如何判斷少油斷路器的執行狀態?型號解釋?
少油斷路器的執行狀態可從以下方面判斷:
(1)訊號燈:紅燈亮表示合閘,同時監視分閘迴路的完好性;綠燈亮表示分閘,同時監視合閘迴路的完好性。
(2)萬能轉換開關(即分、合閘操作手把):處於垂直位置(合閘後)時,為合閘;處於水平位置(分閘後)時,為分閘。
(3)操動機構的指示器(指示牌):ct型或cd型操動機構可通過其護罩的觀察孔顯示出的「合」、「分」確認;cs型操動機構則可根據指示器和操作把手綜合確認。
(4)分閘彈簧:處於拉伸狀態,為合閘;處於收縮狀態,為分閘。
型號含義:
脫扣器代號含義:
「1」 瞬時過電流脫扣器,起短路和過載保護作用;
「2」延時過電流脫扣器,起短路和過載保護用;
「3」失壓脫扣器,起欠電壓或失壓保護用;
「4」分勵脫扣器,有交、直流兩類,可借助保護裝置的動作,接通分閘電磁鐵線圈使斷路器自動掉閘;
「5」速飽和分勵脫扣器。
2、巡視檢查的週期及內容如何?什麼情況下要增加特殊巡視?
巡視檢查週期規定如下:
①變、配電所有人值班的,每班巡視一次;無人值班的,每週至少巡視一次;
②特殊情況下(雷雨後、事故後、連線點發熱未進行處理之前)應增加特殊巡視檢查次數。
巡視檢查內容如下:
①各連線點無過熱、變色、接觸不良現象;
②無異常聲音;
③無異常氣味;
④支援絕緣無灰塵、油汙、裂紋、斷裂和放電痕跡;
⑤電流錶指示值正常;
⑥油麵、油色正常,無滲漏現象;
⑦執行狀態確認無誤;
⑧傳動部分正常,操作連桿無彎曲、變形、開裂和脫銷等現象;
⑨直流系統無接地現象。
3、少油斷路器噴油的原因有哪些?發現看不到油麵或發現瓷絕緣斷裂應如何處理?
少油斷路器噴油原因:
①少油斷路器油箱內充油過多,油麵過高,油箱內油麵以上緩衝空間過小;
②操作不當,兩次掉閘之間的時間間隔過短;③少油斷路器的斷流能力不夠。
噴油處理方法:首先要根據噴油現象嚴重程度以及當時有關的其它情 (如斷路器負荷側的短路故障;連續掉閘等)確定噴油原因。其次,針對噴油原因,作出相應地防範措施。
如:停電後放出油箱內多餘的油;改進操作,避免短時間內連續掉閘;驗算短路電流必要時更換斷流能力更大的斷路器。若對斷路器進行解體檢修,則詳細檢查觸頭的燒蝕情況,滅弧室損壞情況以及油箱內油的質量。
發現有缺陷就要消除,重新組裝,充油後還要作傳動試驗。合格後,方可再次投入執行。
少油斷路器缺油原因:
① 油標管進油口阻塞造成假油麵(往油箱內注油時就能發現);
② 滲漏油時間長造成缺油;
③ 放油螺栓或靜觸頭螺母(sn1—10型、sn2-10型有此部件)未擰緊,造成迅速缺油;
④ 耐油橡膠墊破損,造成漏油嚴重。
少油斷路器缺油處理:
①採取措施防止少油斷路器自動掉閘,如有繼電保護掉閘壓板,應立即解除,或取下操作迴路小保險;
②將該斷路器的負荷電流盡量降低;
③採用安全的辦法,將缺油的斷路器停下來。當負荷電流已降至隔離開關允許的操作範圍時,可用隔離開關來切斷電路。如有聯鎖裝置,無法先拉隔離開關,只得先拉開斷路器,然後再拉開隔離開關。
另一種情況是負荷電流降不下來,那就需要先停上級斷路器,然後再拉開缺油的斷路器;
④履行檢修手續,詳細檢查缺油原因,找出漏油部位,進行檢修,注入適量的經試驗合格的變壓器油,才可重新投入執行。
瓷絕緣斷裂原因:
①瓷絕緣內在質量差,發生擊穿,擊穿點過熱時引起瓷絕緣炸裂;
②瓷絕緣在保管、運輸、安裝、檢修過程中,遭受外力損傷,最後形成斷裂;
③在發生短路故障時,短路電流產生很大的電動力,瓷絕緣被拉斷或切斷;
④由於操作過猛,用力過大而斷裂;
⑤少油斷路器的支援瓷瓶,由於分、合閘緩衝器未調好或失靈,或由於分、合閘行程未調好而斷裂。
發現看不到油麵或發現瓷絕緣斷裂應如何處理:
發現看不到油麵或發現瓷絕緣斷裂首先應採取措施防止少油斷路器自動掉閘。將該斷路器的負荷電流盡量降低,或轉移負荷。採用安全的辦法,將缺油的斷路器停下來。
當負荷電流已降至隔離開關允許的操作範圍時,可用隔離開關來切斷電路。如有聯鎖裝置,無法先拉隔離開關,只得先拉開斷路器,然後再拉開隔離開關。另一種情況是負荷電流降不下來,那就需要先停上級斷路器,然後再拉開缺油的斷路器。
少油斷路器噴油的原因有哪些
少油斷路器油箱內充油過多,油麵過高,油箱內油麵以上緩衝空間過小 操作不當,兩次掉閘之間的時間間隔過短 少油斷路器的斷流能力不夠。噴油處理方法 首先要根據噴油現象嚴重程度以及當時有關的其它情 如斷路器負荷側的短路故障 連續掉閘等 確定噴油原因。其次,針對噴油原因,作出相應地防範措施。如 停電後放出油箱...
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