烏蘭浩特站運輸效率指標分析
一、車站運輸生產主要指標完成情況
1.列車工作完成情況：
2.調車工作完成情況：
3.裝卸車完成情況：
二、編組計畫執**況及主要方向車流分析
1、主要方向車流情況
（1）各方向到達車流情況
（2）各方向出發車流情況
三、影響指標因素
1、本月車站卸車為3448車，主要為熱電廠的電煤，共到達1011車；鋼廠到達的焦炭、球石、水泥熟料等物資784車；石油到達510車；金源達公司到達錳礦粉（渣）119車，其它物資共到達1024車，對主要集中到達的電煤、焦炭、熟料等物資是非常影響運輸效率的，一是受卸車能力的限制，這些物資多是集中到達；這些物資都是卸車地點比較集中，只能在乙個地點進行卸車，影響卸車的進度。如焦碳每批只能夠卸10輛到12輛，每批卸車所需時間為5-6小時，二是遇到卸焦機故障所需的時間可能還要更長一些；電廠到達的電煤幾乎每天都到達，儘管車站與企業經過協商在北站組織分卸，但是遇到裝卸部門的裝卸機具故障時只能集中在電廠進行卸車作業，電廠的卸車地點只有一處，而且電廠的儲存能力有限，每天集中的到達，每批只能卸10輛車，電煤在烏蘭浩特北站卸車的同時還有錳礦粉等物資也是在北站進行卸車，這就造成了等貨位的現象，卸後還得組織配空車，9月25日烏北站25線由於機械裝卸、產生枕木頭外漏，危及行車安全，被封停，不能再組織異地卸車，這也增加了停時的指標完成的難度。9月份散糧裝車整列483車，每批裝10輛，裝後等其他散糧一起裝完後整列發出。
2、所有由於電廠、水泥廠、烏鋼共用一條專用線，經常產生集中到達情況，車站採取組織異地卸車的辦法，將集中到達的車輛掛到烏蘭浩特北站進行卸車，9月份共組織一地卸車189輛，多是散裝物資，主要卸車地點只有在25線一條線上卸車，25線全長360公尺，能夠一次性卸車18輛，但是到達的貨物的品類不同，多是焦炭，電煤，錳礦等物資，都得在低貨位卸車，造成一種品名的貨物卸完運出後，在卸另一種品名的貨物，造成停留時間指過長，大大影響了停時指標。
3、由於烏蘭浩特北站和烏蘭浩特站沒有調車機，調車作業都是本務機車作業，9月份由於機車周轉的原因，經常出現重車裝完後沒有機車掛運，同時產生的空車也不能及時的送到位進行裝車，該掛的掛不走，該送的送不到位，兩方面的因素造成停時延長。烏蘭浩特至寧家間牽引定數及機車運用不足的限制，烏蘭浩特—寧家間牽引定數在天氣良好的情況下為2600噸，天氣情況不好為1800噸，也增加了待發車輛等待掛運的時間。
本月停時指標計畫12.5，完成14.5，較計畫延長2.0小時，沒有完成停時指標任務，9月份車站共組織異地分卸車189車。
烏蘭浩特站
2023年9月8日
運輸二隊9月份燒焊計畫
一 燒焊原因 根據礦工作安排，新老副井三層井口承擔著人員提公升及向井下安裝運輸大件材料裝置等工作，因我隊提公升任務量較大，經常因為礦車的撞擊，易造成裝置損壞 開焊或罐鏈撞掉等，若不及時進行燒焊將直接影響副井口及其它地點的正常運轉工作，此外近期因新老副井井下及井筒安裝及 大型裝置，需每日檢修更換搖台螺...
份總結,9月份計畫
8月份工作總結 一 8月份計畫完成情況 1040完成量為打過 的量，次包含無法接通 空號 實際有效 在700左右，實際完成率在36 本月各方面工作均未達到計畫標準。二 存在的問題 1 不能很好的尋找有效 現階段找到基本面符合又是老總 的企業資料是我個人的乙個瓶頸，這也直接影響到我的 量，從而影響了後...
9月份活動計畫
迎新生活動 1 時間安排 統計各專業同學在14號 15號的課餘時間，由高楚澤負責。2 流程安排 9月13日召開臨時會議，強調迎接新生的流程。3 人員安排 辦公室及宣傳部成員負責登記新生報到登記 外聯部及督導部成員負責新生接待 活動部成員則為機動人員，可根據當天情況靈活變動 其中謝雙平負責拍 記錄活動...