汽車動力電池用磷酸鐵鋰專案SWOT分析

杭州博駿科技****2023年成立現有資產3000多萬，註冊資金300萬。有博士高階工程師，碩士生4名，主要從事鋰電電池正極材料的研發生產、銷售。產品主要用途：

專案生產的磷酸鐵鋰材料主要用作鋰離子電池正極材料，目前鋰離子電池主要應用於電動汽車和電動電單車動力電池，手機電池，膝上型電腦，攝像機，高檔電動玩具等可攜式器。本次融資金額1000萬。

優勢：1、該專案現已實現了中試化生產，產品質量穩定；

2、專案融資1000萬，公司現有資產3000多萬，註冊資金300萬；

3、專案承擔單位所依託的交通大學,該校擁有一批以兩院院士為代表的傑出科學家和科技工作者，在粉末冶金及材料得研發方面處於國際先進水平，能為該專案產業化的順利實施提供堅強的技術支撐。

劣勢：1、目前沒有大批量投入生產，產品穩定性有待證實；

2、磷酸鐵鋰成品率低、批次間穩定性差是制約成本下降的關鍵因素。

機會：1、2023年3月20日公布的《汽車產業振興規劃》指出，到2023年形成10億安時車用高效能電池的生產能力，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量佔乘用車銷售總量的5%左右。《規劃》針對性地提出推廣使用節能和新能源汽車的5項政策措施，

是啟動國家新能源節能和示範型汽車工程。

是縣級以上人民**制定規劃，優先在城市公交、出租、公務、環衛、機場等領域推廣使用新能源汽車。

是建立電動汽車快速充電網路，加速停車場等公共場所公用充電設施的建設。

是在**採購中對自主創新的新能源汽車實施**優先採購。

是增加110億元專項資金，重點支援新能源汽車和零配件發展。這將進一步推動汽車動力電池行業的發展；

2、磷酸鐵鋰產業利潤率非常之高，正極材料的毛利在70%以上，而電芯的毛利也有50%以上。而且由於未來強大市場的支撐，行業將在很長一段時間內（初步推測是5年）維持較高的利潤率。

威脅：1、磷酸鐵鋰產業還處於初級階段，最大的風險在於技術，而技術的瓶頸不是侷限在某一點，而是涉及到整個產業鏈。因此，短期內磷酸鐵鋰很難有大的作為，特別是在混合動力或純電動汽車應用方面；

2、磷酸鐵鋰第二個制約的瓶頸是成本問題。雖然磷酸鐵鋰電池有部分已滲透到電動工具、電動玩具、礦燈、ups電源、電動自行車或其他代步車等市場，但是在推廣過程中難度依然很大，要開啟局面還需要等待很長時間。不過磷酸鐵鋰電池行業仍然被業界人士普遍看好。