5 20修改防護棚方案

2022-09-29 00:09:10 字數 3022 閱讀 7457

津濱輕軌張貴莊站續建工程

鋼結構防護棚施工方案

中鐵十八局集團

津濱輕軌張貴莊站續建工程專案經理部

二o一六年五月

津濱輕軌張貴莊站續建工程鋼結構主跨部分採用單側拼裝整體牽引方案,鋼結構拼裝區域為1軸至2軸間,在鋼結構拼裝過程中需對既有線路及接觸網進行防護,防護採用安裝型鋼防護棚。

防護棚總長15公尺,型鋼結構,下方設定通長鋼軌,防護棚在施工過程中可根據施工要求在鋼軌上滾動,保證防護棚在施工區域下方,使用過程中需將防護棚與梁板連線固定。

結構採用鋼結構框架,共三組,每組長度為5m。立柱採用h400×200×8×13型鋼,鋼梁及支撐結構採用h200×200×8×12型鋼,頂部滿鋪鋼絲網與yx130-300-600壓型鋼板,壓型鋼板下滿布環氧樹脂絕緣板,兩側立面滿布環氧樹脂絕緣板和木板。防護棚兩端各一公尺範圍內安裝防護欄,防護欄滿掛防護網,防護欄高度0.

5公尺,防止工具等掉入運營線路內,防護棚防護棚如下圖所示。

圖2-1 防護棚橫斷面圖

圖2-2 單組5m長防護棚結構三維示意圖

圖2-3 三組15公尺防護棚結構三維示意圖

3.1 施工準備

結構所用材料在工廠內按設計尺寸下料,在現場拼裝,拼裝完成後在底部安裝滑動輪。在鋪設鋼軌的12.0m站台層混凝土縱樑上每隔3m預埋一塊200×300×10鋼板作為鋼軌固定板。

土建施工完成後安裝鋼軌。

圖3-1 軌道平面位置圖

3.2防護棚安裝

第一步將18kg/m鋼軌焊接在預埋鋼板上,需嚴格控制預埋件及鋼軌位置與高程。水平誤差不超過5mm,高程誤差不超過3mm。

第二步地面拼裝第一段防護棚立柱、縱橫梁、棚面鋼絲網及壓型鋼板、立面防護板支架,每段防護棚平面圖見圖3-2。

圖3-2 5公尺段防護棚平面圖

第三步將拼好的5公尺段防護棚通過四個角吊耳整體吊裝至12.0m站台層防護棚軌道上。經過計算,每段5公尺跨地面拼裝好後重量約5t,採用50t汽車吊吊裝。吊車佔位圖如下:

主跨鋼屋架防護棚汽車吊佔位平面圖

主跨鋼屋架防護棚汽車吊佔位剖面圖

50t汽車吊效能表如下:

表 50噸汽車起重機效能表(主臂)

主跨鋼屋架防護棚吊裝進行以下驗算:

1)根據主跨鋼屋架防護棚吊裝工況條件,選擇50t全液壓汽車起重機,把杆長度選為25.4m,工作半徑選為12m,則單機起重量為7.5t。

2)起重高度驗算

限位高度1m,吊索具高度1.5m,吊鉤高度0.5m,安全距離0.

3m,主跨鋼屋架防護棚安裝高度為12m,主跨鋼屋架高度5.4m,汽車吊迴轉半徑至地面高度1.5m。

50t汽車吊把杆長度為25.4m,因此垂直吊公升高度為23.9m。

起吊高度:1+1.5+0.5+0.3+12+5.4=20.7m<23.9m。

因此起重高度滿足要求。

3)起重量驗算

防護棚起吊淨重量為5t,同時吊索具與吊鉤重量0.2t,採用1臺50t汽車吊進行吊裝,考慮到汽車吊的風險係數乘0.75的係數,7.

5t×0.75=5.6t>5.

2t,效能滿足要求。

吊裝時,在防護棚上設定四根纜風繩,地面上安排4人分別拽住纜風繩,防止吊裝過程中防護棚來回晃動,吊裝過程中安排安全員全程盯控,禁止作業人員違章操作,確保吊裝作業安全。對高空作業人員加強教育,禁止往線路上方拋擲物料、垃圾,在兩端增加防護欄封閉,防止防護棚兩端有材料掉入軌道。

第四步在預埋板上臨時安裝手拉葫蘆固定支撐,第一組防護棚吊裝在軌道上後利用2臺10t手拉葫蘆牽引行進5m。

圖3-4 第一組防護棚牽引示意圖

第五步吊裝第二組防護棚與第一組靠攏後利用連線板在立柱預留孔處螺栓固定,繼續牽引5m。

圖3-5 兩組防護棚栓接牽引示意圖

第六步吊裝第三個防護棚與第二防護棚螺栓連線。安裝完成後在兩側滑動輪處設定限位板固定防護棚。

圖3-6 三組防護棚栓接牽引示意圖

第七步鋼架全部安裝完成開始安裝屋面板後,防護棚隨屋面板的安裝進度牽引行進,保證在施工區域下方。繼續在前方設定手拉葫蘆臨時連線支撐,位置按手拉葫蘆最大行程計算,當行程全部走完繼續安裝下一連線支撐,如此反覆直至屋面板全部安裝完成。防護棚行進至施工區域下方時需將立柱與地面埋件連線,如下圖所示,確保防護棚整體穩定性。

圖3-7 柱腳與地面埋件連線示意圖

主跨所有結構施工完成後可拆除防護棚。

4.1 平台搭設

在地面做2個條形基礎,在基礎上安裝平台支撐鋼管,鋼管間連線橫撐及剪刀撐。軌道延伸至平台外側邊緣處。軌道外側安裝操作平台。拆除平台橫立面如下圖所示。

圖4-1防護棚拆除平台斷面圖

圖4-2防護棚拆除平台立面圖

4.2防護棚拆除

將防護棚牽引至拆除平台後,拆除第乙個防護棚的連線螺栓,利用汽車吊吊離平台,繼續牽引拆除第二個和第三個防護棚。

5.1安全防護棚架的綜合接地安全措施

採用φ16圓鋼將每根梁柱連線成整體,從φ16圓鋼上均勻接四個接地極,接地極採用∠45×45mm角鋼(或扁鐵),連線到橋下地面接地井。安裝完成後對綜合接地進行電阻測試,合格後方可進入下道工序。施工過程中要經常性的檢查綜合接地網工作情況,每天或雨後現場測試接地線電阻及電壓,保證電阻及電壓在安全允許範圍內,一般接地電阻<10ω。

每次下雨後待電阻檢測合格後方可進行施工作業。

5.2吊裝作業安全措施

5.2.1嚴格按照制定的吊車位置及允許作業範圍進行吊裝。吊裝過程中鋼柱下方安裝安全繩,由多人在底部控制,防止鋼柱靠近既有接觸網。

5.2.2吊裝作業前,要對吊車進行檢查,檢查各作業系統、制動系統、安全系統運轉是否正常度。起吊、轉臂及下落過程中需緩慢進行。

5.2.3起重機的支腿處必須堅實,鋪墊鋼板,加大承壓麵機。

5.2.4起吊時應徐徐起落,避免過急、過猛或突然急剎,迴轉時不能過速。

5.2.5起吊時,吊物附近的操作人員要站在能避讓的位置,起吊後如需移動吊物,宜用繩拉。

拉繩者與吊物中心距離不能小於吊物旋轉半徑,並注意吊車是否穩定,降落時必須等到吊物落到人頭以下,方能靠近扶持吊物,吊物上面嚴禁站人。

5.2.6吊車需在無風且天氣晴朗夜間接觸網斷電期間施工。夜間作業應有足夠的照明裝置。

5.2.7在吊裝過程中,如因故中斷施工時,必須採取措施,保證現場安全,如因故短期內難以解決時,則必須另外採取措施,不得使重物懸空過夜。

防護棚方案

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