《汽車設計》
一、填空（30』）
1、汽車設計的內容包括三個層次：整車總體設計、總成設計和零部件設計。
2、堅持「三化」原則即產品系列化、部件通用化、零件標準化。
3、汽車產品開發是乙個多部門聯合協作的過程，通常分為四個階段：概念設計階段、工程設計階段、試製試驗階段和生產階段。
4、汽車的形式體現在軸數、驅動形式、布置形式和車身形式。
5、汽車的質量引數包括整車整備質量、載客量、裝載質量、質量係數、汽車總質量、軸荷分配等。
6、汽車的動力性引數主要有：最高車速、加速時間、汽車的比功率和比轉矩等（最大爬坡度）。
7、摩擦離合器主要包括主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分。汽車離合器有摩擦式、電磁式和液力式三種型別。
8、從動片常有三種典型形式：整體式彈性從動片、分開式彈性從動片和組合式彈性從動片。
9、離合器操縱機構主要有機械式、液壓式、氣壓式和自動操縱機構等四種形式。變速器換擋結構形式有直齒滑動齒輪、嚙合套和同步器三種。
10、同步器分為慣性式、常壓式和增力式三種。
11、十字軸萬向節的損壞程度以十字軸的軸頸和滾針軸承的磨損為標準。
12、。
13、主減速器的齒輪有弧齒錐齒輪、雙曲面齒輪、圓柱齒輪和蝸輪蝸桿等形式。
14、制動系統至少應有兩套獨立的制動裝置，即行車制動裝置和駐車制動裝置。
15、兩軸式變速器多用於發動機前置前輪驅動的汽車上，中間軸式變速器多用於發動機前置後輪驅動的汽車上。
16、萬向傳動軸計算載荷計算方法：
1）、按發動機最大轉矩和一檔傳動比來確定；
2）、按驅動輪打滑來確定；
3）、按日常平均使用轉矩來確定；
17、雙曲面齒輪偏移：怎麼確定上、下偏移？（p135圖7-9，圖標註）
二、名詞解釋（3個，10』）
1、質量係數——定義為汽車裝載質量me與整車整備質量mo之比。
2、軸荷分配——指汽車在空載或滿載靜止狀態下，各車軸對支撐平面是的垂直載荷，也可以用佔空載或滿載總質量的百分比來表示。
3、比功率——是汽車所裝發動機最大功率與汽車最大總質量之比，可作為評價汽車動力性的綜合指標。
4、 比轉矩——是發動機的最大轉矩與汽車總質量之比，反映了汽車的牽引能力。
5、臨界轉速——指傳動軸的工作轉速接近其彎曲振動的固有頻率時，出現共振、旋轉軸失去穩定性的最低轉速。
6、懸架靜撓度fc——指汽車滿載靜止時，懸架上的載荷f與此時懸架剛度c之比，即fc=f/c。
7、懸架動撓度fd——指從滿載靜平衡位置開始，懸架由於衝擊而壓縮到結構允許的最大變形時，車輪中心相對車架（或車身）的垂直位移。
8-制動器效能：制動器在單位輸入壓力或力的作用下所輸出的力或力矩。
9、轉向系統的正效率：轉向盤的輸入功率從轉向軸輸入，經轉向搖臂軸輸出所求得的效率。
懸架彈性特性：懸架受到的垂直載荷與由此引起的車輪中心相對於車身位移的關係曲線。
懸架動容量：指懸架從靜載荷的位置起變形到結構允許的最大變形為止所消耗的功
三、簡答（4題，30』）
1、離合器的主要引數有哪些？影響彈性特性的主要因素是什麼？
1）、離合器的基本引數主要有
效能引數：後備係數β和單位壓力po。
尺寸引數：摩擦片外徑d、摩擦片內徑d、摩擦片厚度h、摩擦片單位面積a和摩擦片工作面面數zc。
2）、影響膜片彈簧彈性特性因素有：
h/h的比值，一般在1.5~2.0之間；膜片彈簧工作點位置的選擇；r與r/r的確定；膜片彈簧起始圓錐底角α；膜片彈簧小端半徑rf及分離軸承作用半徑rp；爪數目n和切槽寬度δ1δ2及半徑re；支撐環平均半徑e和膜片彈簧與壓盤的接觸半徑l；
2、常見發動機前置前輪驅動乘用車兩軸式變速器傳動方案。
其特點是：變速器輸出軸與主減速器主動齒輪做成一體，發動機縱置時，主減速器採用弧齒錐齒輪或準雙面齒輪，發動機橫置是採用斜齒圓柱齒輪。
3、汽車變速器各檔齒輪齒數的分配：
1）、確定一檔齒輪齒數
2）、對中心距a進行修正
3）、確定常嚙合傳動齒輪副的齒數
4）、確定其他各檔齒數
5）、確定倒檔齒輪齒數
4、前後懸架方案的選擇：
1）、前輪和後輪均採用非獨立懸架
2）、前輪採用獨立懸架，後輪採用非獨立懸架
3）、前輪與後輪均採用獨立懸架
4、論述題（1題，10』）
1、離合器的設計要求：
1）、既能可靠地傳遞發動機的最大轉矩，又能防止傳動系統過載。
2）、接合時要完全、平順，柔和，保證汽車起步時沒有劇烈抖動和衝擊。
3）、分離時要迅速、徹底。
4）、工作效能穩定，即作用在摩擦片上的總壓力不應因摩擦表面的磨損而有明顯變化，摩擦係數在離合器工作過程中變化要盡可能小。
5）、從動部分轉動慣量要小，以減輕換擋時變速器齒輪間的衝擊，便於換擋和減小同步器的磨損。
6）、應能避免和衰減傳動系統的扭轉振動，並具有吸收振動、緩和衝擊和降低雜訊的能力。
7）、操縱輕便。
8）、具有足夠的強度和良好的動平衡，以保證其工作可靠、使用壽命長。
9）、通風散熱性良好。
10）、結構應簡單、緊湊，質量小，製造工藝性好，拆裝、維修、調整方便等。
2、變速器的設計要求：
1）、保證汽車具有高的動力性和經濟性指標。
2）、有空檔和倒檔。
3）、工作可靠。
4）、操縱迅速、輕便。
5）、傳動效率高。
6）、應有輸出功率的可能，以便於改裝車用。
7）、重量輕、體積小。8）、雜訊小。
5、分析題（1題，20』）
整車布置的座標系（在汽車模型中怎麼確定x、y、z面？怎麼確定正方向？結合圖簡述+標註）p35
通常以車架上平面或車身地板主平面為xy面；
以過前輪中心線且垂直於xy面的面為yz面；
以汽車的縱向對稱面為xz面。
xy面和xz面的交線為x軸，向後為正方向；
xy面和yz面的交線為y軸，向右為正方向；
xz面和yz面的交線為z軸，向上為正方向。
三條軸線的交點為o點。
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