瑞安市寨寮溪汽車客運站
建築方案設計說明
一、專案概況
1、區域位置
瑞安市寨寮溪汽車客運站基地位於瑞安市龍湖鎮規劃道路龍湖東路南側與龍湖大道東側（原龍騰路），北臨寨寮溪渡假村，東西向最長88公尺，南北向最長70公尺，建設用地面積約5853.47平方公尺（8.78畝）。
2、地形地貌
專案規劃用地基本方正，呈南高北低，西高東低形態；最低海拔11.14公尺，最高海拔13.45公尺，平均海拔12.3公尺。基地內有大量濕地、農田，以及東側三個沼氣池。
3、工程概況
本工程擬建建築面積3878㎡，地上4層，建築高度為15.6公尺，一層為候車大廳、站內後勤服務、旅客集散中心，二層為餐廳、廚房、土特產商店，三、四層為辦公、會議。
4、總體設計依據
a.《汽車客運站建築設計規範》jgj60-99
b.《民用建築設計通則》gb50352-2005
c.《建築設計防火規範》gb50016-2006
d.《辦公建築設計規範》jgj67-2006
e.《飲食建築設計規範》jgj64-89
其他有關標準、技術規範和相關基礎資料
二、指導思想
1、社會發展的趨勢：交通服務站將帶動商業、旅遊業、餐飲業、旅館業等經濟的發展。
2、建設客運服務站是龍湖鎮交通行業新的標誌工程，客運服務站也是地區的資源中心之一，它的存在將提高寨寮溪旅遊風景區的競爭力，既是龍湖鎮自身發展之必需。
3、作為龍湖鎮公共專案，隨著鄉村道路的改善，深入邊遠山區使公路的通達的密度增加了，將大大小小的城市、村鎮聯絡成一張交通網路，因此建設交通站也是立足與今後遠期發展的目標，實現經濟、社會和環境、效益綜合優化的長遠之路，達到經濟合理，節能省地。
三、設計理念
1、根據鄉、鎮所在地以行政概念來確定站規模，因受基地的限制影響，定為四級站短途為主，按功能要求劃分主要為四個區：即旅客活動區、行政辦公區、會議區、後勤服務區。各個區域既各成獨立體系，功能明確，又充分結合，聯絡密切。
2、以模數單元式方法進行建築設計，按照網路式模式組織發展，按一定的模數單元式原則確定建築物的基本尺寸，形成較大建築空間和統一的柱網、層高、承載能力，平面布局可以靈活變化，組成不同的功能空間，以求適應建築物滿足多種功能的需要和發展。由此具有顯著的靈活性、適應性和可持續發展性。
3、保護生態理念及可持續性發展，基地內東側三個沼氣池給予保護，農村沼氣的開發利用，能夠有效地緩解農村能源缺的局面，保護和恢復森林植被，促進生態環境的改善。沼氣已經成為聯結養殖和種植、生活用能和生產用肥的紐帶，成為實現燃料、肥料和飼料轉化的最佳途徑，起著**農業廢棄物能量和物質的特殊作用
四、總體布局
擬建汽車客運站基地內無建築物，東面、南面兩側建築物均保留，擬建汽車客運站做l形布置，建築退讓龍湖東路、龍湖大道道路紅線各為8公尺，受基地條件限制，南北方向機動車開口距離不能滿足70公尺，車輛進出站口只能設定在龍湖東路一側共用，在龍湖大道一側設定旅客出站口，緊急情況下可滿足消防車通過。
五、建築設計
1、功能分割槽
以候車大廳為中心，採用豎向樓梯交通和水平長廊連線各樓層功能，動靜分離，上下有別而相互滲透的功能分割槽。功能區呈線性組織，每層通過一條長廊聯絡各個功能空間，不同的空間可分合，聯絡方便，整體性強，適應現代發展的趨勢。
2、立面設計
建築立面設計強調自身的雕塑感，通過體量的的銜接與穿插，內部的收放變化，對不同的立面段落採用豎向處理手法構成平穩的建築體量，也考慮了周邊環境與地方文化特點，區域性採用坡屋簷、雨篷，形成質樸復古而不失變化的車站背景元素。
3、剖面設計
建築首層候車廳、後勤服務、行政門廳等組成，層高為4.5公尺，來改善旅客對在大空間內的壓抑感，二層為餐廳、廚房、土特產商品區、三、四層為辦公、會議、職工休息室層高均為3.6公尺
六、消防設計
擬建建築四層，為多層建築，建築耐火等級為二級，每層為乙個防火分割槽，設兩部疏散樓梯，每個房間門到疏散樓梯口的距離均滿足規範要求。東側離現狀建築約21.5公尺，南側離現狀建築約26.
5公尺，均滿足多層建築防火間距≥6公尺。消防撲救可進行沿街撲救，旅客出站口緊急情況下能滿足消防車的通過，兼做消防通道。
七、主要經濟技術指標
總用地面積： 5853.47㎡
占地面積： 1550.96㎡
總建築面積： 3949.52
其中：站房1377.96
廚房、餐廳 709.54㎡
集散中心 172.44㎡
辦公、會議 802.10㎡
交通887.48㎡
配電房30.80㎡
建築層數： 4層
建築密度： 25.06%
容積率： 0.67
綠地率： 30.08%
發車位： 7個
停車位： 7個
小型汽車停車位：6個
非機動車停車位：18個
八、節能專篇
一、設計依據
1、國家標準《公共建築節能設計標準》（gb50189-2005）。
2、浙江省《公共建築節能設計標準》（db33/1036-2007）。
3、國家標準《民用建築熱工設計規範》（gb50176-93）。
4、《建築外門窗氣密、水密、抗風壓效能分級及檢測方法》（gb/t 7106-2008）。
5、現代的相關建築節能設計標準和規程。
二、建築專業節能設計指標
1、建築節能目標：達到省標db33/1015-2003、db33/1036-2007所要求的節能50%的目標。
2、該建築按省標db33/1036-2007中的乙類公共建築執行。
3、體形係數：0.27
4、各個朝向的窗牆面積比： 南向窗牆面積比≤0.25
北向窗牆面積比≤0.3
東向窗牆面積比≤0.12
西向窗牆面積比≤0.25
4、建築主要圍護結構傳導係數k值和熱惰性指標d值：
1）外牆 k=0.99w/（m2·k）d=4.22
2）屋頂 k=0.66w/（m2·k）
3）外窗 k=3.00w/（m2·k）
4）樓板 k=1.51w/（m2·k）
5）架空樓板 k=3.68w/（m2·k以上引數在施工圖設計中將進行複核，如不符合，須進行動態能耗計算。
三、建築專業節能設計措施說明
1、外牆：採用40厚聚苯顆料保溫砂漿。
2、屋面：採用40厚擠塑聚苯板保溫層。
3、玻璃：採用5+9a+5普通中空玻璃。
客運站調研
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客運站服務感言
尊敬的各位領導，各位同仁 大家好 我是來自 的一名普通員工，xx，很榮幸被評為公司的 服務之星 我倍感激動，今天很高興站在這裡與大家分享我的喜悅。首先，我要表達我的感激之情，感謝公司給了我乙個展現自我，體現我人生價值的良好平台。這個平台為我今日的成功提供了堅實的根基 感謝領導在工作中給予我的支援與關...
客運站制度合集
安檢員崗位職責 一 認真貫徹執行學習黨和國家的安全生產方針 政策 法令 規定和上級有關指示，落實各項安全生產規章制度和操作規程。二 協助領導抓好安全生產工作，堅持每月組織召開一次安全生產分析會，結合實際，查詢薄弱環節，突出重點，制定措施，狠抓落實。三 加強 三品 檢查力度，嚴格執行乘客憑票進站 行李...