北京中元智盛市場研究****
市場熱點深度分析
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公司**:
市場熱點深度分析 2
第一節市場產業鏈分析及延長策略 2
第二節轉變經濟增長結構對市場影響 3
第三節低碳迴圈經濟對市場發展影響 4
第四節市場「十二五」發展規劃要點 4
目前，船用推進器行業市場競爭激烈，下游需求企業的發展與船用推進器行業息息相關，它不僅反映了船用推進器行業的興衰，同時也助推該行業的發展。如何促進上下游企業合作並建立可信模式，如何提高企業的創新能力，助推行業的發展？因此，行業內各精英很有必要在求新求變的大背景下，共同就行業節能減排、各種技術創新等大方向、大趨勢問題進行實質性的交流互動，共同尋找破冰之舉，共同謀劃破局之策。
由於國內國際多重因素的疊加效應，船用推進器市場及下游企業呈現令人心焦的境況。現在，幾乎找不到可以獨善其身的產業，也沒有相對獨立的空間能夠避免市場的暴風驟雨，往往是乙個產業遭難，上下游產業都會受到影響和誅連。這也在證明著：
產業間的關聯度在日益密切，鏈條關係在日趨緊扣。如銀行減少對下游船舶製造業特別是民營船企的貸款，使其深受影響，導致船用推進器行業發展不穩定，利潤下滑。
其實，下游企業與船用推進器企業的關係十分密切且重要。乙個最明顯的例子就是，下游企業的產品產品需求量直接影響到上游船用推進器企業的產品需求量。下游各產業的產品**的穩定、及時，產品質量的穩定，合作關係的穩定等，都會對船用推進器行業的健康、可持續發展產生積極或是消極的影響。
既然是上下游的產業，勢必會有唇齒相依的關聯，就應該有乙個密切的合作關係，以促進各自的共同發展。
眼下，船用推進器業紛紛延伸企業內部的產品鏈條，將產品鏈一再拉長、延伸，甚至是跨界經營，對船舶製造行業的其他產品也有涉足，以此來增強企業的市場競爭力。船用推進器企業在延伸產品鏈條時，還應關注企業外部的產業鏈條。船舶工業「十二五」發展規劃也對船舶業及相關上游產業的發展方向和目標提出要求。
可見，今後的發展，以船舶業為核心的涉及多個相關產業的全產業鏈格局已經浮出水平。優勢骨幹企業可以技術、管理、資金、資本、品牌等為紐帶，實施聯合重組、兼併重組或是發展共同體、產學研創新聯盟等，在資源整合、研發設計、物流營銷、增值服務基礎上，壯大企業規模，提高產業集中度，強化產業鏈條，提高資源能源利用效率。
船用推進器業要站在整個產業鏈條的高度看待行業的可持續發展問題，提高全產業鏈理念的認識，有的放矢的加強與下游企業的合作、兼併、重組、聯姻。一是增強上下游企業的誠信經營，增進彼此互信，誠信經營不僅是對下游環節(經銷商、客戶等)，也包括對上游產業(**商等)，善待他人就是善待自己。如果船用推進器企業對下游企業付出誠信的努力，相信定能結出雙贏的善果。
二是共同構建以船舶業為主題，產學研相結合的技術創新聯盟，以提高生產效率、降低生產成本，提公升產品檔次、科技含量和附加值為目標，匯集各方的資源優勢，共同推進創新，迎接創新的市場挑戰，也會取得雙贏的結局。三是結成緊密型戰略合作夥伴關係，共禦市場風險。現在的市場風險不是獨立的，其波及面之廣、破壞力之強、涉及產業之多都在增大著企業的經營風險，考驗著各企業的經營智慧型，蝴蝶效應的影響力被無限放大。
上下游企業要以一種共進退的姿態，迎接市場的驚濤駭浪。四是本著合作共贏的指導思想，選對企業跟對人。船用推進器上游**企業選好下游的船舶製造企業，哪些企業值得長期合作，跟對下游的潛力股船舶製造企業，無形中會提速**企業的成長。
實施上下游企業相結合的全產業鏈格局，也是創新產業發展模式的一種嘗試，更是推進船用推進器企業「武裝到牙齒」以提公升抵禦市場風險與風浪之能力的一種考驗。覆巢之下無完卵，城門失火殃及池魚等古代先賢們的忠告，在當今市場中也在警示船用推進器企業，全方位、立體化的防禦體系，從頭至尾的全產業鏈戰略，或將引領船舶推進器業發展的新階段。
隨著我國經濟增長結構調整的確立，各行各業都或多或少的受到結構調整的影響。對於船用推進器行業的影響主要有以下幾點：
一、淘汰高耗能、高汙染生產方式。
二、提公升產品品質結構，加大對高新技術的扶持，鼓勵高效率、高附加值產品投入。
三、進一步擴大內需生產，減少出口依賴。主要船用推進器出口企業逐步擴大內銷產品的比例。
**提出要加快經濟發展方式的轉變，加強生態環境保護、發展低碳經濟既是轉變經濟發展方式的必然要求，也是轉變經濟發展方式的重要著力點。中國將大力發展綠色經濟，積極發展低碳經濟和迴圈經濟，到2023年實現單位gdp二氧化碳排放減少40%-45%的目標。要打好節能減排攻堅戰和持久戰，要積極應對氣候變化，大力開發低碳技術，努力建設以低碳排放為特徵的產業體系和消費模式。
因此，節能減排和低碳經濟已經納入**綜合決策，成為國家經濟社會發展的重要任務。
進入21世紀，由於來自資源和環境方面的壓力，推動船用推進器行業節能減排力度的加大，船用推進器行業不斷整合發展，進一步促進了高效船用推進器新產品的推出。
國家高度重視造船和配套產業的發展。《船舶工業「十二五」發展規劃》明確提出，要大幅提公升船用裝置的本土化裝船率，重點發展大型及新型推進裝置，電力推進裝置等發電機及動力傳動裝置，組織實施大功率綜合電力推進系統及關鍵裝置等重大創新專案。這些政策的實施，必然給特種推進器行業的發展帶來巨大機遇。
據中船重工經濟研究中心**。「十二五」期間，全球海洋工程船舶市場將以年均12%的速度增長，預計到2023年海洋工程船舶的年需求量將達到5oo艘左右。同時，根據歷年來海洋工程船舶與各種特種船舶的大致比例關係，預計到2023年特種船舶的需求量將超過1400艘。
另一方面，專家預計十二五」期間世界主流船型的年均需求保持在8000萬載重噸左右。
績效改進 企業邁向卓越的推進器
課程介紹 企業在組織培訓時，不僅只是對員工進行知識輸入的培訓，更多著眼於如何將培訓的結果進行落地和實施。顯然，這已經成為培訓行業發展的乙個趨勢。從單一課程到培訓體系，從滿足需求到提前規劃，從傳授知識到訓練能力，從通用課程到定製開發，培訓為推動企業發展做出了巨大貢獻，培訓並非是萬能藥，即便組織了大量的...