導熱油幫浦是一種理想的熱油迴圈幫浦或作載熱體輸送幫浦，是熱交換裝置上理想的配套用幫浦。
幫浦閥英才網專家說,導熱油幫浦採用自熱散熱結構，改變了傳統的水冷卻結構，使結構簡單，體積小，節約執行費用，效能好，使用可靠，是我國消化吸收國外油幫浦的基礎上研製的第二代產品，基本結構形式為單級單吸懸臂式腳支撐結構，幫浦的進口為軸向吸入，出口為中心垂直向上，和電機同裝於底座上。
導熱油幫浦的支撐採用了雙端球軸承支撐的結構形式，前端採用潤滑油潤滑，後端採用潤滑脂潤滑，中間有一導油管，用以隨時觀察密封情況和**導熱油。
那我們應該如何維護導熱油幫浦了?
一, 輸送介質傳到導熱油幫浦的幫浦蓋和軸承上的熱量,由幫浦蓋和軸承座的表面散熱,使軸承座的溫度適應於軸密封效能的溫度.因此選擇導熱油幫浦的安裝位置時,要使幫浦蓋和軸承座的熱量便於擴散,不出現任何蓄熱現象.
二, 熱油幫浦幫浦軸在前端設定有填料箱,密封效能較為可靠,同時在軸承座中設定有機械密封裝置,因此大量的洩漏不可能出現,而小量的漏可以通過洩漏管口排出接收.在開始執行初期有少量洩漏是正常的,在經過一定時間密封面跑合後洩漏將會減少或停止.
三, 軸承座中設定有兩個球軸承,靠導熱油幫浦的幫浦葉輪側的乙個球軸承用所輸送的導熱油潤滑,靠聯軸器側的乙個球軸承則用高溫潤滑脂潤滑:每個球軸承在執行3000小時之後,必須拆下用柴油清洗乾淨後,檢查接觸面是否損壞,如有損壞,必須換新的軸承.靠葉輪側的球軸承安裝時,有防塵蓋的一側要朝向葉輪安裝,開機前注入導熱油潤滑.
靠聯軸器側的球軸承,用復合鈣基高溫潤滑脂（zfg-4）,該軸承重新安裝時,有防塵蓋的一側同樣要朝向葉輪側安裝,安裝時充填潤滑脂（約1/2球軸承與殼體的空間）.在軸承執行48個小時後,要用潤滑脂槍向軸承蓋上的壓注油杯注入補充潤滑脂.
四, 停機:切斷電源.將導熱油幫浦內液體放空,清洗且應定期把葉輪旋轉180度,以防止軸變形,直到油幫浦完全冷卻為止.
五,導熱油幫浦不宜低於30%設計流量下連續運轉,如果必須在該條件下運轉,則應在出口裝旁通管,且使流量達到上述最小值以上.
六, 經常檢查地腳螺栓的鬆地情況,導熱油幫浦的幫浦殼溫度與入口溫度是否一致,出口壓力表的波動情況和幫浦的振動情況.
七, 注意導熱油幫浦執行有無雜音,如發現導常狀態時,應及時處理.
導熱油幫浦技術先進,效率高,在熱態下能長期穩定運轉無洩漏,無附加冷卻系統,使用安全可靠等特點,在我國載熱體加熱系統中得到了廣泛的使用,已經進入石油,化工,橡膠,塑料,製藥,紡織,印染,築路,食品等各個工業領域,主要用於輸送不含固體顆粒的弱腐性高溫液體,使用溫度≤370℃,是一種理想的熱油迴圈幫浦.
導熱油幫浦日常維護:
1、停機：切斷電源。將導熱油幫浦內液體放空，清洗且應定期把葉輪旋轉180度，以防止軸變形，直到油幫浦完全冷卻為止。
2、導熱油幫浦必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。
3、導熱油幫浦使用的燃油必須乾淨，不得含有任何雜質和水分。
4、在導熱油幫浦開始執行初期有少量洩漏是正常的，在經過一定時間密封面跑合後洩漏將會減少或停止。因為導熱油幫浦軸在前端設定有填料箱，密封效能較為可靠，同時在軸承座中設定有機械密封裝置，因此大量的洩漏不可能出現、而小量的漏可以通過洩漏管口排出接收。
5、輸送介質傳到導熱油幫浦的幫浦蓋和軸承上的熱量，由幫浦蓋和軸承座的表面散熱，使軸承座的溫度適應於軸密封效能的溫度。因此選擇導熱油幫浦的安裝位置時，要使幫浦蓋和軸承座的熱量便於擴散，不出現任何蓄熱現象。
6、軸承座中設定有兩個球軸承，靠導熱油幫浦的幫浦葉輪側的乙個球軸承用所輸送的導熱油潤滑，靠聯軸器側的乙個球軸承則用高溫潤滑脂潤滑：每個球軸承在執行3000小時之後，必須拆下用柴油清洗乾淨後，檢查接觸面是否損壞，如有損壞，必須換新的軸承。靠葉輪側的球軸承安裝時，有防塵蓋的一側要朝向葉輪安裝，開機前注入導熱油潤滑。
靠聯軸器側的球軸承，用復合鈣基高溫潤滑脂，該軸承重新安裝時，有防塵蓋的一側同樣要朝向葉輪側安裝，安裝時充填潤滑脂。在軸承執行48個小時後，要用潤滑脂槍向軸承蓋上的壓注油杯注入補充潤滑脂。
總之,導熱油幫浦採用自熱散熱結構，改變了傳統的水冷卻結構，使結構簡單，體積小，節約執行費用，效能好，使用可靠，我們要做好日常維護,避免事故發生.
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三 kcb系列高溫熱油幫浦型號定義 四 kcb系列高溫熱油幫浦機組的安全 1.幫浦安裝的好壞對幫浦的平穩執行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝工作必須仔細地進行，不得草率行事。2.幫浦吸入管的安裝高度 長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失 如彎頭等 3.吸入和吐出管路應有管架，幫浦不允...
導熱油如何脫水
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導熱油新增方案
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