一、判斷題：
1．船體構件的轉角處必須倒鈍，這樣可增加油漆的附著力
2．為了減小焊接變形，焊接平面交叉焊縫時，應當先焊橫向焊縫，後焊縱向焊縫
3．iso9004標準是指南，不擬用做審核/認證/合同的依據
4．在某些情況下，將焊肉加大加厚，以提高焊縫強度，反而增加了應力集中而削弱了強度。( √ )
5．焊接材料庫內的相對濕度應小於
6．火工校正的溫度一般不超過600x )
7．材料eh36抗拉強度高於dh36x )
8．船體的吃水標誌應該在分段製作階段堪劃x )
9．低氫型焊條必須按規定進行烘焙才能發放使用
10．為了減小焊接變形，焊接平面交叉焊縫時，應當先焊橫向焊縫，後焊縱向焊縫
11、為了防止微生物在船舶底部寄居和附著，所以在船舶外板上的水下部分安裝了鋅塊
12、兩種不同材質的高強度鋼對接時，焊前需要預熱，其預熱標準是參照碳當量底的材料進行的
13、貫穿水密肋板的縱骨需要開設止漏孔，其開設位置應該是在距水密艙壁≥150mm的地方
14、起重柱、雷達架、主桅，安裝垂直度（中心線上下重合度）應該在±10mm以內，否則需要重新調整
15、碳弧氣刨清根焊縫內，殘留下的碳如果沒有清除就焊接是導致焊縫夾渣氣孔產生的主要原因
16、為了保證對接焊縫的焊接質量，使用二氧化碳氣體保護焊進行焊接的焊縫根部間隙應≤16mm
17、自由邊在裝船之前需要按r=1.5～2mm的打標準磨倒角處理
18、在舯0.6l區域內舷頂列板的上緣、強力甲板以及外板上所有開口的邊緣上，不允許存在任何形式的缺口
19、自動切割的板邊比較光滑，所以在焊接之前就不需要打磨處理了
20、增加焊腳的高度不會對質量產生影響，只會增加製造成本
21.依照船舶材料替代原則船用bv-b板可替代bv-ah32使用。(×)
22.低氫型焊條必須按規定進行烘焙才能發放使用。(√)
23.二氧化碳焊所使用的陶瓷襯墊必須進行烘焙後方可使用。(×)
24. 高強鋼焊縫燒焊後可以立即進行ut無損檢測。(×)
25.焊接變形是必然的，只能減少，不能**。(√)
26.分段裝配焊接後的變形是不可**的。(×)
27.裂紋是危害最嚴重的焊接缺陷之一。(√)
28.焊縫在施焊時如果需要預熱，則定位焊也需要預熱。(√)
29.焊縫尺寸不符合要求，只是表面不美觀．不能作為焊接缺陷論處。(×)
30.不開坡口對接焊縫中的未焊透在射線照相底片上常是一條寬度比較均勻的黑直線。(√)
31.和射線探傷相比，由於超聲波對人體有害，所以目前應用尚不廣泛。(×)
32.焊件越厚，則其橫向收縮的變形量越小。(×)
33.對於未融化的焊劑在經過適當的處理後可以繼續使用。(√)
34.磁粉檢測適用於鐵磁性材料工件的表面、近表面缺陷。(√)
35.超聲波檢測時，對於難評定的缺陷，可以採用rt等其它方法進行綜合評定。(√)
36.火焰加熱矯正法工藝關鍵是確定正確的加熱位置和加熱方法。(√)
37.要精確地了解材料的焊接性，就必須通過焊接工藝評定或焊接性試驗來確定。(√)
38.船用高強度鋼ah32、dh32、eh32力學效能方面主要區別在於其衝擊溫度的不一樣。(√)
39.碳刨可在全位置進行，碳刨最方便的位置是自右向左，自下而上下。(×)
40.開坡口的目的是保證焊件可以在厚度方向上全部焊透。(√)
焊接時，其抗風能力比手工焊強，所以一般不必防風。(×)
42.凡是不同厚度鋼板的對接，厚板均應進行削薄處理。(×)
43．對於強度等級不同，韌性級別相同的結構鋼之間的焊接，選擇焊材的原則是保證焊縫的強
度滿足較低強度級別鋼材的要求
44．船體分段的劃分和建造工藝與焊接方法的選擇無關
45．滲透檢測一般應安排在最終熱處理之後進行
二、單項選擇題：
1、對於長焊縫的焊接，採用分段退焊法的目的是（ b ）
a、減小應力 b、減小變形 c、降低疲勞強度
2、理論型線光順時原則上不能修改的是( b )。
a、肋骨型線 b、設計水線 c、縱剖線
3、如圖所示關於拼板正確的焊接順序是（ c ）
a：c a b
b：a c b
c：b a c
d：b c a
4、有一部分船體構件需要彎曲成它在船體空間位置上應有的（ b ）其彎制過程稱為船體構件的成形加工。
a：位置 b： 曲面和曲線形狀 c：尺寸 d：大小
5、船舶結構沖水試驗的噴嘴直徑不得小於（ ）mm，出口壓力不低於（ ）mpa，噴嘴與試驗縫距離不得小於1.5m，在沖水表面的反面未發現有漏水或滲水等方為合格。 （a）
a 16, 0.2 b 18, 0.1 c 12, 0.2 d 12, 0.1
6、《中國造船質量標準》的英文代號為（ a ）
a、csqs b、jsqs c、abs d、ksqs
7、船體結構用鑄鋼件在焊接時，預熱溫度一般是（c ）。
a、400-600℃ b、300-400℃ c、100-200℃ d、200-300℃
8、焊縫檢驗中，屬於內部缺陷檢驗的最佳方法正確的是（ a ）
a、ut/rt b、mt/pt c、ut/mt d、rt/pt
9、引起主船體總長度縮短的原因有（ d ）
a、分段施工後，端部餘量不夠 b、船體首、尾上翹
c、底部墩木布置不對稱d、分段大合攏縫焊後收縮變形
10、低合金高強度鋼焊前預熱的主要作用是（ c ）
a、防止咬邊或燒穿 b、防止變形和冷裂紋的產生 c、減小淬硬程度和防止冷裂紋產生
11、中心線、理論線、對合線、檢查線、安裝位置線的偏差標準範圍 a mm，極限範圍 b mm。
a 1.0 b 2.0 c 3.0 d4.0
12、分段劃線尺寸偏差限定標準範圍 b mm,允許極限 c mm。
a 1.5 b 2.5 c 3.5 d4.5
13、經是手工切割的重要構件自由邊表面的粗糙度的允許極限為 b mm，焊接接縫邊緣為 d mm。
a 0.1 b 0.3 c 0.6 d 0.8
14、在主要構件中，摺邊t型材摺邊寬度允許的極限偏差 d mm，腹板寬度的極限偏差為 b mm。
a ±2.0 b ±3.0 c ±4.0 d ±5.0
15、如圖所示，在有結構配合時d的最大允許偏差極
限為 a mm，在無結構配合時，d的最大允許偏差極限為 d mm。
a ±3.0 b ±5.0 c ±7.0 d ±9.0
16、一般情況下包角焊縫的焊腳尺寸與正常焊縫之間的關係為 c 。
a 0.5倍 b 相等 c 1.2倍 d 2.0倍
17、下面那一種說法是正確的 b 。
a 在主要結構中十字接頭的錯位的標準範圍是≤t/3；
b 角接接頭的裝配間隙超差時，可以通過增加焊腳高度的辦法來滿足要求，但是超差間隙不得大於5mm;
c 角接接頭的裝配間隙超差，當裝配間隙大於16mm時要求換板或區域性換板，區域性割換時，割換的高度應大於等於350mm;
d 主要構件的對接縫允許的極限錯邊偏差為1.5mm。
18、手工焊破口根部間隙允許的最大值是 d mm。
a 2.0 b 3.0 c 4.0 d 5.0
19、在封堵工藝孔時，工藝孔的焊縫應當距周邊對接板縫的距離是 a mm。
a ≥30 b ≥50 c ≥100 d ≥150
20、在主要構件中對接焊縫與相鄰的角接焊縫之間的距離應 b mm。
a ≥0 b ≥10 c ≥20 d ≥50
21、20mm以下鋼板入庫驗收時應對板厚進行測量當板厚－0.3mm，超差面積超過總面積的 b 時不予接受。
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