第五章選線
本章摘要：本章主要介紹公路選線的原則、方法和步驟；路線方案的擬定、比選因素和選擇方法；平原區選線要點；山嶺區沿河（溪）線、越嶺線和山脊線的選線要點；丘陵區選線方式；各種特殊地區和不良地質地區的選線要點；3s技術在道路選線中的應用等內容。
本章的主要內容是結合各種地形條件解決路線的布局和位置問題，所涉及的線形是路線與自然地形條件之間的關係。
選線：是在規劃道路的起終點之間選定一條技術上可行，經濟上合理，又能符合使用要求的道路中心線的工作。
為了保證選線和勘測設計質量，降低工程造價，必須全面考慮，由粗到細，由輪廓到具體，逐步深入，分階段分步驟地加以分析比較，進行多方案比選，才能定出最合理的路線來。
選線工作是一項艱苦細緻的工作，要求選線人員要深入現場，多跑、多看、多問、多比較，調查研究，不遺漏任何乙個有比較價值的路線方案。
選線人員要知識全面，經驗豐富。比如熟悉路線、路基、路面、橋涵、地質、水文、建材等一系列知識。要深入了解國家土地政策、水利政策、電力電訊政策、文物保護政策等等。
同時要求選線人員能吃苦耐勞，身體健康。
第一節概述
摘要內容：
本節主要介紹道路選線的一般原則；選線的步驟和任務。
講課重點：
1.最佳路線方案比選原則；
2.不同地形條件公路選線原則辨證分析；
3.結合路基、橋梁、隧道構築物分析路幅斷面與選線關係；
4.理解選線遵循的步驟。
講課難點：
1. 把握不同地形條件、不同（路基、橋梁、隧道）構築物路幅斷面與選線關係；
2.把握選線遵循的步驟。
講授重點內容提要：
一、道路選線的一般原則
1.選用最優的路線方案。不遺漏任何乙個可行方案，運用各種先進手段，經過深入、細緻的多方案比較和論證，選定最佳路線方案。
2.結合所採用的計算行車速度，正確運用技術指標。路線設計應在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價低、營運費用省、效益好，並有利於施工和養護。
3.注意與農田基本建設相配合。少佔田、不佔高產田和經濟林。
4.處理好路線與名勝、風景、古蹟的關係。
5.對不良地質地段，正確處理路線與繞避或穿越的關係。
6．選線應重視環境保護，注意由於修建道路及汽車執行所產生的影響和汙染等問題，具體應注意以下幾個方面：
（1）平原微丘區公路選線應著重論證影響因素
填方、取土、棄土對農業資源、土壤耕作條件的影響；對農田水利排灌系統的影響；路面徑流對養殖業水體的影響。
（2）重丘山嶺區公路選線應著重論證影響因素
高填、深挖對自然景觀、植被的影響；公路的分隔與隔阻對珍稀動植物資源的影響；對水土流失的影響；開挖、棄方堆砌、爆破作業等誘發地質災害的影響。
（3）繞城線或城市出入口的公路選線應著重論證的影響因素
拆遷的影響；阻隔出行、交往的影響；交通噪音的影響；環境空氣汙染的影響；與環境敏感點的距離的影響。
7.正確應用整體式斷面和分離式斷面
1）整體式斷面
在自然條件較為良好的地區，整體式斷面是路幅設計的首選方案。
優勢： 在於工程集中，有利於施工組織管理，節省占地，便於沿線設施布置和高速公路的運營養護。
缺點： 在山區地形困難的路段，整體式路基路幅較寬，平、縱面設計靈活性差，在路線布置的空間資源極其有限的情況下，會使得路線總體設計單調、呆板，出現高填深挖、擠占河道、增加占地、拆遷等現象，工程量大幅增大，工程造價上公升，不利於環境保護。
結合工程例項講解。
2）分離式斷面
高速公路採用分向、分道行駛，在山區高速公路設計中，應根據地形、地質、環境保護等條件合理地利用各要素，對每個方向進行獨立的線形設計。這樣不僅可最大限度地利用路線走廊內的空間資源，還可以在較大範圍內重新尋求路線單向佈線的途徑，從而最大限度地消除採用整體式路基所帶來的不利因素。
（1）同一平面佈線條件下的分離式路基
同一平面條件下的分離式路基是指左右路幅採用同一條中線，分離式路基的設計僅僅體現在縱斷面設計方面。
結合工程例項講解。
①河（溝）地段佈線
沿河（溝）佈線是山區高速公路常用的佈線方式，但由於受到河道洩洪、河道自然彎曲形態、臨河一側陡峻山體及其地質條件的限制，佈線常常較為困難。尤其是在「v」型河谷佈線時，採用整體式路基不可避免地會出現高邊坡，在地質條件較差的路段，高邊坡的治理費用一般較為昂貴，並且大量開挖山體會使山體植被遭受破壞，不利於環境保護。因此，在對河道洩洪、山體橫坡及工程地質條件等因素進行綜合分析後，可採用分離式路基，提高臨山體一側的路幅設計高度。
這種佈線方式對於陡坡路基也是極為適用的。
位於「v」型河谷或陡坡佈線的分離式路基
②斜坡地段佈線
斜坡佈線是山嶺區或重丘區十分常見的佈線方式。如圖所示，地面橫坡較陡，按整體式斷面設計，斜坡下方的左半幅路基的填土高度較高，採用分離式路基可有效降低填土高度，減小土石方數量，節省占地。同時兩向行車道之間的眺望可增強公路的美感，特別是在植被茂密、風景優美的地段，這種做法能更好地協調線形與地形的關係，減少對自然環境的破壞。
另外這種佈線方式還可減輕或消除對向車燈的眩光，有利於行車安全。
斜坡地段佈線的分離式路基
③地形起伏較大地段佈線
位於地形起伏較大地區的公路，縱斷面設計較為困難，存在著縱面指標與工程量的矛盾。在這種情況下，可採用分離式路基，在充分考慮地形和構造物設定等條件後，上坡方向的縱坡適當放緩，下坡方向的縱坡適當放陡，從而大大減小土石方數量，減輕廢方處理的難度。
（2）不同平面佈線條件下的分離式路基
結合工程例項講解。
①同一走廊帶佈線時的分離式路基
路線穿越峽谷或陡坡地段時，單側佈線一般較為困難，即使採用同一平面佈線的分離式路基也會存在高邊坡、壓縮河道等情況，此時可考慮將上、下行路基分開布置於兩側的山坡上，獨立進行平、縱面設計，可使路線平、縱面設計變得十分靈活，以最大限度地適應地形、地質等自然條件的變化，充分利用路線走廊內的空間資源。
同一走廊帶佈線時分離式路基
(2)不同走廊帶佈線時的分離式路基
同一走廊帶布置的分離式路基有時不僅會受到地形、地質條件的限制，也會受到既有公路、鐵路或其它管線設施的嚴重制約。在這種情況下，應考慮尋求新的路線走廊，布設另外一幅路基。如圖所示，上、下行路線布設在乙個山丘的兩側，路線隨山丘兩側地形的變化而變化，顯得十分自然、優美。
圖4-6 不同走廊帶佈線時分離式路基
另外，選線應與公路等級相適應。高速公路和一級公路是為快速、直達交通服務的，路線的基本走向不應偏離總方向過遠，與沿線村鎮可通過支線連線。二、三、四級公路是為地方交通服務的，應適當的多聯絡一些村鎮。
二、選線的步驟和任務
1.選線的任務：就是在眾多的方案中選出一條符合設計要求、經濟合理的最優方案。
2.選線的過程：分階段從整體到區域性、由粗到細的過程。
3.選線的步驟：
1）路線方案選擇
目的：路線方案選擇主要是解決起、終點間路線基本走向的問題。
方法：（有地形圖時）在小比例地形圖上（一般為1：2.5萬或1：10萬）地形圖上，找出各種可能的方案，經初選後確定幾條比較有價值得方案，到現場勘查，比選出一條最佳方案。
（無地形圖時）：到現場調查或踏勘，進行方案比選。
（地形複雜或範圍很大時）：可採用航空視察，或用遙感與航攝資料選線。
成果：在路線的起終點間經比選確定一系列大的控制點，這些點的連線即為路線基本走向。
2）路線帶的選擇
目的：在基本走向的基礎上，結合地形、地質、水文等自然條件在大的控制點之間選定一些細部控制點，這些點的連線即為路線帶。
方法：在大比例尺（1：1000～1：5000）地形圖上通過比選的方法確定。
成果：大控制點和其間細部控制點的連線，仍然為折線。
3）具體定線
目的：根據技術標準和路線方案，進行平、縱、橫綜合設計，具體定出路線中線。
方法：有紙上定線、直接定線、航測定線等。
成果：滿足技術標準的道路中線的確切位置。
本節小結
（1）路線設計應在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價低、營運費用省、效益好，並有利於施工和養護等條件作為最佳路線方案比選原則；
（2）在深入了解不同自然條件前提下，理解選線原則；
（3）理解路基、橋梁、隧道等工程構築物特點，分析路幅斷面與選線關係；
（4）理解選線任務、過程及步驟。
思考題1.如何理解選線、定線、路線帶、選線任務概念？
2.分析平原微丘區、重丘山嶺區、繞城線或城市出入口的公路選線應著重論證哪些影響因素？
3.如何理解整體式斷面和分離式斷面路線特點？
4.分析選線過程、步驟包含哪些內容？
第二節路線方案選擇
摘要內容：
本節主要介紹路線方案的擬定；影響路線方案選擇的主要因素；路線方案選擇的方法和步驟；路線方案選擇例項。
講課重點：
1.路線方案、據點、路線總方向概念；
2.分析影響路線方案選擇的主要因素；
3.理解路線方案選擇的方法和步驟。
4.理解選線遵循的步驟。
講課難點：
1.掌握路線方案、據點、路線總方向概念；
2.理解採用多因素確定最佳路線方案分析思想與方法。
講授重點內容提要：
一、路線方案的擬定
路線方案：是根據指定的路線總方向和設計道路的性質任務及其在公路網中的作用，考慮了社會、經濟因素和複雜的自然條件等擬定的路線走向。
路線方案選擇目的是合理地解決設計道路的起迄點和走向。
據點：公路網規劃所規定的或上級部門所指定的一條路線的起終點和中間必經重要城鎮或地點。
總走向或大走向：一系列據點的連線。兩個據點之間常有若干可供選擇的不同走向。
圖中的a、c為規劃路線的起終點，b為必須經過的經濟據點。
（1）不好的路線方案
將線路起終點和必須經過的經濟據點直接連線，路線雖短捷，但多次跨越大河，直穿較高的山嶺和不良地質地段，不僅投資多，而且工程質量差、隱患大。
（2）較好的路線方案
為了降低工程造價，消除隱患，可根據自然條件選擇有利地點通過，如特大橋或複雜大橋的合適橋址d、e，繞避不良地質的f、g，埡口h、i，這些點稱為控制點。這樣，據點a、b之間就有adfb和ageb兩個可能走法，而據點bc之間也有bhc和bic兩個可能走法，這些每一種可能的走法就是乙個大的路線方案。作為選線工作的第一步就是要在各種可能的方案中，在深入調查的基礎上，通過方案的比選，選擇最合理的路線方案作為進一步設計的依據。
二、影響因素
影響路線方案選擇的主要因素：
1.政治、經濟、國防及使用任務、性質要求。
政治因素在目前考慮的並不多，只在一些具有特殊政治需要時考慮。
經濟效益及促進地方經濟的發展是修建公路的主要目的。通過可行性研究評價經濟效益。
國防上的要求，過去及目前考慮不多。
2.路線在綜合運輸網中的地位及與沿線城鎮、工礦、農田、水利的關係。
3.沿線自然條件的影響。
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