一、電噴系統各部件的基本介紹
ecu：電控單元的英文縮寫，其實是一塊積體電路板，負責將從各感測器送來的電訊號轉化為數碼訊號並用儲存在電路板的可讀寫儲存器內的程式處理，再發出控制訊號來控制噴油器噴油和高壓線圈點火。
噴油器：負責將燃油噴出並霧化的精密部件，一般是裝在節氣門體的進氣管端。
節氣門體：相當於化油器的喉管腔，但沒有化油器上的其他部件， 但有乙個怠速旁通空氣通路，當發動機在怠速及低速工況下溫度公升高後，空氣由於受熱密度下降而會出現進氣量不足的情況，這時靠控制旁通空氣通路來補充適量的空氣。
節氣門位置感測器(tps)：同節氣門閥板連線在一起，當節氣門閥板角度變化，開度增大時，感測器內的部件隨閥板一起轉動。節氣門位置感測器實際是乙個可變電位器，當它隨節氣門同步旋轉時，就將節氣門的轉角和轉角的速率轉換為電壓訊號送往ecu，此訊號主要是代表發動機的負荷情況。
進氣溫度感測器：用於測量進氣溫度，本身是乙個熱敏電阻，溫度越高，電阻值越小，從而引起電壓變化並送往ecu。
進氣流量感測器：用特殊材料製成的進氣格柵，並在工作時通電，使其溫度一定，當進氣量變化時，進氣格柵被冷卻降溫，此時就需要更大的電流來使其溫度公升到原標準溫度，而需要的電流大小同進氣量的大小成正比，由此可以測出進氣量的大小。
曲軸轉角感測器：由脈衝齒圈和磁電線圈組成，脈衝齒圈安裝在飛輪上隨曲軸一起轉動，在轉動時磁電線圈感應到脈衝齒圈的訊號後變為電壓訊號並送往ecu。
氧感測器：它主要是將廢氣中的氧含量資訊送給ecu，ecu再根據訊號來調整空燃比，使三元催化器效率最高，汙染排放最少。氧感測器一般安裝在排氣歧管中，其電壓輸出值隨廢氣中氧的濃度變化而變化，ecu根據氧感測器來的電壓變化判斷空燃比高低，並相應調整噴油量。
因此即使發動機由於機件的磨損而引起空燃比變化，氧感測器也可及時反饋給ecu，從而實現發動機最佳空燃比的閉環控制。
二、電噴技術的分類
電噴系統的作用：
電噴系統實際上是整合了化油器和點火器的乙個系統，在不同工況下給發動機提供適量的燃油及控制點火時間，保證發動機正常工作。
電噴系統的優點：
同化油器供油相比，電噴系統的控制更精確，能在不同工況下實
現精確的供油量控制，點火角度可以根據需要任意變化。另外有
氧感測器的閉環電噴系統，就算是電單車經過一段時間的使用，
電噴系統也能根據發動機的實際情況進行噴油量的修正，從而能
較好的控制排放，並能提高燃油經濟性。
電噴系統的分類：
有汽油幫浦噴射系統(如keihin 、delphi的fi系統)
無汽油幫浦噴射系統(如三國dcp系統、天內所fai系統)
三、有汽油幫浦的電噴系統
供油原理：
點火開關開啟後，油箱內的汽油幫浦通電運轉，將油送往噴油器，
在油路中有乙個燃油壓力調節器，將燃油壓力穩定後送往噴油器，噴油幫浦一次噴射完畢剩餘的燃油通過回油管流回油箱。
控制訊號輸入：
通過「節氣門位置感測器、進氣流量感測器、進氣溫度感測器、發動機溫度感測器、曲軸位置感測器、氧感測器」等感測器即時測量的訊號送往ecu。
訊號處理及輸出：
ecu(**控制單元)接收到各感測器的訊號後，根據內建的計算程式計算出所需要的噴油量，根據噴油量的多少給噴油器傳送乙個波長不等的脈衝訊號，通過控制噴油油嘴開啟時間的長短來達到在不同工況下**不同量燃油的目的。同時適時給點火線圈提供初級電壓，達到點火的目的。
四、無汽油幫浦的電噴系統
供油原理：
同普通電單車一樣，油箱內的汽油通過重力作用送往噴油器， 噴油器噴射完畢後剩餘的燃油通過回油管流回油箱。
控制訊號輸入：
通過「節氣門位置感測器、進氣流量感測器、進氣溫度感測器、發動機溫度感測器、曲軸位置感測器、氧感測器」等感測器即時測量的訊號送往ecu。
訊號處理及輸出：
ecu(**控制單元)接收到各感測器的訊號後，根據內建的計算程式計算出所需要的噴油量，根據噴油量的多少給噴油器傳送乙個波長不等的脈衝訊號，通過控制噴油器內柱塞的作動將燃油加壓，當壓力超過壓力控制閥時，閥門開啟，燃油噴出，燃油量也是通過脈衝訊號的長短來控制的。訊號波長越長，柱塞周圍的電磁線圈加電時間也越長，柱塞的運動時間和距離也越長，從而噴油量也越大。
五、兩種電噴系統的比較
供油方面：
fi系統有燃油幫浦，需要改造油箱，另外額外增加了電力消耗，同時因為是高壓供油，對油管等部件要求較高，如要求油管不能有太大的彈性，以便保證燃油壓力，由於是壓力供油，油箱與噴油器的位置不存在高低要求。
dcp系統採用重力供油，油箱不需變更，也不增加電力消耗，油管等部件也無特別要求，但由於是重力供油，油箱出油口的位置一定要高於噴油器，可能在某些車型上布置起來不是很方便。
控制訊號輸入：
在控制訊號輸入上此兩種系統沒什麼區別。
訊號處理及輸出：
在訊號處理及輸出上此兩種系統也無大的區別，主要是噴油器的結構有所不同，由於dcp系統的噴油器等於整合了fi系統的噴油器和燃油幫浦，所以結構比較複雜，體積一般也稍大一點。
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