大型超市或稱綜合超市，英文叫general merchandisestore（簡稱gms），是採取自選銷售方式，以銷售大眾化實用品為主，並將超市和折扣店的經營優勢結合為一體的，品種齊全，滿足顧客一次性購齊的零售業態。大型超市在全世界範圍內蓬勃發展，大眾也越來越多的走進大型超市進行購物。隨著人們在超市進行購物活動，物品流動的增加，如何在不利用現有銷售面積改建倉庫前提下使超市內的商品得到及時的補充成為超市首要思考的問題，這導致超市物流配送中心問題的提出。
人們對大型超市配送中心理念和運作方式研究導致了一大批理論與應用的研究問題的產生，並因此推動了一系列的研究工作。從配送、倉儲、資訊科技到物流配送中心選址、建設、規劃和管理等，都有一系列的研究問題具有重大的理論意義和實用價值。本文將重點研究大型連鎖超市配送中心選址的情況。
首先從定義上了解一下什麼叫配送中心。配送中心是以組織配送性銷售或**，執行實物為主要職能的流通型物流據點。我國國家標準《物流術語》對配送中心作了如下定義：
「從事配送業務的物流場所或組織，應基本符合下列要求：主要為特定的客戶服務；配送功能健全；完善的資訊網路；輻射範圍小；多品種、小批量；以配送為主，儲存為輔」 [1]。其次，連鎖超市物流配送的內涵是將各連鎖分店所需貨物在規定日期，安全、準確的送達的活動，配送是一種完善的、高階的輸送活動。
配送不是簡單的將超市的訂貨單的貨物商品送到各個店鋪，而是按照各店鋪的要求，確定的組織和明確的供貨渠道，在相關的制度保證下進行貨物的運送，來保證個超市連鎖分店的貨物**。
大型連鎖超市建設配送中心進行統一配送意義重大，主要表現為以下兩個方面：
(1)充分挖掘第三利潤，也就是所謂的物流利潤。對於超市來說，第一利潤是降低進貨成本增加利潤，第二利潤是增加客流量，擴大銷售的利潤，現在因為競爭的激烈導致這兩種利潤的空間越來越少。所以「第三利潤源泉」即物流利潤越來越受到企業的重視。
科學建設配送中心提高物流配送效率、改善配送方式可以大幅度增加利潤。
(2)加速了超市店鋪的商品的周轉。超市貨物由配送中心統一配送，改善了各店鋪自設倉庫及物流分散的落後狀況，把超市店鋪空間轉化為銷售空間，超市的倉庫取消後，超市的營業面積就會擴大，超市的銷售額也就會相應上公升。同時建立配送中心也降低了庫存資金占有額，減少商品的周轉次數。
物流配送中心選址在整個物流系統中占有重要地位，作為物流網路的節點，科學的選擇物流配送中心的建設地點不僅影響到配送中心本身的運營成本、運營績效、競爭戰略和未來的發展，而且還影響到配送中心上游的**商、下游的分銷商或零售商的物流成本、以及物流戰略和競爭戰略，甚至影響到區域經濟的發展。超市物流配送中心承擔著超市絕大多數的物流任務。對於超市而言，配送中心的合理選址十分重要。
一經選定就將長時間的運營，它不僅和運營成本直接相關，而且對超市的貨物的及時補充也起著關鍵的作用。建設現代化的物流配送中心是超市削減流通成本的乙個重要手段。科學的選址對超市有很多積極的影響。
較佳的物流配送中心選址方案可以有效地節約費用，促進生產和消費的協調與配合，保證物流系統的平衡發展。因此，物流配送中心的合理選址就顯得十分重要：
(1)可以提高配送效率
(2)集中儲存，可以維持合理的庫存，加快資金周轉流動，優化整體的庫存水平
(3)節省物流費用
(4)避免交叉運輸：分散在全國各地的工廠生產著不同品種的商品，從各個工廠到消費地難免發生交錯運輸，使成本提高，因此，在適當的場所配置配送中心，把從各個工廠集約起來的商品有計畫地運輸到消費地。
綜上所述，合理的配送中心選址對超市的發展至關重要。本**通過學習研究配送中心選址的一般方法，如重心法、遺傳演算法、加權因素分析法、混合整數規劃法，重點運用重心法求解所研究物件的配送中心的位址選擇。
2.1重心法
重心法是利用求平面物體重心的原理求物流系統中配送重心的設定位置而得名，是一種精確解析方法，適於單中心選址問題。
單中心選址問題中，儲存費用與運輸費用相比已不是主要因素，運輸費用是主要考慮的因素。由配送中心向多個使用者配送貨物，僅考慮發貨的配送費用時適於採用重心法。配送中心到客戶的運輸費用等於貨物運輸量與兩點之間運輸距離以及運輸費率的乘積。
這種方法將物流系統中的需求點和資源點看成是分布在某一平面範圍內的物體系統，各點的需求量和資源量看成是物體的重量，物體系統的重心作為物流網點的最佳設定點，利用求物體系統重心的方法來確定物流網點的位置。重心法作了以下假設：(1)需求量集中於某一點上。
實際上需求來自分散於廣闊區域內的多個消費點。市場的重心通常被當作需求的聚集地，而這會導致某些計算誤差，因為計算出的運輸成本是需求聚集地而不是到單個的需求點。(2)不同地點物流節點的建設費用、運營費用相同。
模型沒有區分在不同地點建設物流節點所需要的投資成本、經營成本之間的差別。(3)運輸費用隨運輸距離成正比增加。實際上，多數運價是由不隨運距變化的固定費用和隨運距變化的可變費用組成的。
起步運費和運價分段則進一步扭曲了運價的線性特徵。(4)運輸線路為空間直線。實際上這樣的情況很少，因為運輸總是在一定的公路網路、鐵路系統、城市道路網路中進行的，而它們多不是直線的。
我們可以在模型中可以引入乙個比例因子把直線距離轉化為近似的公路、鐵路或其他運輸網路里程[2]。
2.2 遺傳演算法
遺傳演算法(genetic algorithm簡稱ga)是一種隨機全域性搜尋和優化方法，其思想源於自然界生物遺傳學和適者生存的規律，在結合自然遺傳學和電腦科學背景下利用編碼技術，模擬由染色體數字串構成的群體的進化過程，並逐漸接近最優解，直至最終求解問題，它是一種具有」生存+檢測」的迭代過程的搜尋演算法。作為一種常用智慧型的全域性優化搜尋演算法，遺傳演算法以其簡單通用、魯棒性強、高效、實用、易於並行處理等顯著特點，在生產排程問題、組合優化問題、結構性優化、軍事應用、規劃設計等領域得到了廣泛應用。遺傳演算法是解決搜尋問題的一種通用演算法，對於各種通用問題都可以使用。
搜尋演算法的共同特徵為：
(1)首先組成一組候選解；
(2)依據某些適應性條件測算這些候選解的適應度；
(3)根據適應度保留某些候選解，放棄其他候選解；
(4)對保留的候選解進行某些操作，生成新的候選解。
在遺傳演算法中，上述幾個特徵以一種特殊的方式組合在一起： 遺傳演算法基於染色體群的並行搜尋，帶有猜測性質的選擇操作、交換操作和突變操作。這種特殊的組合方式將遺傳演算法與其它搜尋演算法區別開來[1]。
2.3 加權因素分析法
加權因素分析法是常用的選址方法中使用最為廣泛的一種。因為它以簡單也易懂的模式將各種不同因素綜合。因素分析法的數**算主要是建立在矩陣運算的基礎之上。
它的基本運算過程，首先是收集一定的測量資料，將資料資料標準化。在心理測量中，常需將測驗分數轉化成標準分，並排列成資料矩陣。其次，通過相關運算求出每個因素和其它因素的相關矩陣。
第三，用特定的運算方法，如主成分分析、影像分析、最小殘餘因素分析、最大可能解、重心法等求出因素載荷矩陣。第四，為了使載荷矩陣的意義比較清晰，易於分析，要用直角旋轉法和斜角旋轉法等對載荷矩陣進行轉軸處理，使每個變數只在少數幾個因素上有較大的載荷，而使一些變數載荷接近零[1]。這就有可能使每個變數在總方差中的因素更集中，從而表現出變數中最具有意義的特徵主因素。
第五，對主因素進行定義並加以解釋。主因素定義是否準確，解釋是否恰當，不但取決於因素分析是否做得成功，而且在很大程度上取決於主觀判斷過程。在因素分析結果不明確的情況下更是如此。
加權因素分析法的具體步驟如下：
(1)決定一組相關的選址因素；
(2)對每一因素賦予乙個權重以反映這個因素在所有權重中的重要性。每一因素的分值根據權重來確定，權重則要根據成本的標準差來確定，而不是根據成本值來確定；
(3)對所有因素的打分設定乙個共同的取值範圍，一般是1—10，或1—100；
(4)對每乙個備選位址，根據所有因素按設定範圍打分；
(5)用各個因素的得分與相應的權重相承，並把所有的因素的加權值相加，得每乙個備選位址的最終得分值；
(6)選擇具有最高總分得分值的位址作為最佳的選址[3]；
2.4 混合整數規劃法
在解決物流網路設計中常見的大型、複雜的選址問題時，混合整數規劃法可能是最受歡迎的一種方法，因為它能把固定成本以最優的方法考慮進去，同時得出數學上的最優解。用混合整數規劃法解決物流配送中心選址問題時，其目標函式是從備選地點中選出最佳的物流配送中心，使包括物流配送中心的投資、經營管理費用及運輸費用的總費用最少[4]。
模型中的變數和引數有如下幾種：
—物流配送中心備選地的數目；
—需求點的數目；
—**工廠的數目；
—從物流配送中心i到需求點j的運輸量；
—從工廠k到物流配送中心i的運輸量；
—j地的需求量；
—整數變數，當=1時表示i地被選作物流配送中心，當=0時表示i地未被選上；
—備選物流配送中心i的運輸單價；
—從工廠k到物流配送中心i的運輸單價；
—從物流配送中心i到使用者k的運輸單價；
—物流配送中心i的流轉單價；
以上幾項成本費用的單位均為元/噸，根據這些引數和變數可以得到如下模型：
2.1)
混合整數規劃法是解決選址問題的乙個有效的方法，但是還沒有好的求解方法，目前對混合整數規劃法最常見、最有效的演算法是cflp（capacitated facility location problem）方法。cflp方法求解的思路是：假設物流配送中心的地點是確定的，由此假設在保證總運輸費用最小的前提下，求出暫定的物流配送中心的**範圍。
在求出的各**範圍內分別移動物流配送中心的位置，以使得各**範圍的總費用下降。如果移動每乙個物流配送中心的位置都不能使本區域費用下降，則計算結束，否則按可使費用下降的新地點，再求各暫定物流配送中心的**範圍，重複以上過程，直至總費用不再下降為止[5]。
該模型優勢在於固定成本及不同水平的可變成本均能包括在分析之中。混合整數規劃模型包括連續變數和離散變數，因而適合於模擬同時有可變費用和固定費用的選址問題，但是此模型求解時計算量很大，多要借助與計算機才能求出最優解。
3.1濟南市環境狀況
在對濟南大潤發超市進行配送中心選址時，要考慮濟南地區的環境狀況是否符合建設配送中心，而影響超市配送中心的選址的環境因素有地理位置、人口資源、交通條件、政策條件等。濟南是山東省省會，黃河中下游和環渤海經濟帶南翼的重要戰略城市，山東政治、文化、經濟、金融、教育中心。通過剛剛進行的全國第六次人口普查得知濟南市人口數為681.
40萬人[6]，由於一般物流作業仍屬於勞力密集的作業型態，在配送中心內部必須要有足夠的作業人力，而濟南市的人力資源豐富，勞動力**比較低，這就為配送中心的建立提供了必要的人力條件。濟南市市區現有倉儲用地5.78平方公里，用地比重增加了0.
51％[6]，便於超市徵用土地建設配送中心。就交通條件而言，貫穿濟南的重要的鐵路線有京滬線、膠濟線等，便於貨物從生產廠商運送至配送中心，同時，濟南市形成了以國道、省道幹線公路為骨架，以縣、鄉道為網路的縱橫交錯、四通八達的公路交通網路，這都有易配送中心快速、準時的將貨物運至各需求點。物流配送中心的建設同樣離不開政策的支援，濟南市「十一五」規劃中明確指出，要大力發展物流配送等現代流通方式，加大對物流等方面招商引資的力度，積極擴大物流需求，促進物流服務社會化。
所以綜合上面的因素可以確定濟南比較適合建立乙個配送中心以**超市的物流配送[6]。
3.2大潤發超市在濟南的狀況
濟南市大潤發超市供貨商主要採取以批發商供貨為主，個別品牌自主供貨為輔的供貨形式，但在這種形式中仍然存在許多問題。
(1)**商供貨現狀
首先，**商供貨作業不合理。在給超市的供貨過程中，存在盲目供貨，缺乏效率，沒有有效益的供貨計畫，主要是隨要隨送的形式，因而在運輸成本等方面存在很大的浪費。從目前看，縱使採用這種送貨方式，也不能達到100%的送達率，送貨效率一般在60%-70%[6]，一周送貨中，準時送達的次數很少，並且不能確保所需貨物都保證**，而先進企業的送貨效率遠遠高於這個水平，因此有必要建立統一的配送中心解決這一問題。
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商業計畫書主要內容大綱 1 公司基本情況 公司名稱 成立時間 註冊地區 註冊資本，主要股東 股份比例，主營業務，過去三年的銷售收入 毛利潤 純利潤，公司地點 傳真 聯絡人。2 主要管理者情況 姓名 性別 年齡 籍貫，學歷 學位 畢業院校，政治面貌，行業從業年限，主要經歷和經營業績。3 產品 服務描述...