青榮城際鐵路工程監理站
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一、選擇題：(共25題，每題2分，共50分)
1、 目前我國擊實試驗要求土的最大粒徑為4cm，而基床以下填料最大粒徑為 ( )cm。
a.10 b.15 c.20
2、客運專線路基基床底層填料最大粒徑為（ ）cm，在施工過程中，對具有可擊實性的土的碾壓含水量應控制在由試驗段確定的施工允許含水量範圍內，對不具可擊實性的土的碾壓含水量應根據試驗段的試驗引數控制，以保證壓實質量為前提。
a.10 b.15 c.20
3、 標準tb10001－2005新增的填料類別為（ ），主要用在路基基床表層和過渡段填築。
a. 級配碎石、級配砂礫石 b. 級配碎石、改良土 c. 級配碎石、級配砂礫石和改良土
4、 200km/h速度及以上鐵路路基基床表層級配碎石孔隙率的檢測頻次為 ( )。
a 3點/100mb 10點/100m c 6點/100m
5、路基粗粒土填料按（ ）m3或土性明顯變化作為乙個檢驗批
a.1000 b. 5000 c.10000
6、（ ）是指粘性土流動狀態與可塑狀態間的界限含水率。
a. 液限 b. 縮限 c. 塑限
7、客運專線基床以下路堤填築時，應選用（ ）填料。
a、a組填料 b、a、b組填料 c、c組填料
8、土樣分類方法：粗粒土以顆粒級配分類，細粒土以（ ）分類。
a、顆粒級配 b、塑性指數及液限 c、強度
9、幹密度的定義為a、 b、 c、
10、對於礫石土、碎石土和級配碎石，應採用（ ）計算孔隙率n 。
a、顆粒密度 b、毛體積密度 c、表觀密度
11、ev2是檢測路基的：( )
a．靜態模量變形模量 b．承載力 c．動態變形模量
12、在土的三相體比例指標中，不可以直接測出的指標有（ ）
a、溼密度 b、幹密度 c、顆粒密度
13．鐵路 k30試驗載入終止條件應符合（ ）。
a、下沉量達到1.50mm b、下沉量達到1.25mm c、下沉量達到2.50mm
14、對於礫石土、碎石土和級配碎石，計算孔隙率n應採用（ ）。
a、顆粒密度 b、毛體積密度 c、表觀密度
15、下列關於土的擊實試驗的說法正確的是：（ ）
a、輕型擊實試驗適用於粒徑小於5mm的土；
b、輕型和重型擊實試驗的錘底直徑均是51mm
c、輕型和重型擊實試驗的落距均是305mm；
16、鐵路路基工程填料分類，應該選取試錐下沉深度為( )時的液限。
a.10 mm b.16 mm c.17 mm
17、常見的水硬性膠凝材料有 ( )。
a、水泥 b、石灰 c、石膏
18、屬於級配良好的土為：（ ）
a cu<5或cc=1—3時 b cu≥5同時cc=1—3時
c cu<3或cc=1—5時
19．重型擊實試驗與輕型擊實試驗比較，試驗結果( )。
（注：為最大幹密度，為最佳含水量）
a.大，大 b.小，小 c. 大，小
20．級配碎石基層交工驗收時，不需檢測的專案包括
a.壓實度 b.彎沉 c.平整度
21、彎沉是荷載作用下的( )。
a、垂直變形 b、垂直應力 c、水平變形
22、彎沉評定中，最合理的合格標準為( ) （為彎沉代表值，為設計彎沉值）。
a、>d b、≥d c、≤d
23、( )可能引起系統誤差。
a、判斷誤差 b、環境變化 c、儀器校準誤差
24、進行分部工程和單位工程評分時，採用加權平均值計算法確定相應的評分值。對於一般工程權值取1，主要工程權值取( )。
a、1 b、1.5c、2
25、在測定土基模量時，一般情況下要求採用細砂整平，如果細砂形成了乙個薄的整層，測定的土基模量比真實值 ( )。
a、偏大 b、偏小 c、一樣
二、填空題：(共8題，每空2分，共30分)
1、路基基床由和組成。
2.地基承載力常用的原位測試方法有標準貫入和等。
3. 土樣級配良好與否的評價指標有和
4、擊實試驗的目的是求取土的和
5、環刀法測定密度應進行兩次平行測定，兩次測定的差值不得大於
6、客運專線鐵路級配碎石或級配砂礫石每抽樣檢驗一次顆粒級配。
7.孔隙比的定義是
8．土的工程分類的依據是
三、簡答題：(共1題，20分)
簡述路基施工檢測的主要內容有哪些?
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