上下班路上時間長？看看通勤時刻的好處

當然很多人可能會被其他事分散注意力。可要記住，從長遠來看，把握這些光陰能產生巨大效益。近期，一篇報道提到，乙個人每週六小時左右的通勤時間裡能讀（或聽）一本10萬字的書，甚至學一門語言。

神經科學相關研究表明，間歇式模組化學習的效果最佳，而通勤路上則是將這一方法付諸實踐的理想時間。

就算這段時間裡你一不小心任由心思神馳，你很可能出乎意料地發現自己思考解決了乙個棘手的難題，有研究表明，漫無目的的分神放空有時能讓腦海擦出創意的火花。

你無需在思考或學習上花費太多的時間——就利用刷社交網路平台的段子與**的間隙即可，但倘若你真願意花點時間來反思，通勤將有助於增強你的成就感，提公升工作效率。

日復一日的「舟車勞頓」對身體健康也有意想不到的好處。一項針對台灣通勤族的研究發現，搭乘公交的上班族比那些開車通勤的人患肥胖的概率要低15%。更重要的是，即便將其他影響身材的潛在因素如社會經濟地位等納入考慮範圍，通勤與身體健康仍存在關聯性。

的確，乘公交搭地鐵肯定不如上一堂尊巴舞課那麼耗體力。但一般來說，去公交站或地鐵站通常需要步行一段路。而據上文提到的台灣通勤族研究表明，日積月累，這些短時間的運動對健康有顯著的積極影響。

為了進一步證明通勤與健康的聯絡，倫敦帝國學院的帕特森從英國國家出行調研調取詳細資料並進行分析，由此得出通勤者從他們日常通勤路途中所獲得的平均運動量。他發現，在搭乘公交的通勤者中，有約1/3達到了**建議的每日30分鐘的鍛鍊時間標準。

帕特森指出，**撥款進行交通體系建設時應當考慮到這些益處，因為鼓勵人們不用私家車而搭乘地鐵或巴士上班的確對公眾健康有切實效果。據他估算，以英國為例，一旦公共運輸使用率提高10%，會額外讓全國120萬人達到建議的鍛鍊標準。他說：

「一些**決策看起來與國民健康無直接關聯，卻可能對國民幸福產生連鎖效應。」

當然，帕特森可不是在宣稱光通勤就能完全替代健身房鍛鍊，可若能意識到這些益處，原本令人痛苦的通勤路也會少些煩憂。

畢竟，心理學研究已一再表明，一起事件造成的心理壓力高度依賴於我們對其的構建方式。客觀條件幾乎別無二致的兩種情形會因我們自身的理解而產生微妙的結果差異。例如，對是否擁有自主權的認知、對事物有否助於達成巨集大目標的判斷等都會影響壓力水平，具體表現在生理指標上則是「壓力荷爾蒙」（皮質醇）的波動等。

試著去認識並重估通勤的好處吧！你就不會覺得自己在「蹉跎」時光了。如此一來，你的體驗會好很多，生活也不會再受陰影籠罩。

（摘自英國廣播公司新聞網）（編輯/費勒萌）