一、選擇題(每題四個選項，只有乙個是正確的，將正確的選項填入括號內)
1．aa001 柴油機燃燒前的工質為( )。
(a)空氣 (b)氧氣 (c)燃氣 (d)廢氣
2．aa001 描寫工質狀態特徵的一些( )，稱為工質的狀態引數。
(a)物理量 (b)引數 (c)變化規律 (d)化學量
3．aa002 壓力的表示方法有兩種：一種是絕對壓力，另一種叫( )。
(a)真空度 (b)真空壓力 (c)基本壓力 (d)表壓力
4．aa002 當我們用壓力表去測量某種氣體的壓力時，所得到壓力稱為( )。
(a)絕對壓力 (b)相對壓力 (c)真實壓力 (d)大氣壓力
5．aa003 熱力學中常用( )來表示溫度。
(a)相對溫度 (b)絕對溫度 (c)攝氏溫度 (d)壓力溫度
6．aa003 熱力學溫度是氣體的( )引數。
(a)基本 (b)熱力 (c)運動 (d)狀態
7．aa004 比容是與物質( )無關的沒有相加性的物理量。
(a)質量 (b)重量 (c)數量 (d)含量
8．aa004 不是氣體狀態引數的是( )。
(a)絕對壓力 (b)熱力學溫度 (c)比容 (d)容積
9．aa005 理想氣體是一種( )氣體。
(a)廣泛存在的 (b)假想
(c)氧氣和氫氣的混合 (d)經過特殊處理的
10．aa005 在理想氣體中，分子( )。
(a)本身不佔體積，分子之間存在吸引力
(b)本身佔體積，分子之間沒有吸引力
(c)本身不佔體積，分子之間沒有吸引力
(d)分子之間存在吸引力
11．aa006 當( )不變時，理想氣體的比容與它的絕對壓力成反比。
(a)壓力 (b)容積 (c)重量 (d)溫度
12．aa006 一定量的氣體，如果絕對壓力不變，則其( )成正比。
(a)容積與溫度 (b)比容與容積
(c)比容與溫度 (d)比容與絕對溫度
13．aa007 所謂氣體的平衡狀態，是指氣體的溫度隨時間改變而( )的狀態。
(a)變化很小 (b)變化很大 (c)不發生變化 (d)任意變化
14．aa007 氣體的平衡狀態，可以由( )獨立的狀態引數來確定。
(a)1個 (b)2個 (c)3個 (d)4個
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15．aa008 在分界面上進行能量交換時，有質量交換的熱力系統稱為( )系統。
(a)開口 (b)閉口 (c)孤立 (d)絕熱
16．aa008 絕熱系統是指進行能量交換時，分界面上( )交換的熱力系統。
(a)有熱量 (b)無熱量 (c)無質量、有熱量(d)有質量、無熱量
17．aa009 一定量的氣體，保持其容積不變的吸熱或放熱的過程稱為( )過程。
(a)定容 (b)定壓 (c)定溫 (d)絕熱
18．aa009 一定量的氣體，保持其溫度不變的吸熱或放熱的過程稱為( )過程。
(a)定容 (b)定壓 (c)定溫 (d)絕熱
19．aa010 乙個熱力過程，可以在壓容圖上用一條( )表示。
(a)射線 (b)直線 (c)曲線 (d)線段
20．aa010 在壓容圖上，曲線下的面積代表某個過程中氣體( )。
(a)所做的功 (b)所吸收的熱量
(c)所增加的溫度 (d)所增加的質量
21．aa011 單位數量的物質在溫度每變化1吧時，所吸收或放出的熱量稱為( )。
(a)攝氏溫度 (b)熱力學溫度 (c)比熱 (d)定溫過程
22．aa011 所謂比熱，是指單位數量的物質在溫度變化( )時，所放出或吸收的熱量。
(a)l t (b)2咒 (c)4 cc (d)5℃
23．aa012 能量的轉換守恆定律指出，各種能量可以互相轉換，但它們的( )保持不變。
(a)重量 (b)數量 (c)總量 (d)能量
24． aa 012 熱力學第一定律說明：( )是可以相互轉換的。
(鬥)機械能和熱能(b)比熱和溫度 (c)溫度和熱量 (d)壓力和比熱
25．aa 013 氣體由某一狀態開始，經過一系列狀態變化後，又回到原始狀態的熱力過程叫( )。
(a)狀態迴圈 (b)能量迴圈 (c)熱量迴圈 (d)熱力迴圈
26．aa013 柴油機要不斷完成由熱能到機械能的轉換，是通過( )過程來實現的。
(a)定溫 (b)定壓 (c)定容 (d)熱力迴圈
27．aa014 在乙個熱力迴圈中，( )自熱源吸人的熱量不可能全部轉變為機械能，有一部
分熱量不可避免地要損失掉。
(a)介質 (b)工質 (c)物質 (o)熱質
28．aa014 所謂迴圈熱效率，就是指在迴圈中( )之比值。
(a)轉變成有用功的熱量與加給工質的總熱量
(b)轉變成有用功的熱量與散失的熱量
(c)加給工質的總熱量與散失的熱量
(d)散失的熱量與加給工質的總熱量
29．aa015 ( )不可能自發地、不付代價地從乙個低溫物體傳給另乙個高溫物體。
(a)熱能 (b)比熱 (c)溫度 (d)絕熱過程
30．aa015 使熱全部而且連續轉變為機械能( )。
(a)是能夠實現的 (b)是不能夠實現的
(c)如果條件具備可以實現 (d)很容易實現
31．aa016 在某一瞬間，物體內部溫度分布情況叫做( )。
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(a)溫度場 (b)穩定溫度場 (c)不穩定溫度場 (d)溫度梯度
32．aa016 物體各部分直接接觸而發生( )的現象稱為導熱。
(a)熱交換 (b)溫度保持不變 (c)壓力變化 (d)比容變化
33．aa017 在對流換熱過程中包含兩種基本的傳熱方式，即導熱和( )。
(a)層流 (b)紊流 (c)對流 (d)流體
34．aa017 流體的各部分發生相對位移而引起的熱量傳遞稱為( )。
(a)導熱 (b)對流 (c)輻射 (d)對流和輻射
35．aa018 當物體能夠全部吸收落在它上面的所有輻射能時，我們稱之為( )。
(a)絕對黑體 (b)絕對白體 (c)透明體 (d)透熱物
36．aa018 當物體能夠將所有落在它上面的輻射能反射出去，我們稱之為( )。
(a)絕對黑體 (b)絕對白體 (c)透明體 (d)透熱物
37．aa019 柴油機的機油冷卻器是( )換熱器。
(a)內部式 (b)表面式 (c)混合式 (d)單質式
38．aa019 換熱器是用來將一種流體的熱量傳給另一種( )的裝置。
(a)流體 (b)固體 (c)氣體 (d)氣體或固體
39．ab001 柴油機可燃混合氣形成的時間極短，約佔( )曲軸轉角。
(a)15』-35『 (b)35『，45』 (c)5『一10『 (d)10『-15』
40．ab001 柴油混合氣的形成相當大一部分是與燃燒( )進行的。
(a)超前 (b)滯後 (c)非同步 (d)同步
41．ab002 柴油機的燃料燃燒是乙個很複雜的( )過程。
(a)物理變化 (b)化學變化 (c)物理和化學變化(d)和空氣混合
42．ab002 人們把柴油機的燃燒劃分為( )四個過程。
(a)著火延遲期、速燃期、緩燃期、後燃期
(b)著火延遲期、速燃期、爆燃期、後燃期
(c)著火延遲期、速燃期、緩燃期、排火期
(d)著火提前期、速燃期、緩燃期、後燃期
43．ab003 從燃料噴人汽缸到發火為止的時間稱為( )。
(a)緩燃期 (b)著火延遲期 (c)後燃期 (d)速燃期
44．ab003 著火延遲期長，將會使柴油機( )。
(a)運轉平穩 (b)功率增加 (c)燃油消耗率增加(d)工作粗暴
45．ab004 速燃期一般在活塞離開上止點後( )曲軸轉角結束。
(a)4』一8『 (b)5『一9『 (c)6『，10』 (d)7』一11『
46．ab004 在緩燃期內，汽缸內壓力( )。
(a)大大降低 (b)大大增加 (c)幾乎保持不變 (d)變化非常大
47．ab005 在緩燃期內，燃燒是在汽缸容積( )的情況下進行的。
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