２０１５年第５期農機使用與維修８７
張春生（通河縣農業機械化學校，黑龍江通河１５０９００）摘要
柴油機在使用中容易出現故障，因此，必須按使用說明書的要求對柴油機進行維護保養。本文介紹了柴油機燃油柴油機
燃油系統
維修系統的幾種維修經驗，供柴油機維修人員參考。關鍵詞
１．紙墊抽光供油仍晚的維修方案
以ｓ１９５型柴油機為例，其供油提前角的標準值為ｌ６。１８。。這種機型不是採用通常的供油提前角調整方法，而是依靠增減噴油幫浦與其安裝基座之間的紙墊厚度來實現，紙墊厚度每增加或減少１ｍｍ，供油提前角便推遲或提
～有吸力，說明柱塞偶件磨損嚴重，應當更換新件。
另外，在發動機啟動或者大油門運轉時，可以用手指捏住高壓油管，如果感覺油管內的脈衝較強，說明柱塞偶件的密封性良好；如果手指上感覺不到脈衝，說明柱塞偶件已經磨損。
３．噴油器咬死的幾種故障現象噴油器咬死是造成柴油機無法啟動和自行熄火的重要原因之一。噴油器咬死大多數是由於柴油不清潔、噴油器零件清洗不乾淨、發動機過熱、噴油壓力調整不當或者針閥錐面磨損等原因引起的。噴油器咬死後，柴油機往往出現冒黑煙、「缺腿」、敲缸、功率下降、油耗上公升等故障現象。
４．燃油「淹死」氣缸的處理方法
所謂燃油「淹死」氣缸，是指低溫啟動柴油機時，由於油門加得過大，氣缸內進入了過量的燃油，而且不能霧化，造成發動機無法啟動的現象。從現象上看，如果排氣管排
早１．７。（指曲軸轉角，下同）左右。但是，有時調節紙墊已經抽光，供油時間仍然較晚。
分析產生這種現象的原因，大致包括以下幾方面：①凸輪軸的幫浦油凸輪在高度方向磨損量達到２ ｍｍ以上；②噴油幫浦的滾輪、滾輪軸、油幫浦彈簧
座、調整墊塊的磨損量過甚；③凸輪軸的軸頸及其襯套磨損；④定時齒輪的裝配記號錯亂、固定螺釘鬆動或者滾鍵；⑤睦軸齒輪、凸輪軸齒輪等定時齒輪磨損過度。
對於這種情況，不能輕率地車削定時齒輪室蓋上的噴油幫浦安裝平面。如果將噴油幫浦的安裝平面（或者噴油幫浦體的法蘭端）車削過甚，達到１．５ ｍｍ以上，當柱塞運動到下止點時，柱塞套的進油孑ｌ可能無法完全開啟，節流作用很大，致使進油量不足，在低速運轉時勉強有時間充入燃油，當柴油機轉速提高以後，燃油無法充滿油腔，從而造成連續啟動後自動熄火的故障。
作為應急措施，可以採取使曲軸定時齒輪提前１個齒的安裝方法。根據曲軸齒輪（１８齒）和凸輪軸齒輪（３６齒）的齒數計算，曲軸齒輪每提前１個齒相當於提前了供油角２０。，反映到凸輪軸上，則為提前１０。。
由於凸輪軸同時控制著進氣門和排氣門，所以配氣相位也改變了１０。。為了不改變氣門的開閉時刻，需要將進氣門的間隙調整為排氣門的間隙調整為另外，為了使柴油機運轉平穩，應當相應地將平衡軸朝它的旋轉方向也提前１個齒安裝。
２．使用手指檢查燃油系統部件的密封性
（１）檢查柱塞式輸油幫浦。將輸油幫浦放在油盆中，然後
～出一縷縷白色煙霧，發動機不能啟動，同時噴油器的頭部
很潮濕，說明燃油已經淹缸了。
產生這種現象的主要原因是啟動操作方法不當。有的操作者在發動機啟動困難時，往往把油門加到最大，或
做輸油試驗，用大拇指堵住出油口，另乙隻手按壓輸油幫浦
推桿的手柄，如果大拇指堵不住出油口的噴油，說明輸油
幫浦的效能良好。
（２）檢查噴油幫浦柱塞偶件。使柱塞處於中等或最大供油位置，然後用左手的食指、拇指和中指分別堵住柱塞套的頂端孔、進油孑ｌ和出油孑ｌ，然後用右手將柱塞由頂點往下拉，拉動的距離以柱塞不露出柱塞套的油孑ｌ為限。如果食指感覺有吸力，而且在鬆開右手後，柱塞能迅速彈回，說明柱塞偶件的密封效能良好，可以繼續使用；如果有吸力，但是不能彈回原來的位置，說明柱塞有卡滯現象；如果沒
者將加速踏板踩到底，而且連續啟動不成功，於是在氣缸
內積存了太多的燃油。這些積存的燃油不僅無法燃燒，而且可能沿著氣缸壁流人油底殼，進一步破壞了氣缸的密封性，因而出現了適得其反的效果：加油越多，發動機越難啟動。
燃油「淹死」氣缸後，應當終止啟動，首先清除氣缸內的積油，然後排除相關故障，再按照以下方法進行處理，最後再重新啟動。
（１）關閉油門，拆下噴油器，然後快速搖轉曲軸和活塞連桿組，利用進入的空氣流吹散氣缸內的燃油。
（２）有的發動機在進氣管上安裝了放油螺塞，可以將它擰下，放出進氣管內的積油。
（３）在積油基本排淨的情況下，從噴油器安裝孔中向氣缸內註人大約半勺機油，再搖轉曲軸和活塞連桿組幾圈，利用活塞環的上下運動，使注入的機油均勻分布在氣缸壁上，以增加氣缸的密封性。
（４）裝回經過清理和烘乾的噴油器，擰上進氣管上的
放油螺塞。
（５）再次啟動發動機：油門以略高於怠速油門為好，不要將加速踏板踩到底。發動機啟動後，應當怠速運轉一會兒，再投入負荷運轉。（０２）
柴油機燃油系統常見故障的分析與排除
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