寧德白馬港鐵路支線專案
編制複核
批准中鐵三局集團寧德白馬港鐵路支線專案經理部
2023年10月25日
目錄1 編制依據 1
2 地質核實工作分工及流程 1
2.1 職責分工 1
2.2 工作流程 2
3 橋涵工程地質條件核實 2
3.1 核實工作內容 2
3.2 明挖基礎 2
3.3 樁基礎 2
4 路基工程地質條件核實 2
4.1 核實工作內容 2
4.2 路基地基條件 2
4.3 地基處理工程 2
4.4 路塹工程 2
4.5 低矮路堤及路塹基床條件 2
4.6 支擋結構明挖基坑 2
4.7 取土場填料 2
5 隧道工程地質核實 2
5.1 核實工作內容 2
5.2 隧道洞口邊、仰坡地質條件 2
5.3 隧道門端牆和翼牆、擋土牆基坑 2
5.4 隧道洞身地質條件 2
6 房建工程地質核實 2
7 環境水侵蝕性核實 2
寧德白馬港鐵路支線工程
地質核實工作細則
1 編制依據
《鐵路工程地質勘察規範》（tb10012-2007）
鐵路客貨雙線各工點設計圖和設計檔案
部頒各鐵路工程施工質量驗收（暫行）標準
2 地質核實工作分工及流程
地質核實工作是指對設計採用地質資料的複核、核實、對照（比）、驗證，其責任主體是施工單位和監理單位，勘察設計單位主要承擔配合工作；當核實揭示的地質資料與原設計採用資料不符時，設計單位洽建設單位共同研究確定後，承擔完成補充地質工作，並修改設計全過程。
2.1 職責分工
施工單位是地質核實的主體單位。
2.1.1 正式施工前設計地質資料核對工作：
分工點採用靜力觸探、標準貫入、釺探等勘探手段核實地質條件，分析並提出核實結果，對核實勘探資料的真實性負責，核實結果交監理單位簽認後交設計單位；
2.1.2 施工過程中地基地質條件評判與檢測工作：
按照設計檔案和規範要求核實對比施工地質資料和設計地質資料，按不同工程型別分部、分項（墩台、工程型別、工序等）填寫地質核實對照表並交監理單位核對簽認。
2.2 工作流程
地質核實工作流程詳見下圖：
施工地質核實工作流程圖
3 橋涵工程地質條件核實
3.1 核實工作內容
根據《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設〔2005〕160號規定，勘察設計單位地質人員應對橋梁全部明挖基礎進行核實，樁基礎進行代表性核實。
（1）非可溶岩地區的摩擦樁：原則上中橋可進行代表性核實，每個中橋核實一根樁；大橋、特大橋一般可間隔5～8個墩台驗一根樁；
（2）柱樁原則上每乙個墩台現場至少核實一根樁；可溶岩地區樁基原則上每乙個墩台現場至少核實兩根樁；
（3）大跨度或特殊結構的每個墩台現場核實一根樁；
（4）挖孔樁時每個墩台現場至少核實兩根樁。
3.2 明挖基礎
（1）基底為土層時採用標準貫入、觸探儀核實，每個明挖基坑檢實不少於5處。基底為岩層時現場觀察，對可能存在不均勻風化的岩層基坑，應採用風鑽在橋涵明挖基坑四角及中心各鑽一孔進行核實，鑽探深度5m。
（2）核實要點：基坑坑底及坑壁的地質情況、分層描述是否與設計相符，是否存在軟硬不均及不均勻風化等設計地質資料未反應的不良地質現象，承載力是否滿足設計要求；
（3）全部基礎都要進行核實。
（4）核實前請監理單位、勘察設計單位進行現場確認。
（5）實際地質情況與設計資料出入較大時，報設計單位處理。
3.3 樁基礎
（1）挖孔樁
① 通過施工觀察、記錄確定樁底以上地質情況。
② 每墩台樁基礎進行一次核實。
③ 核實前請監理單位、勘察設計單位進行現場確認。
④ 實際地質情況與設計地質情況出入較大時，報設計單位處理。
（2）鑽孔樁
① 通過施工觀察、記錄確定樁底以上地質情況。
② 每墩台樁基礎進行一次核實。
③ 核實前請監理單位、勘察設計單位進行現場確認。
④ 實際地質情況與設計地質情況出入較大時，報設計單位處理。
（3）核實要點
① 柱樁基礎：通過取出的巖碴或巖碴樣本、施工記錄確定弱風化岩面標高、力學引數；並與設計資料進行比對，判別是否存在不均勻風化及軟弱夾層現象；
② 摩擦樁基礎：根據巖碴或岩碴樣本、施工記錄確定各個層位的標高及基本承載力，關鍵在於明確主要持力層的標高、厚度、岩性變化情況、力學性質，並與設計資料進行比對判別。
③ 在發育有較大的溶洞、孤石、不均勻風化體或弱風化岩面斜坡明顯的地段，關鍵在於完整弱風化岩面標高的確認以及樁底岩溶發育情況和完整基岩厚度，並與設計資料進行比對判別。
4 路基工程地質條件核實
4.1 核實工作內容
路基地質核實工作主要有：路基地基條件、低矮路堤及路塹基床條件及支擋結構基礎條件、地基處理、取土場填料性質等。
主要工作手段：採用靜力觸探、釺探、挖探、標準貫入、動力觸探等手段，進行地層岩性、分層厚度、物性指標、比貫入阻力ps及地基基本承載力等地質資料的核對，必要時還應進行代表性載荷試驗以核對地基土的承載力，評判地基土是否與設計相符，如地基土的地質條件與設計不符時應及時通知設計單位等有關各方，核實或修改設計。
4.2 路基地基條件
① 對水文地質資料以及水塘的分布範圍、水深、淤泥厚度、防護標高等進行核實。核實有無泉眼和地下水露頭等並對流量進行實測。
② 在施工前，分工點、分段落或地貌單元沿線路縱向每隔50～100ｍ**路中心及邊坡兩側採用靜力觸探儀（必要時採用載荷試驗），核對設計地質資料。
③ 核實重點是各種型別過渡段的地層縱橫向變化情況；軟土、人工填土等特殊岩土的分布與特徵。
④ 對沿線兩側進行觀察，判定路基範圍有無隱埋構築物、墓穴和坑洞等，若有發現，需及時通知設計單位現場核實。
⑤ 核實前請監理單位、勘察設計單位進行現場確認。
⑥ 實際地質情況與設計圖相差較大時，報設計單位處理。
4.3 地基處理工程
① 施工前進行路基地基條件核實。
② 地基處理過程中記錄各類樁基的施工地質情況，特別是樁端持力層和樁體主要受力層的地質條件。
③ 核實前請監理單位、勘察設計單位進行現場確認。
4.4 路塹工程
① 路塹每一級開挖對照設計檔案核對邊坡的水文地質和工程地質資料，如地下水位、地質分層等。
② 每30m進行一次地質素描，施工至塹底標高後，按左右側分別繪製路塹正檢視及代表性路塹橫斷面圖。
③ 對岩層產狀、不利結構面、節理裂隙發育程度、岩土分介面、軟弱夾層等進行重點核實。當土石介面不清時，採用釺探、挖探等手段檢驗。
④ 當設計路塹棄方作填料時，取代表性樣進行相關試驗，主要試驗內容：一般物理指標、強度指標、重型擊實試驗、以及改良土重型擊實試驗和強度指標。
⑤ 核實前請監理單位、勘察設計單位進行現場確認。
⑥ 實際地質情況與設計圖相差較大時，報勘察設計單位處理。
4.5 低矮路堤及路塹基床條件
① 低矮路堤及路塹路塹開挖至設計標高後需核實基床強度及土質條件：一般土質及軟質岩石路塹採用靜力觸探、動力觸探或載荷板試驗對基床土的土質特徵和強度進行檢測。
② 核實前請監理單位進行現場確認。
③ 當與設計不符時，請勘察設計單位現場確認處理。
4.6 支擋結構明挖基坑
① 分段跳槽開挖，通過施工觀察、記錄確定坑底以及牆背地質情況。
② 基底為土層時採用靜力觸探、標準貫入、動力觸探核實，必要時採用載荷試驗檢測，基坑縱向每15-20ｍ基坑檢測1處，且每個工點不少於3處。基底為岩層時現場觀察，對可能存在不均勻風化的岩層基坑，採用風鑽沿基坑縱向每10公尺鑽探5m核實。
③ 核實前請監理單位、勘察設計單位進行現場確認。
④ 實際地質情況與設計採用情況出入較大時，報設計單位處理。
4.7 取土場填料
① 採用鑽探、挖探等適宜手段取樣化驗核實填料型別。每個取土場不少於五處核實點。試驗內容包括一般物理指標、重型擊實試驗、強度指標以及改良土重型擊實試驗、改良土的強度指標）。
② 核實前請監理單位、勘察設計單位進行現場確認。
③ 實際地質情況與設計地質情況出入較大時，報設計單位處理。
5 隧道工程地質核實
5.1 核實工作內容
隧道地質核實工作主要有：隧道洞口邊、仰坡地質條件；隧道門端牆和翼牆、擋土牆基坑；洞身地質條件等。
5.2 隧道洞口邊、仰坡地質條件
① 核實方法參照路基工程地質核實（路塹挖方工程）。
② 核實前請監理單位、勘察設計單位進行現場確認。
③ 實際地質情況與設計地質情況出入較大時，報設計單位處理。
5.3 隧道門端牆和翼牆、擋土牆基坑
① 核實方法參照路基工程地質核實-支擋結構基坑工程。
② 核實前請監理單位、勘察設計單位進行現場確認。
③ 實際地質情況與設計地質情況出入較大時，報設計單位處理。
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