mdgs millennium development goals 千禧年發展計畫
ban ki-moon 潘基文
國務卿 secretary of state
雷曼兄弟(lehman brothers)
次貸危機subprime lending crisis
西部大開發戰略strategy of western development
a lot of things in china carry a whiff of excess. the cost of garlic is among them: wholesale prices h**e almost quadrupled since march.
a halving of the planting area last year, and belief in the bulb's powers to ward off swine flu, provide some justification for the surge. but anecdotes of unbridled trading activity in jinxiang county, home to china's largest garlic plant, suggest that the most likely cause is the most obvious – the abundant liquidity swilling through the system. new loans in china may top rmb10,000bn this year, double the run-rate of the preceding years; 2010 should bring another rmb7-8,000bn.
in the week that dominique strauss-kahn, head of the international monetary fund, said asset bubbles were a cost worth paying for reviving growth through loose monetary policy, china needs to distinguish between good ones and bad ones. a bubble in garlic is small, financed by private speculators, and relatively harmless when it bursts. bubbles in productive assets – roads, bridges, telecom lines – are also tolerable; capital has been put in place that can be exploited by somebody.
but bubbles in property – financed by banks, on non-productive assets – are doubly destructive. zhang xin, chief executive of soho china, one of the country's most successful privately owned developers, believes that rampant wasteful investment in commercial property has already undermined china's long-term prospects. as for housing, which china began privatising just 11 years ago, prices rose at an annualised rate of 9 per cent between september and october – significantly higher than the ongoing 2.
25 per cent one-year deposit rate and the 5.31 per cent one-year lending rate. what's more, this was the eighth successive month of above-trend growth in the national house price index.
so far, attempts to arrest price rises h**e been minor – restrictions on second home mortgages here, loan discounts in exchange for bigger down payments there. two years ago another eight-month hot streak was enough for authorities to start cooling in earnest. they should start again now.
中國一直在「補貼」西方？
前些日子，我翻閱乙份英國報紙，看到一幅大**，畫面是相當於倫敦「王府井」的牛津街的商場購物**，**說明稱英國消費者重返商店顯示金融危機可能即將觸底云云，但仔細端詳，我卻發現**中有許多華人模樣的臉龐，再認真研究，更覺得這些人的穿著打扮像是中國大陸人。
後來，我先後與幾位英國華裔朋友談起此事，他們一口咬定：「沒錯，這些人肯定是從中國大陸來的！」他們還補充說，他們在中國的朋友熟人中，就有許多人藉出差或旅遊之機，轉戰倫敦各大商場，為英國經濟走出衰退「做貢獻」。
最近讀了中國財經評論家時寒冰的部落格，發現中國消費者也在為美國經濟重歸繁榮「做貢獻」。時寒冰最近去了一趟美國，他在部落格中寫道，他在洛杉磯曾經「遇到一群中國去的遊客，購物之多可用瘋狂來形容。在乙個賣箱包的商店，幾乎每個從中國去的人都買兩個以上的箱子，因為，他們要裝下所買的商品。
他們一邊挑選商品一邊驚詫著：『這裡的東西怎麼會比國內便宜這麼多？！'我可以聽出他們心中的不平衡。
」至於那些沒有機會**出國或沒有實力自費旅遊的普通中國人，知道這一事實後可能心裡就會更不平衡了：因為他們只能無奈地接受中國物價的現實。
乍一聽，你會覺得不可思議：儘管如今中國人收入不斷提公升，但中國人均gdp畢竟遠遠低於美英等西方富國，怎麼能夠承受比倫敦、洛杉磯還高的物價呢？其實，如果不是我本人今年也在北京工作、生活了幾個月，因而對北京物價有了親身體會的話，我也不會相信這是個事實。
別的地方我不敢說，僅僅對比一下我長期生活過的北京和倫敦。在衣、食、住、行四個方面，北京至少在「衣」、「住」兩大方面比倫敦貴，至於「行」，北京的公共運輸費用的確要比倫敦便宜，但在個人購車花銷上，北京卻比倫敦貴得多。
我這裡說的「貴」，並不是相對的「貴」（即某商品**在居民平均收入中所佔的比例），而是絕對的「貴」，也就是說，如果英鎊與人民幣目前的兌換率是1：12，那麼，在北京，房價和租房租金（至少在三環以內）、國際名車**以及正規商場多數中檔以上服裝的**，即使除以12，也比倫敦貴。
「食」的情況比較複雜，一般而言，北京超市的蔬菜水果、柴公尺油鹽，如果除以12，要比倫敦便宜，但在相對**上，則比倫敦貴或不相上下；北京有很多服務於外來打工者的廉價小餐館，無論是絕對**，還是相對**，都比倫敦便宜，但稍微上點兒檔次的餐館，相對**就比倫敦貴，而高檔餐館的**，絕對**都比倫敦貴。
更為匪夷所思的是，北京某些日常用品的**，絕對**也比倫敦貴。例如，倫敦超市洗髮水的**通常是一英鎊左右，但北京超市洗髮水通常都要賣15元人民幣以上，名牌洗髮水則在30元人民幣以上。
時寒冰在其部落格中如此描述他最近的美國之行：「到美國後才發現，美國除人工服務之外，絕大部分商品的**（絕對**）是低於中國的，有些商品的價差之大，有點瞠目結舌。」他對比了中國（大概指他居住的上海）和美國洛杉磯的物價：
在中國一套賣3萬元左右的armani（阿瑪尼）西服，在洛杉磯用四分之一甚至五分之一的錢就可以買到；寶馬z4的**，洛杉磯的廣告上標註的**為29881美元，中國的**，聽一位朋友介紹，大致在50萬元——80萬元人民幣之間……
寒冰說的這些國際名牌商品，大概由於進口到中國要徵收很高的關稅，再加上運費等等，所以，在中國賣得比西方貴並不令人吃驚（儘管貴
四、五倍仍然有些不甚合理）；但那些純屬中國製造的商品，在中國賣得居然也比西方貴，就太令人費解了。
例如，美國一位研究中國經濟的華裔學者就曾吃驚地發現，他在美國超市沃爾瑪買到的中國大陸生產的質量不錯的登山鞋，**只有2.99美元，後來，他給一位中國經濟**打**，講了此事，對方不信，說在中國大陸chushou的登山鞋，「三百塊人民幣買的還是爛牌子，好一點的都要一千多塊。」
我今年上半年住在北京，下半年住在倫敦，這種對比更鮮明、更強烈、更真實：許多同樣型別的中國產品，在英國的售價確實低於中國。但為什麼會出現這種怪事？
那位美國華裔學者也想知道其中的原因。他詢問了一位在中國大陸投資的台灣商人，這位台灣人的解釋是：「中國大陸到處是欺詐，**商之間拖欠貨款比比皆是，生產商只有提高出廠**才能保障自己的利潤；而出口就不同了，只要你和外商簽訂了合約，基本上你就不用擔心，美國進口商給你信用狀，你可以去銀行抵押貸款，生產之後你發貨，錢就到手了，沒有麻煩，錢少賺點，但風險也小。
」對這個解釋，這位美國華裔學者相信確有其理，但仍感並非全部原因，於是，他又查閱了一些中國大陸的商業流通資料，並通過其它渠道進行了調查研究，結果發現了乙個更讓他吃驚的事實：從中國大陸運貨到美國的運費，竟然比從廣州運貨到北京還便宜！原因何在？
還是mod：由於中國大陸鐵路貨運超負荷，流通商要想申請乙個車皮的指標，運費之外的額外費用竟然高達五千到五萬人民幣之間；高速公路運輸也不便宜，中國大陸**引述一位常年從廣州送貨到北京的司機的話說，廣州到北京的高速公路，一路的過路費就有1400元人民幣，除此以外，還要有大約有7000元人民幣的額外費用，這個費用不是汽油費，也不是汽車修理費，而是無緣由的罰款和敲詐。
這些因mod所造成的成本，自然也都被攤到產品**中去了，最後由消費者埋單。看來，mod之害，不僅體現在政治方面，也體現在經濟方面。
中國mod這些年已經意識到中國經濟發展模式的弊病，所以常講要提振內需，但效果不大，中國至今依然是乙個主要依靠投資和出口拉動的經濟體。中國的內需為什麼提不上來？原因很多，包括缺乏醫療、養老等社會保障，但相對西方來說中國物價過高，至少也是原因之一。
而西方這麼多年來通貨膨脹一直保持著較低的水平，至少在那些有真知灼見的西方學者看來，是得益於來自中國的廉價商品。中國一直在為西方打工，而且是廉價打工。
上個星期，我在倫敦參加了一次新書發行講座。這本新書的作者是兩位在多年在中國經商的英國人，書名是：《china counting》，序言中有一句話讓我深以為然：
「西方**傾向於認為，中國一直在for free乘坐西方的消費列車，但真實情況是，中國一直在補貼西方。」
然而，即使西方的政客們意識到這一真相，但面對某些利益集團的壓力，他們或者出於選票得失的短期政治考慮，或者出於保護本國製造業的短視經濟理由，也會築起「反傾銷」關稅的大牆，擋住來自中國的「補貼」。歐美最新一波針對中國進口商品的**保護主義浪潮即為明證。
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課程設定及選課要求 研究方向 語言學 總學分 32 學分 公共課 修2門課，10學分 學位課 修5門課，10學分 選修課 修6門課，12學分 選修課的選擇範圍 本專業方向的選修課和其它六個專業方向的必修課及選修課。我們鼓勵各位研究生擴 擇面，原則上同乙個專業方向的選修課總數不得超過2門。上海外國語大...