質量計量監測中心
二○○九年十二月
目錄第一部分石油及其產品的化學組成和性質
1、 石油的元素組成
2、 石油的烴類組成
3、 石油的非烴類組成
4、 各類化合物在石油中的分布
第二部分石油產品的主要專案指標
1、 密度和相對密度
2、 餾程
3、 辛烷值
4、 十六烷值
5、 實際膠質
6、 誘導期
7、 飽和蒸汽壓
8、 芳香烴含量
9、 碘值
10、 閃點
11、 凝點
12、 冷濾點
13、 水分
14、 機械雜質
15、 腐蝕試驗
16、 水溶性酸或鹼
17、 酸值和酸度
18、 殘炭
19、 灰分
20、 氧化安定性
21、 硫含量
22、 粘度
第三部分石油產品的分類和液體燃料油的使用要求及標準
一、 石油產品分類
二、 汽油
三、 柴油
第四部分車用燃油知識4
一、車用燃油的使用知識 4
1、車用燃油的構成與特徵 4
2、汽油的正確選用 5
3、柴油的正確選用 6
4、無鉛汽油與問題 7
5、無鉛汽油中的抗爆劑 8
6、多樣的新增劑技術--改造車用燃料效能的重要途徑 9
7、油品與服務的競爭國際化 10
二、汽油的使用 11
1、注意事項 11
2、汽油的標號及其選用 12
3、能否用簡單方法判斷車用無鉛汽油質量的優劣？ 14
三、柴油的使用 15
1、注意事項 15
2、柴油的選用 16
3、能否用簡單方法判斷車用柴油質量的優劣？ 16
4、轎車用柴油與普通輕柴油有何區別？ 16
第五部分石油加工概論
一、 **的預處理
二、 石油的蒸餾
三、 **的熱加工過程
四、 油品調合
石油產品基本知識
1、石油的元素組成
石油主要有碳、氫兩種元素組成，這兩種元素的含量在石油中佔95.6％～99.4％，其中碳含量約佔83～87％，氫含量約為11～14％。此外還有硫、氮、氧等微量元素。
２、石油的烴類組成
烴類是石油的主要成分。在石油中主要有烷烴、環烷烴、芳香烴，一般不含烯烴。只有在石油二次加工產品中和頁岩焦油中含有烯烴。
烷烴是石油的主要組分之一，在常溫常壓下，正構烷烴分子中含有乙個碳原子到四個碳原子（c1～c4）的是氣體，ｃ５～ｃ１５是液體，＞ｃ１６的是固體。含有大量甲烷和少量的乙烷、丙烷的天然氣稱為幹氣，除含有較多的甲乙烷外，還含有少量易揮發性液態烴的蒸汽的天然氣稱為濕氣。c5～ｃ１６烷烴主要存在於汽油及煤油中。
ｃ１６以上的烷烴一般多以溶解狀態存在於石油中，當溫度降低時，即以固態結晶析出，稱為蠟，通常柴油和潤滑油中才含有蠟，蠟的含量多少對油品的凝點高低有很大的影響。
環烷烴是飽和的環狀化合物，也是石油的主要組分之一。環烷烴有較高的抗爆性能、低凝點，有較好的潤滑性能，是汽油、噴氣燃料、潤滑油的良好組分。
芳香烴實質含有苯環的烴類，也是石油的主要組分之一。在汽油中芳香烴含量較少，而在高沸點餾分中含量較多。芳香烴具有良好的抗爆性，是汽油的優良組分。
不飽和烴：石油中一般不含烯烴。主要是存在於石油的二次加工的產品中。
烯烴的物理性質於相應的烷烴相似，烯烴分子中有雙鍵，化學性質很活潑，在空氣中易氧化成酸性物質或膠質，特別是二烯烴和環烯烴更易氧化，因此，油品的安定性與烯烴的含量有關。
３、石油的非烴類組成
石油中含有相當數量的非烴類化合物，組成石油的主要元素是碳和氫。硫、氮、氧等雜元素總量只佔１～５％，但均以非烴類化合物形式存在，所以石油中非烴類化合物含量可高達２０％以上。非烴類化合物對油品的性質影響很大，它們對油品有害，需要除去。
４、各類化合物在石油中的分布
石油中各族烴類分布的總規律是隨著石油餾分沸點的公升高，所含各族烴類的分子量隨之增大，碳原子數增多。
正構烷烴存在於石油的各個餾分中，它們在汽油、煤柴油、潤滑油中的分子的碳原子數大致分別為和ｃ２０～ｃ３５。異構烷烴也同樣分布在石油各餾分中，只是沸點比相同碳數的正構烷烴低一些。
環烷烴的分布是：汽油餾分中主要是單環環烷烴，重汽油餾分中開始出現雙環環烷烴，煤油柴油中存在單環、雙環和少量三環環烷烴。
至於芳香烴，單環（苯系）芳香烴存在於汽油、煤油柴油和潤滑油中，雙環和三環芳香烴存在於煤油柴油和更高沸點餾分中。
從不同烴類在各餾分中相對含量及分布來看，汽油餾分中烷烴含量最高，環烷烴次之，芳香烴最低，約為10％。汽油餾分幹點一般小於200℃，平均分子量約為100～120。直餾汽油中沒有不飽和烴，但二次加工汽油中含有相當數量的烯烴，甚至二烯烴。
煤油餾分沸點範圍一般為200～300℃，平均分子量為180～200，柴油餾分沸點範圍200～350℃，分子量180～260。煤柴油餾分的烷烴相對含量較多，環烷烴和芳香烴含量比汽油餾分多。
總之，隨石油餾分沸點公升高，餾分中烷烴含量逐漸減少，芳香烴含量逐漸增加，環烷烴含量隨**類別不同而不同。隨石油餾分沸點公升高，含硫化合物和膠質含量均逐漸增加。
１、密度與相對密度
密度是指在規定溫度下，單位體積內所含物質的質量數，以g/cm3或g/ml表示。相對密度，是指物質在給定溫度下的密度與標準溫度下標準物質的密度之比值。對石油液體其標準物質是水。
石油的密度是隨其組成中的含碳、氧、硫量的增加而增大的，因而含芳烴多的、含膠質和瀝青質多的密度最大，而含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。因此，根據油品的密度，在某些程度上可以判斷該油的大概質量。汽油的密度一般在0.
70~0.77 kg/m3，煤油一般在0.75~0.
83 kg/m3，柴油在0.82~0.87 kg/m3之間。
密度主要用在換算數量與交貨驗收的計量和某些油品的質量控制。
當密度相差很大的兩個組分混合時，體積往往沒有可加性。如**和低分了烴混合時，體積可能收縮，而屬性相差較大的組分混合則可能增大。
２、餾程
餾程是指以油品在規定條件下蒸餾所得到從初餾點到終餾點表示其蒸發特性的溫度範圍。餾程用來判斷石油產品輕、重餾分組成的多少。從車用汽油的餾程可以看出它在使用時蒸發效能的好壞。
汽油的初餾點和10%餾出溫度過高，冷車不易起動；這兩個溫度過低，則易產生氣阻（夏季在發動機溫度較高的油管中的汽油，蒸發形成氣泡，堵塞油路，中斷給油，這種現象稱為氣阻）。汽油的50%餾出溫度表示它的平均蒸發性，它能影響發動機的加速性。50%餾出溫度低它的蒸發性和發動機的加速性就好，工作也較平穩。
汽油的90%餾出溫度和幹點表示汽油中不易蒸發和不能完全燃燒的重質餾分的含量。這兩個溫度低，表示其中不易蒸發的重質組分少，能夠完全燃燒；反之，表示重質組分多，汽油不能完全蒸發和燃燒。
3、辛烷值
辛烷值是表示汽油抗爆性的專案。抗爆性是指汽油在發動機內燃燒時不發生爆震的能力。爆震（俗稱敲缸）是汽油發動機的一種不正常的燃燒現象，爆震燃燒時，發動機有時發出強烈的震動，並發出金屬敲擊聲，隨即功率下降，排氣管冒黑煙，耗油量增多，嚴重的爆震會使發動機零件毀損。
辛烷值是表示汽化器式發動機燃料抗爆性的乙個約定數值。在規定條件下的發動機試驗中通過和標準燃料進行比較來測定。採用和被分析燃料具有相同抗爆性的標準燃料中異辛烷的體積百分數表示。
辛烷值越高，抗爆性越好。測定辛烷值的方法不同，有馬達法和研究法。
馬達法辛烷值（mon）用以評定車用汽油在節氣門全開和發動機高速運轉時的抗爆性。研究法辛烷值（ron）用以評定車用汽油在發動機由低速轉到中速執行時的抗爆性。
研究法辛烷值所測數值高於馬達法，通常可用下列經驗式來換算兩者的近似關係值：
馬達法辛烷值=研究法辛烷值×0.8+10
馬達法辛烷值和研究法辛烷值之差稱為汽油的敏感性或靈敏度。
馬達法辛烷值和研究法辛烷值的平均值稱為抗爆指數。
由於汽車行駛時對汽油抗爆性的要求，不能單獨用mon或ron來描述，一些國家採用抗爆指數來表示抗爆性。我國車用汽油的牌號是按辛烷值大小來區分的，例如，70號汽油表示馬達法辛烷值不小於70，90號汽油表示研究法辛烷值不低於90。目前我國已經停止生產和銷售70號汽油，汽油牌號已由馬達法變為用研究法辛烷值表示。
提高汽油的辛烷值的根本方法是增加異構烷烴和芳香烴的含量，還可以通過催化裂化、鉑重整、異構化等煉製過程或調入高辛烷值組分來達到。也可在汽油中加入少量抗爆新增劑，如有劇毒的四乙基鉛。但為了引起注意，加鉛汽油通常加入紅、黃或藍色染劑，以示有毒。
4、十六烷值
十六烷值是表示柴油燃燒效能的專案，它是表示柴油在發動機中著火效能的乙個約定值。在規定條件下的發動機試驗中，通過和標準燃料進行比較來測定，採用和分析燃料具有相同著火滯後期的標準燃料中十六烷的體積百分數表示。十六烷值越高，著火滯後的時間越短。
十六烷值高的柴油的自燃點低，在柴油機的氣缸中容易自燃，不易產生爆震。如果柴油的十六烷值過低，將會使柴油的遲緩期加長，產生不正常燃燒，出現爆震，降低發動機功率，柴油的十六烷值也不宜過高，否則，不能完全燃燒，排氣管會冒黑煙，耗油量增大。一般控制在40~60之間。
５、實際膠質
在規定條件下測得的航空汽油、噴氣燃料的蒸發殘留物或車用汽油蒸發殘留物中的正庚烷不溶部分稱為實際膠質，以mg/100ml表示。實際膠質是指油中已經存在的一種膠質，用於評定汽油或柴油在發動機中生成膠質的傾向，判斷發動機燃料的安定效能。從實際膠質的大小可以判斷能否使用和繼續儲存。
實際膠質大的燃料要盡早使用，不宜繼續儲存，否則顏色變深、酸度增大，使用時在發動機的進油系統和燃燒系統會產生膠狀沉積物，從而影響發動機的正常工作。
6、誘導期
誘導期是指在規定的加速氧化條件下，油品處於穩定狀態所經歷的時間週期，以min為單位，它是評價汽油在長期儲存中氧化及生膠趨向的乙個專案。汽油誘導期越短，則安定性越差，生膠越快，可儲存時間也越短。
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