電力乘務員題庫資料
序號規章部分
1 尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌在靜止狀態不密貼的道岔應禁止使用。（√）
2 自動閉塞區段的通過訊號機，不應設在停車後可能脫鉤、牽引供電分相的處所。（√）
3 機車停車位置，應以地面訊號機或有關停車標誌為依據。（√）
4 列車超速防護系統車載裝置採用速度方式顯示，應具有執行資料記錄功能，不干擾司機正常操縱，超速時自動實施常用制動或緊急制動進行安全防護。（√）
5 向封鎖區間開行救援列車、路用列車，應向司機發布排程命令。（√）
6 單機掛車時可不掛列尾裝置。（√）
7 列車制動限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制。（√）
8 一批作業(指一張調車作業通知單)僅變更作業方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制。（√）
9 在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執行特殊任務，開行輕型車輛時應停止使用基本閉塞法，改用**閉塞法行車。（√）
10 車站行車室內一切**中斷時，如列車無線排程通訊裝置故障時，列車必須在車站停車聯絡後再開車。（√）
11 因曲線等關係，司機難以確認運轉車長發車訊號時，經鐵路局指定的車站，可由發車人員直接向司機顯示發車訊號。（√）
12 列車必須分部執行時，司機已用列車無線排程通訊裝置通知車站值班員列車為分部執行時，在進站訊號機外方可不停車。（√）
13 三顯示自動閉塞區段的連續式機車訊號機顯示乙個紅色燈光，表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的訊號機。（√）
14 三顯示自動閉塞區段的連續式機車訊號機顯示乙個黃色燈光，要求列車注意執行，表示列車接近的地面訊號機顯示乙個黃色燈光。（√）
15 在顯示手訊號時，凡昼間持有手訊號旗的人員，應將訊號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗。（√）
16 進路表示器不能獨立構成訊號顯示。（√）
17 列車執行速度超過120km/h的自動站間區段，在第一接近區段入口200m處，設定機車訊號接通標。( × )
18 指揮機車執行的命令和口頭指示，只能由列車排程員發布。( × )
19 在非到發線上接髮列車，無須向司機發布排程命令。( × )
20 編組超重列車時，編組站、區段站應徵得機務段排程員同意，在中間站應徵得車站值班員同意，並均需列車排程員准許。( × )
21 貨物列車中關門車不得掛於機車後部二輛之內。( × )
22 中間站利用本務機車調車，一批作業(指一張調車作業通知單)不超過三鉤或變更計畫不超過三鉤時，可用口頭方式布置。( × )
23 在盡頭線上調車時，距線路終端應有30m的安全距離。( × )
24 降霧、暴風雨雪時，跟蹤出站調車要嚴格限制速度。( × )
25 自動閉塞區間內有1架及以上通過訊號機故障或燈光熄滅時，應停止基本閉塞法，改技**閉塞法行車。( × )
26 當容許訊號燈光熄滅或容許訊號和通過訊號機燈光都熄滅時，司機在確認訊號機裝有容許訊號時，列車不准越過該訊號機。( × )
27 列車在區間被迫停車後，防護人員設定的響墩待停車原因消除後可撤除響墩。( × )
28 車站接到列車退行的報告後，除立即報告列車排程員外，根據線路占用情況，可開放調車訊號機或按引導辦法將列車接入站內。( × )
29 救援列車進入封鎖區間後，在防護人員處停車，聯絡確認，並按要求進行作業。( × )
30 擅自停車係指在非正常情況下，不應停車而停車。( × )
1 特別用途線是指安全線和( 避難線 )。
2 在進站訊號機外制動距離內進站方向為超過( 6‰ )下坡道的車站，到髮線的接車方向末端設定安全線。
3 主體訊號機未開放時，( 預告 )訊號機不能開放。
4 執行速度不超過90km/h的貨物列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為(800m )。
5 半自動閉塞區段，發出須由區間返回的列車時，列車占用區間的憑證為( 路票 )。
6 車站行車室內一切**中斷時，列車進入區間的行車憑證為( 紅色許可證 )。
7 通過減速地點標時的限制速度，按標明的速度執行，未標明時為( 25km/h )。
8 機車出段動車前，應注意鄰線機車車輛的( 移動 )情況。
9 牽引列車的機車出段前，採用單元制動器的制動閘瓦與車輪踏面的緩解間隙為（4-8mm ）。
10 ( 半自動 )閉塞區間，超長列車頭部越過出站訊號機(未壓上出站方面的軌道電路)發車時排程員應發布排程命令。
11 列車中機車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結，由( 列檢人員 )負責。
12 單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時，須有停止基本閉塞法的排程命令，與鄰站辦理閉塞手續，並發給司機(出站調車通知書)。
13 裝有進路表示器或發車線路表示器的出站訊號機，當該表示器不良時，由辦理發車人員通知司機後，列車可憑(出站訊號機的顯示)出發。
14 按施工特定行車辦法行車時，車站值班員應使用列車無線排程通訊裝置將行車憑證號碼和排程命令號碼通知司機，得到司機複誦正確後，方可顯示(通過手訊號)。
15 三顯示自動閉塞區段出站訊號機顯示乙個綠色燈光，准許列車由車站出發，表示執行前方至少有(2個)閉塞分割槽空閒。
16 三顯示自動閉塞區段的連續式機車訊號機乙個帶「2」字的黃色燈光——要求列車注意執行，表示接近的地面訊號機顯示乙個(黃色)燈光，預告次一架地面訊號機開放經道岔側向位置的訊號顯示。
17 在進行列車制動機的感度試驗《列車編組55輛》時，列車制動管應減壓(50kpa )。
18 出站訊號機有(兩個及其以上的)執行方向，而訊號顯示不能分別表示進路方向時，應在訊號機上裝設進路表示器。
19 牽引列車的機車出段前，輪緣的垂直磨耗高度不超過(18mm)，並無碾堆。
20 單機掛車時，在區間內被迫停車後的防護工作應由(機車乘務組)負責。
21 推送車輛時，要先(試拉)。
22 沒有看到調車指揮人的起動訊號，不准動車，但(單機)返岔子或機車出入段時可根據扳道員顯示的道岔開通訊號或調車訊號機顯示進行的訊號動車。
23 自動閉塞區段，超長列車頭部越過出站訊號機發車，行車憑證為(綠色許可證)。
24 使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站訊號顯示的(進行訊號)進入區間。
25 一切**中斷時，禁止發出(開往區間岔線)的列車。
26 通過顯示乙個黃色閃光燈光和乙個黃色燈光的訊號機限制速度為(80km/h)。
27 已請求救援時，從救援列車開來方面不明時，從列車前後兩方面]，距離列車不少於(300m)處防護。
28 在昼間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車訊號顯示距離不足(1000m)，注意或減速訊號顯示距離不足400m，調車訊號及調車手訊號顯示距離不足200m時，應使用夜間訊號。
29 停車手訊號昼間無紅色訊號旗時，兩臂高舉頭上向(兩側)急劇搖動。
30 擔當貨物列車的機車，除列車(執行圖 )規定的列車外，不應在中間站、岔線及有專用調車機車的車站進行調車工作。
序號勞動安全部分
1 在電氣化區段,任何人不准登上機車，車輛頂部或翻越車頂通過線路。（√）
2 安全標誌有禁止標誌、警告標誌、指令標誌和揭示標誌四鐘類別。（√）
3 安全帶的使用要高掛低用，或平行栓掛，切勿低掛高用。（√）
4 按規定送檢防護用品和高壓檢測工具。（√）
5 不准跨越、翻越動態中的機車或車輛（√）
6 操縱機車時，未緩解機車制動不得加負荷(特殊情況除外)。（√）
7 操作人員作業前應對機械裝置進行詳細檢查，嚴禁裝置帶病運轉。（√）
8 車整備作業結束後，確認出段訊號或股道號碼訊號、道岔開通訊號、道岔標誌的顯示正確，厲行呼喚應答，鳴笛動車出段。（√）
9 乘務員工作時，必須穿戴規定的防護用品，禁止穿拖鞋、釘子鞋、高跟鞋以及戴不符合勞動保護規定的眼鏡從事工作。（√）
10 出乘前嚴禁飲酒，必須充分睡眠，準時出勤。（√）
11 登高作業使用梯子時，梯子與地面的傾斜角度為60°左右。（√）
12 對初到電氣化鐵路區段工作的有關工作人員，必須經過有關安全規定考試合格後，方准單獨作業。（√）
13 對火藥、瓦斯、油類、乙炔發生器及其他有**、燃燒危險的物件、氣體附近，禁止吸菸或持可引起發火的照明燈具。（√）
14 非專職人員，嚴禁動用一切與行車有關裝置、裝置。（√）
15 各類機械操作人員、特種裝置操作人員必須經過專項技術培訓，經考試合格後持證上崗。（√）
16 工作中，必須穿戴規定的防護用品，禁止穿拖鞋、釘子鞋、高跟鞋以及戴不符合勞動保護規定的眼鏡從事工作。（√）
17 貨物列車站停時應保壓停車，直至發車前或接到車站準備開車的通知後，方能緩解列車制動。（√）
18 機車乘務員必須在計畫開車前不少於6小時到待乘室休息，臥床休息時間不少於4小時。（√）
19 機車乘務員對非法登乘機車的人員勸阻無效時，有權不開車，報請車站處理。（√）
20 機車乘務員在機車上或靠近機車工作時，必須處於安全牢固的地點，禁止站在不牢固或可能變動位置與狀態的物體上進行工作。（√）
21 機車上（工具櫃）不准存放汽油，酒精等易燃易爆物品。（√）
22 機車在執行中，禁止乘務員站立在機車腳踏板上用人工清掃線路或撒砂。（√）
23 機車走行中嚴禁飛乘、飛降。（√）
24 機務安全工作的方針是："安全第
一、預防為主"。（√）
25 機務安全工作的指導思想是："從嚴治本、基礎取勝"、"規範管理、強基達標"、"抓小防大"。（√）
26 "機車乘務員待乘休息管理規定"要求，23時到次日6時始發的列車，機車乘務員必須按規定時間到達待乘室待乘休息。（×）
27 班組的管理工作是靠班組成員組織實施的。（×）
28 不安全行為是指能夠導致事故發生的無意錯誤。（×）
29 車頂作業時必須按規定穿工作服、繫好安全繩（帶）。（×）
30 乘務員出退勤必須行走規定線路、二人同行，天氣寒冷時可將頭部及耳朵遮掩，行走途中嚴禁打手機。（×）
31 乘務員可在機車移動中提車鉤、摘風管或調整鉤位，摘掛機車時不得侵入鄰線。（×）
32 當學習司機或學習人員因工作離開司機室時，不必告知司機。（×）
33 登乘電力、內燃機車的人員，應在非操縱端乘坐。（×）
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