檔案編號： yf·p · 030·a2-2004
檔名稱：曲面光順作業指導書
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批准日期：
發布日期：年月日實施日期：年月日
一、a級曲面基本設計意圖：
a級曲面通常是圍繞造型師的設計意圖，為了實現所需要的三維數字模型，來驗證造型要求是否成立。為了彌補手工模型製作缺陷，所以使用當今最先進的計算機輔助設計工具，進行數位化高精度處理，可直接定義所需的設計引數，可直接在計算機進行光順品質檢查。所謂的a級曲面通常是指有規律性曲面，它可以定義單個曲面，也可以定義整體曲面的完整性，a級曲面嚴格定義就是完美表達形體，精度要求非常高。
具體參照公司a級曲面問題.
一. a級曲面基本設計思路
在a級曲面光順之前。我們必須根據實際情況，對模型或平面效果圖進行整體特徵分析，造型特點分析，相關設計引數作比對分析，鎖定模型整體框架。如：
外形尺寸，主要特徵線，分塊線。前期整體設計思路確定後，我們就可以進一步做特徵細化處理。建模思路是有規律可尋的。
下面就舉例說明。
1. 識別主要大特徵面：側圍大麵、頂蓋大面、機蓋大麵、背門大麵、玻璃大面、後行李箱大面、保險槓大面、以上這些特徵面必須先做光順，以確定整車造型特徵基準。
以上特徵曲面曲率應該為單凸。
整車大面分部示意圖
側圍大麵
側圍大麵曲率應該為單凸、前後曲率稍有變化。
斑馬紋比較平直、前後曲率稍有變化。
頂蓋大面
頂蓋中間曲率平坦、前風窗曲率變化較大、靠近側圍曲率變化較大、整體曲率因為單凸、中間對稱曲率應該連續。
斑馬紋應該特徵分明
前風窗玻璃大面
前風窗玻璃面y方向曲率應該比較平直、x方向中間平直、靠近a柱部位曲率稍有變化、整體曲率因為單凸、中間對稱曲率應該連續。
斑馬紋a柱兩側有明顯變化
機蓋大麵
機蓋大麵曲率靠近前風窗位置曲率平直、與格珊過度位置曲率有明顯變化、中部稍鼓、整體曲率應為單凸、中間對稱曲率應該連續。
斑馬紋因為圓環狀、斑馬紋由中間向兩邊有規律性變化。
保險槓大面
中間部位曲率比較平直、兩側有明顯變化、y軸方向比較平直。
斑馬紋應比較平直，兩側稍有變化、整體曲率因為單凸、中間對稱曲率應該連續。
2. 前保險槓過渡面
大區域過渡面曲率變化應該平緩、曲率為單凸、不能有曲率突變。
3. 機蓋過渡面
大區域過渡面曲率變化應該平緩、曲率為單凸、不能有曲率突變。
三.車身特徵線處理
1.利用現有點雲資料,初步確定整車的特徵線分布情況, 初步判斷整車特徵線的連貫性,通常處理方法是將特徵交點投影某一平面,通常側圍稜線與背門稜線過度區域最後處理。通常稜線的修順原則：
在允許的誤差範圍盡量逼近成直線，或是單凸曲線，還要考慮相互連貫性。
初步判斷交線位置
精確利用交點求交線
將交點投影之平面光順稜線
四.曲面之間拼接要求
1.曲面之間拼接最大容許誤差一般在0.005mm,角度最大誤差容許0.05度。
五.單一曲面上控制點排列方式及相關要求
1. 曲面控制點不能過多
2. 曲面邊界形狀通常為矩形；環形；梯形；
三．a級面光順前提條件：
3.1. 對前期油泥模型製作要求:
1.確定整車座標基準；
2.車門玻璃必須參考規則幾何體，保證玻璃能運動，並保證運動到正確位置；
3.整車油泥模型製作必須有參考樣車斷面，才能保證整車總部置尺寸要求;
4.油泥模型特徵必須交代清楚;
5.油泥模型表面必須平整光順；
6.相關附件硬點位置必須正確;
7.整車硬點配合尺寸關係必須保證;
8.少可見區曲面必須表達清楚;
3.2掃瞄點雲精度有偏差
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