【摘要】蘇州齊門路北延立交工程西側非機動車道箱體下穿滬寧鐵路下行線94號老鋼橋，在頂進箱體結束後，拆除原有的復工梁，並在規定的時間內恢復列車通行，並完成墩改台的工作。復工梁拆除的同時，要拆除梁上29根橋枕，並換上18根ⅲ型枕。從開始拆除復工樑到上好道砟恢復行車，要在150分鐘內完成。
【關鍵詞】拆除鋼橋；換軌枕；回填道砟；墩改台
０ 引言
蘇州齊門路北延立交工程西側非機動車道箱體下穿滬寧鐵路下行線94號老鋼橋，該橋已經建造使用多年，現在已經不能滿足列車提速的要求，需要改造；而且橋下狹窄、失修的道路也不能滿足鐵路南北通行的要求，根據蘇州市的規劃和設計要求，拆除老鋼橋，在原老鋼橋下施工乙隻穿過鐵路的箱涵，以供行人通過。
1 工程概況
老鋼橋系2023年修建滬寧複線時建設，全橋共四跨，孔跨為：1-10m複式工字復工梁+1-8.4m低高度混凝土板梁+1-20m錨栓下承板梁+1-7.
3m底高度混凝土板梁。跨河孔採用打入長20m，直徑40cm管樁，邊樁按5：1斜打，其他墩台採用擴大基礎。
齊門立交工程要拆除的即為第一跨10m複式工字復工梁，復工梁間用橫隔板和肋板焊接成整體，並安裝有剪刀撐。複式工字梁滬端支墩在橋台上，寧端支墩在橋墩上。復工梁支墩位置、復工梁端頭焊有鋼板。
復工梁通過鋼板，利用支墩裡預埋的螺栓固定在橋墩台上。螺栓現在已經出現鏽蝕，不能擰松。
復工梁西端伸出支墩10cm。在拆除複式工字梁的同時，需要拆除29根橋枕並換上18根ⅲ型枕，期間還要補充道砟約70m3。在鋼橋北側順橋向施工範圍內，有8股架空電纜線，在施工時需要保護起來。
2 基本思路
先頂進預製好的框架箱涵；再用片石混凝土將框架同鋼橋橋墩台間的間隙封閉，養護達到強度，澆築l型擋砟牆；然後封鎖線路，拖出1-10m復工梁（橋枕和復工梁在連在一起拖出）；安裝l型擋砟牆，回填道砟，完成墩改台，恢復線路。
3 材料、裝置準備
拖拉法架設鐵路鋼桁梁橋
摘要在薊港鐵路擴能改造工程跨京津塘高速公路特大橋1 64m單線簡支鋼桁梁橋安裝架設工程中採用了拖拉架設施工技術進行施工，使得鐵路鋼桁梁橋可以安全高效跨越正在通車的京津塘高速公路，在確保工程順利完成的同時保證了高速公路的安全暢通。關鍵詞鐵路橋 鋼桁梁 拖拉架設 跨越公路 1 工程概況 薊港鐵路擴能改造...
牛橋改造中的老橋台利用
高程點 距橋台40公尺設定基準水準點，南北橋台用衝擊鑽鑽成孔設鐵帽檢測點，分別為h1和h2。水平位移 在 帽設平台，在平台標黑線。轉角 以橋台轉角處為基準點，以改造前為零基準。檢測裝置 dsl2水準儀，三公尺水準尺，j2 1經緯儀和50公尺鋼捲尺。從二000年十月二十日開始至二00二年九月二十七日，...