***工程***標
編制審核
批准***專案經理部
二〇一七年八月
目錄軌行區施工方案
本方案編制依據為：
1.施工圖設計
2.《施工組織設計》
3.《地下鐵道工程施工及驗收規範》gb50299-1999（2023年版）
4.《建築給水排水及採暖工程施工質量驗收規範》gb50242-2013
5.《通風與空調工程施工質量驗收規範》gb50243-2012
6.《建築電氣安裝工程施工質量驗收規範》（gb50303-2015）
7.《建築現場臨時用電安全技術規範》（jgj46-2012）
8.《建築施工高處作業安全技術規範》（jgj80-2016）
9.《建築機械使用安全技術規程》（jgj33-2012）
10.地方性管理辦法（若有）
工程範圍為***xx。
區間工程包含內容主要為：***x（據實際補充）；
裝飾裝修專業的廣告燈箱安裝；通風空調專業的軌頂風管、風閥、站台板下風閥安裝、隧道風機安裝等；動力照明專業的區間支架、區間照明管線、維修電源箱安裝、照明燈具、疏散指示安裝等；給排水與消防專業的區間消防、給排水管道，區間水幫浦安裝。
軌行區施工管理實行軌行區管理單位聯合排程室、軌行區作業分排程室管理，專案部排程分級管理。
1、軌行區作業管理人員
3、專案部排程室
排程長：***x
排程員：***x
辦公地點： ***
施工範圍：***x
排程室職責：
（1）制定本單位的軌行區作業月、周、日計畫及各項安全措施，並按時上報分排程室，參加聯合排程室組織召開的計畫協調會。
（2）監督落實軌行區施工與運輸安全措施。
（3）向分排程室進行進、出軌行區施工的請、銷點登記。
軌行區內作業必須嚴格執行業主方相關部門的管理規定，在進場後編制好軌行區施工作業計畫並按照計畫執行。在施工前提前一周申報周施工計畫，得到軌行區排程室批准後，再提交日計畫報批。根據批准的施工作業令進行施工。
1、軌行區安全保證措施
1）在施工前應與軌行區臨時管轄單位簽訂安全協議，未簽訂安全協議，不得進場施工。
2）制定軌行區作業安全方案，並對全員進行安全技術交底。
3）制定軌行區行車運輸應急預案，並定期組織人員進行演練。
2、軌行區施工作業防護
1）軌行區作業必須設定專職防護員。防護員在作業前應對必須攜帶的防護用品和工具進行檢查，確保防護用品效能良好。
2）開始施工前，應在作業區域的起點、終點以外50m處各設定閃光燈作為停車防護訊號，遇曲線地段應延長防護距離至100m。
3）在軌行區作業的人員必須配戴安全帽，穿有反光標誌安全防護背心，必要時應身掛流動的紅色小警示燈具
4）嚴禁作業人員躺在道床上休息，不得在軌行區追逐打鬧。
5）未經允許不得登乘軌道車，不得攀爬執行中的車輛。平板車不得載人通行。
6）不得在車輛間、車輛與車擋間工作和穿行。
7）嚴禁通過車輛底部、車輛連線處傳遞工具，裝卸車過程中不得鑽車和在車下坐臥。
8）區間照明有限，區間內作業，作業人員須攜帶照明裝置。
9）手推平車在使用過程中必須配備足夠的隨車人員以保證小平車隨時能夠撤出線路。手推平車使用完畢後不得停留**路上，平車停留時，必須做好防溜工作。
10）手推平車不得載人行走，不得拖拉行走。
11）作業人員不得移動停**路上的軌道車及平板車。
3、人員及場地清理
1）施工作業結束後施工負責人負責作業區域的材料、工器具的清理工作，本次作業未完成安裝的材料應堆放穩固，不得侵入軌道車的行車限界。
2）施工作業結束後施工班組長或施工負責人負責清點作業人員，統一離開軌行區。
3）在站台堆放的裝置材料，應穩固堆放於距離站台邊緣2.0m以外的地方，防止對軌道車、作業人員造成傷害事故。
1、區間內安裝的配電箱、控制櫃、各種燈具等都要通過區間運輸到安裝位置，包括各種裝置的接線，安裝後的雜物、剩餘廢料等問題是影響區間文明現場的關鍵，文明施工現場環境的保護也是區間施工的一項重要工作，我單位將建立制度、制定措施、落實專人負責。
2、在區間作業安裝，對安裝後的包裝紙箱、木包裝箱、剩餘管線廢料等及時清理出施工作業面，並清掃作業場地，作好區間的文明環境保護工作。作業班長做好記錄，交安全質量部登記，安全質量部人員負責督導檢查。
1、對於體積、重量較大的裝置如區間的隧道風機、控制櫃、水幫浦運輸，首先應了解裝置的效能、安裝要求、安裝位置、裝置出入口、執行路線等；採取合理的運輸方法，掌握裝置的重心，制定相應的運輸吊裝方案，根據現場條件盡量做到原包裝運輸到安裝位置，現場開箱，避免吊裝運輸時裝置外表的劃傷。
2、體形較大的如電纜盤，應事先了解裝置重心，採取措施防止裝置在運輸過程中倒翻。在裝置運輸前應將電纜盤吊放在平板運輸車上，作好穩固保護工作，運輸裝置的小車要平穩向前移動，運輸裝置的小車使用前檢查制動效能是否良好。對於控制櫃的運輸要注意重心高度。
控制櫃在運輸中，防止重心過高歪斜、傾倒。
1、利用軌道車運輸方案
隧道風機在運輸到安裝位置後裝置下車時，搭好下車平台，採用頂公升法將裝置慢慢頂起，底盤下放置直徑50mm的加厚鋼管做滾槓，擺放滾槓的間距不大於250mm，以便減輕裝置對滾槓的承壓力。採用φ50加厚鋼管做滾槓的主要作用是降低被運物體的重心高度，減少物體在運輸中的擺動力，增強穩定性,達到滾動運輸到下車平台的安全目的，然後，待裝置到達下車平台後，再次採用頂公升法將裝置頂起，抽出滾槓，緩慢交替抽出搭設平台的墊木、墊板，使裝置穩穩落在提前安放好的裝置運輸通道上。
2、軌道不能通達時區間裝置運輸方案
軌行區運輸方案分兩種情況。一種是軌道施工完成，軌道車能正常執行。另一種是考慮軌道施工進度滿足不了區間裝置運輸要求。
第一種相對簡單，區間裝置可直接用軌道車運輸到安裝位置，然後進行短距離倒運、安裝。
第二種情況是本方案重點設計內容，軌道未輔設，但路基已完成。此種情況下使用組合叉車運輸，將兩台液壓叉車分別前後布置，將裝置吊到叉車上，人力推運，如果路基不平，則可考慮在路基上輔設δ=8mm鋼板，進行叉車運輸。見下圖：
①、②叉車， ③待運裝置
1. 施工範圍
本標段相關區間隧道內的照明、疏散指示、區間維修電源、廢水幫浦等電氣工程的安裝除錯。
2. 總體時間安排
根據軌行區排程室關鍵工期的要求，服從軌行區排程室的統一排程安排，並在必要時提出申請。
3. 區間照明施工
1） 電線管敷設
遵守常規明敷電線管安裝規範。
鍍鋅管標高確定：根據區間設計圖紙確定安裝高度，高度確定方法：採用「┓」形帶鉛錘支架推移定位。
鋼管過隧道伸縮縫處也必須加金屬軟管。
電線管採取絲扣連線，分線盒採用防爆盒，與鋼管用鍍鋅鎖母連線，加防水墊圈。
2） 燈具安裝
遵守燈具常規安裝規範。
燈具中心線標高確定：根據區間設計圖紙確定安裝高度，高度確定方法：採用「┓」形帶鉛錘支架推移定位。
燈具安裝前逐個進行試亮，以減少區間內維修作業。
燈具電線管採用鎖母連線，加防水墊圈。
4. 區間維修電源安裝
1） 一般說明
區間維修電源由車站變電所低壓櫃或低壓配電室開關櫃引出，在區間洞口設定一開關箱，沿區間電纜掛鉤敷設。
維修電源箱內設漏電開關，並由防塵防潮效能，外殼防護等級為ip55。
2） 維修電源箱安裝
維修箱安裝間距為100公尺，距離軌道面安裝高度嚴格按照設計圖紙,高度確定方法：採用「┓」形帶鉛錘支架推移定位。
維修箱固定用絕緣膨脹螺栓。
維修箱安裝完畢後及時用彩條防水布包紮保護。
5. 區間廢水幫浦配電箱安裝
1） 一般說明
由車站低壓配電櫃引兩路電源至廢水幫浦電源切換箱，電源切換箱可自動切換兩路電源，確保廢水幫浦不斷電。
2） 電纜敷設及接線
遵守電纜在支架上敷設的常規安裝規範。
各半區間電纜原則上不得有中間接頭，敷設時將電纜盤架在站台層，在直線段每10公尺和拐彎處放置託輪，採用人力牽拉，將電纜在隧道內的對應區段展開，然後再由幫浦房端開始把電纜托上支架。
電纜要放在指定的下層支架上，不得有扭絞現象，每個支架上都要用尼龍扎帶綁牢。
電纜斷開時要及時用自粘絕緣膠帶包裹密封，以防潮氣侵入。
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