萬方資料
港n裝卸2009年第3期(總第185期)
表示計費噸由於不同計量單位之間難以進行換算,以不同計量單位統計的吞吐量的大小並不能準確反映港口實際吞吐貨物重量的多少,表中按照吞吐量數值大小進行的排序僅供參考。
2007年上海港是世界第l大港。全球前50位港口中,我國大陸港口佔據15席。美國次貸危機導致的令球金融危機,在2008年對實體經濟的影響逐漸顯現,全球港口運輸業受到顯著影響,港口貨物吞吐量快速增長的態勢普遍趨緩,但是我國港口由於受內貿運輸量增長的拉動,在國際港口中的吞吐量地位應該不受影響。
不過,港口吞吐量只是港口規模的反映,與相應創造就業機會的規模關係密切以及將港口規模混同於港口作用與地位的認識,成為地方**和一些港口企業追逐吞吐量排名的動因之一,實際上,港口通過貨物的價值叮能更能反映港口在全球化以及區域經濟發展中的作用與地位¨1。比如美國洛杉磯港2007年吞吐量全球排名第69位,但是其當年通過的貨物價值達到2403.86億美元(卸船貨物和裝船貨物分別按到岸價和離岸價計算),在美國處於首位,因此,洛杉磯港在美國乃至全球被認為是最重要的港口之一。我國一些港口雖然吞吐量大,但是通過港口貨物的價值並不大。
參考文獻
[1]彭傳聖.正確認識港口規模與經濟影響【j].港l]經濟
費海波:100008.北京市海淀區西土城路8號
收稿ii期
遠端動態可調防風制動器在起重機上的應用
上海鼎盛港機****從2004年開始,在以及250t港口門座起鶯機和安裝門座起重機上二,使用ywm—k型遠端動態可調防風制動器。這些門機安裝在廈門、廣州、揚州、鎮江、台州等地,使用效果好、維修方便,得到使用者的認可。
動態防風是指:在門機動態執行中。為保護裝置鋼結構、改善操作效能的要求而將其執行機構制動器的制動力矩降低後,當遭遇事先沒有預報的突發陣風襲擊時,該門機執行機構制動器的制動力矩在設計抗風能力範圍內,應當能夠動態、及時、可靠地恢復額定設定,進入就地防風狀態,保證裝置的執行安全,或使其能夠安全、可控地執行到錨定位置。
門座起鶯機在起公升迴轉時,產牛的衝擊和慣性比較大,如果將執行機構制動器抱閘,因此而產生的動載應力在門架、轉柱裡得不到釋放,會導致結構產生裂紋,執行機構的聯軸節柱銷、開式齒輪會出現剪斷或卡齒、斷齒的現象;如果在門座起重機作業時將執行機構制動器開啟,又不安全。採用ywm—k型遠端動態可調防風制動器,可以解決這一問題。
ywm—k型遠端動態可調防風制動器為非介入式,即該制動器不介入門機的原有傳動系統而獨立執行,不會因為自身故障而影響門機的執行作業。由於這類
黃海鷹產品自身帶有操作動力裝置。
所以也不會影響門機的運行動
力輸出,或增加驅動電機負載。
這種遠端動態可調防風制動器
以原主機裝置採用的制動器為
開發基礎,通過創新設計,具有
可靠、有效的動態防風功能,既
簡單又適用。
ywm—k型遠端動態可調
防風制動器的工作原理如下:
(1)以成熟的ywm系列
電力液壓瓦塊式制動器為基
礎,通過設計改進。既町提供
較小的工作制動力矩.又能提
供高於額定制動力矩的防風
制動力矩,且二者可以根據工作需要隨
時相互切換。
(2)其構成為「塊式制動器+制動
力矩調整裝置+磨損補償機構+操作控
制部分+位置感測器」,見圖1。
(3)在工作制動力矩狀態下,制動
器的制動力矩設定為額定值的10%一
30%(見圖2)。
(4)在緊急防風狀態下,通過啟動
「操作控制部分」,指令「制動力矩凋整
裝置」將「塊式制動器」的防風制動力矩
調整到大於或等於其額定制動力矩,進
入防風工作狀態,以滿足就地防風緊急
制動的需要。
圈2制動力矩的設定
(5)設計了閘瓦磨損補償機構(非
摩擦式),目的是及時補償制動器摩擦片
磨損後的退距變化。保證隨時能夠達到
所需的制動力矩,同時大大降低執行中
的維護工作量。
ywm—k型遠端動態可調防風制
動器通過了國家特種裝置檢驗監督局的
型式試驗,並在揚州港做了防風能力試
驗。得到了當地技術監督局的認可。這
種制動器效能可靠,使用便捷。
黃海鷹:200122,上海市浦東南路2240
號,上海鼎盛港機****
收稿日期
03.020
43萬方資料
作者:費海波, 彭傳聖, fei haibo, peng chuansheng
作者單位:交通部水運科學研究院
刊名:港口裝卸
英文刊名:port operation
年,卷(期):2009,""(3)
被引用次數:0次
參考文獻(1條)
1.彭傳聖正確認識港口規模與經濟影響[期刊**]-港口經濟 2008(08)
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