響。
擺好船位，為船駛入進港航道創造有利條件。
（2）航道
進港主航道始於龍眼港1號燈浮（37°25′32.02″n 122°38′42.11″e，）航道長1000公尺，寬215公尺，水深最淺處為－7公尺，底質為泥沙底，為自然航道。
靠泊龍眼港1-10泊位的船舶通過龍眼港主航道通行，其他泊位進出港無專用航道。
（3）錨地
龍眼港設港外檢疫錨地乙個，錨地面積為0.9平方海里，水深最淺處為-24.5公尺，底質為泥底。錨抓力良好，主要用於進出龍眼港船舶避風待檢，宜避8級以下南風。
錨地位於以下四點連線水域內：
37°26′00″n 122°36′00″e；
37°26′48″n 122°36′00″e；
37°26′48″n 122°37′24″e；
37°26′00″n 122°37′24″e。
（4）港區泊位
港區內有10個泊位，泊位總長度1228公尺，最大靠泊能力為5萬噸級船舶。設計年吞吐量為200萬噸。主要為散貨船碼頭和貨櫃船碼頭。
泊位詳細情況請參閱泊位資料表（表一）。近兩年來，隨著兩個大型船塢的建成投產，港口修船業有了迅速發展。
龍眼港泊位一覽表
港池水域由北碼頭（1#、2#泊位）至南碼頭（6#、7#）間寬400公尺。港池東邊（3#、4#浮標以西）至西邊長500公尺該水域也是船舶回船區，水域面積比較寬闊，如果船舶操縱得當，可做到船舶安全靠離港和安全掉頭。港池和回船區合為一體，船舶操縱既方便又節省時間。
（5）港作拖輪
港口備有全迴轉拖輪，操縱靈活，可有效配合大船靠離碼頭及港內掉頭等操作。
龍眼港拖輪一覽表
3、通航敏感水域
（1）禁航區:無
（2）傾倒區：無
（3）沉船和礙航物
在海驢島南側水域有兩處礁石，大孤石和二孤石，大孤石離海驢島0.3海浬，高潮時仍離開水面，清晰可見，為一明礁；二孤石沒於水下，為暗礁，離海驢島0.5海浬，水面下深度為4公尺。
該兩處礁石一般較大比例尺海圖均有標註。
龍眼港檢疫引航錨地以西，錨地北邊線與雞鳴島連線以南海域為養殖區，計畫到錨地錨泊的船舶，請注意不要進入或把錨拋到西邊線以西海域
（4）海底電纜：無
二、助航資訊
1、交管系統
龍眼港安裝ais系統控制船舶進出，船舶應通過值班**或vhf向龍眼海事部門報告船舶動態。交管系統，由威海vts中心負責監督管理成山頭水域船舶定線規定和榮成灣錨地管理規定的實施。威海vts中心設有甚高頻無線**台及導航雷達系統。
話臺在甚高頻第16頻道晝夜守聽。航經成山頭船舶定線制水域的船舶，在進入以成山頭燈塔為圓心24海浬為半徑的水域範圍時，應通過甚高頻無線**第08頻道呼叫成山頭交管中心，然後進行船舶動態報告。報告的主要內容有：
船名、總長、航向、航速、來自港、航向港、船位等。需要穿越通航分道的船舶，同時報告預計穿越分道的位置和時間；操縱能力受到限制的船舶，還應報告操縱能力受限制的原因。
2、引航系統
龍眼港引航員實行白天工作制。如因工作需要，可適當提前或延長引航時間。夜間一般不從事引航作業。
在特殊情況下必須引航時，引航員需要根據當時情況，結合氣象、水文、能見度、夜間助航標誌以及船舶狀況等因素，綜合考慮安全引航的可能性，在保證安全的前提下方可引航。
船舶申請引航，應在24小時之前向龍眼海事處及港務公司提出。外輪和遠洋船舶可通過**公司提出，國輪由船方直接提出或請龍眼港排程轉達。引航員登離船點一般在引航錨地，或根據當時風浪條件，由引航員與船長臨時商定登船或離船點。
引航登離點：
該引航點經交通部檔案2023年第31號《關於公布全國主要港口引航員登輪點的公告》予以公布。
3、航標系統
龍眼港航道兩側設有浮標。以進港船為例，左側標為紅色圓形浮筒，燈質閃紅；右側標為綠色浮筒，燈質閃綠。防波堤頭設有一燈樁，在港區南岸壁設有一組導標，方位018～198°，為航道中線導標。
有關助航標誌的詳細情況，請參閱龍眼港燈標表。
龍眼港航標一覽表
4、海事機構
福州港船舶動態報告規定
福州港船舶動態報告規定 試行 通告發布單位 福州海事局 第一條為加強福州港船舶進出港管理，維護水上通航秩序，提供船舶航行安全保障資訊服務，根據 中華人民共和國海上交通安全法 中華人民共和國港口法 福州市海上交通安全管理條例 等法律 法規，制定本規定。第二條本規定適用於進出福州港的下列船舶 一 客船 ...
船舶進出浮船塢安全環境管理規定
1目的為規範船舶及海工 以下簡稱船舶 建造船舶進出浮船塢的操作，防止發生事故，特制定本規定。2適用範圍 本規定適用於企業船舶建造船舶進出浮船塢管理。本規定主要針對浮船塢船舶進出塢作業，各企業應根據本制度要求，結合本企業船舶建造進出塢實際情況，制定和細化企業船舶進出塢安全環境管理規定。3說明各企業應結...
長江海事局船籍港船舶管理辦法
第一章總則 第一條為加強登記船舶的源頭管理，督促航運公司落實船舶安全管理責任，提高公司安全管理水平，依據國家有關法律 法規 規章，制定本辦法。第二條本辦法適用於在長江海事局及其所屬機構登記的國際航行船舶 國內沿海航行船舶 600總噸及以上的內河航行貨船 建立安全管理體系的內河船舶及其航運公司。第三條...