1.全球化：縱觀全球，國與國間的合作越來越頻繁，這種跨國界的交流與
合作也是呈現全球趨勢，全球化趨勢明顯日益加劇，交通運輸體系與資訊通訊體系毋庸置疑成為全球的熱點以及長期進行發展的物件。（1）其中以發達國家為主，他們主導著全球鏈結，發達國家高度重視戰略。因為作為全球的領頭羊，他們明白戰略目標是他們後期發展的行為指南，同時科學、合理的戰略目標能夠激發內部工作者的工作熱情，能夠讓國內經濟的發展朝著預期的目標甚至是更好的方向發展，他們的目標明確，不會盲目。
(2)通訊體系的日漸完善,使得微型企業迅速發展。如印度拒日與中方合作建國內高鐵。
2. 發達國家多本國交通運輸發展關注的重點：(1）運輸方式間的銜接即海、陸、空、軌之間的合理結合使交通運輸達到最優化.
（2）城市交通與區域交通的銜接，即在實現城鎮一體化和新農村建設的同時，將城市的交通運輸與農村的交通有機地結合在一起，建立起更完整的城鎮交通體系.
3. 全球化的分工與全球化價值鏈的形成：在全球化經濟的範圍內，各國為了自身的經濟效益，為了他們共贏的目標形成了乙個系統化的結構即乙個龐大的組織。
4. 中國交通運輸現狀
（1）基礎交通運輸設施的建設成效顯著即我國的高速路、公路和鐵路的里程達全球第一。因此，交通運輸作為中國經濟增長熱點之一正在進行著迅速的發展2）中國的交通運輸綜合體系初步形成，但是交通幹線與支線的銜接，支線與末端網路的銜接以及運輸的覆蓋路問題仍是當前我國交通問題的弱點。有些偏遠地區或農村的交通運輸情況普遍偏弱，表現在基礎交通設施的缺乏。
這就需要國家加大對這一方面的投入。交通領域的管理者要具體的劃分相應的交通管理區域，設定相應的監察和負責地點，對那些網路監控有盲點的死角進行認為的主動監控，以應對突發的事件，就發生的問題進行具體的分析與處理，以此來鞏固交通運輸體系。（3）運輸服務水平的整體上公升（4）技術裝備實現了跨越發展，以船舶的建造水平為例，充分的發揮出我國的土地優勢和勞動力成本的優勢。
（5）節能環保在交通運輸體系中的運用也初見成效。（6）隨著體制改革的不斷深入，鐵道部被取消，我國推進以合資方式為主的鐵路建設投資模式，實施成品油**和稅費制度，完善運輸市場的執行機制，改善國有大型交通運輸企業法人法治結構，組建交通運輸部。鐵道部的領導曾向國家提交申請，撤銷取消鐵道部的方案，但是由於方案遞交的單一性，自身沒有選擇的餘地，最終被否決了。
5. 中國交通運輸的主要問題
（1）基礎設施總量不足，結構和布局不盡合理
（2）綜合運輸體系有待改善，多式聯運比重過低
（3）技術裝備水平亟待完善，國際競爭力有待增強
（4）效益、財務、可持續問題需高度關注
（5）資源、環境、安全、應急、城市交通問題凸顯
（6）運輸體制改革有待強化
（7）交通環境有待改善
（8）航空物流面臨巨大挑戰
（9）中國的物流成本遠高於其他國家
6. 中國交通運輸發展戰略
我國交通運輸領域要想取得重大的發展，必須制定長遠的戰略目標，制定短期目標和長期目標。何為戰略目標？戰略目標是適用於整個組織的，對未來公司期望達到的狀態的廣義陳述。
我國正處於高速發展的時期，要想取得長遠的發展，必須首先以經濟建設為中心，加快經濟發展，在大力發展生產力的基礎上，加快實現以市場經濟作為導向，堅持可持續發展，打造高效、可迴圈、綠色、節能、智慧型的綜合交通運輸體系的目標。短期內目標要加大投資力度，加強交通基礎設施建設。縮小城鄉差距。
以技術為導向，加強組織創新，深化改革，完善交通運輸體系制度，建立以系統銜接、優化、協調為一體化綜合交通體系。提供安全、高效、便捷的運輸服務。進一步加快發展交通基礎設施網路，努力降低交通運輸成本，積極提高交通科技含量，促進全面建設小康社會目標的實現。
（1）交通運輸服務國家戰略：一帶一陸、經濟一體化、建設同步、運輸銜接
（2）中國交通運輸發展目標：確定總目標、近期目標、長遠目標、階段性戰略目標
（3）交通運輸與物流需要新理念、新發展：
1）以人為本，需求導向。如馬路上綠燈亮了，可是車輛卻不讓行人，這種車搶人道的行為值得我們考慮何為人性化。我們應該提議以人為本，車人互讓的策略，共同營造和諧交通環境。
要求管理部門起草，制定有關規定，合理計畫、正確決策，嚴明執行。
2）綜合協同，統籌兼顧。注重協調。
3）國內聯合，國際連線，擴大開放，推向國際市場，目標明確。
4）創新驅動，科技智慧型。
5）綠色低碳，生態文明。
6）安全至上，和諧包容
（4）國家層面上：制定更好更合理的制度和政策,加強綜合交通運輸管理；優化國內外通道，正確決策
（5）行業層面上：加快戰略轉型，構建強大、智慧型、綠色的綜合交通運輸體系和國家物流系統，從國家全域性對運輸物流資源進行優化配置，實現大規模的社會化。
中國交通銀行面試
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中國交通建設監理企業品牌評價辦法 試行
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年中國艙口蓋系統市場發展現狀研究及投資戰略諮詢報告
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