一、 工程概況
1工程概況
本工程四層地下室，上部建築包括框架—核心筒結構體系高層辦公樓、公寓樓和框架結構體系裙房，其中辦公樓及公寓樓17層，裙房5層。工程建築面積約200268平方公尺，±0.000相當於黃海高度程5.
8公尺。本工程基坑支護採用直徑1050mm厚的地下連續牆外加鑽孔灌注樁作加固樁。地連牆頂做鋼筋混凝土壓頂梁，頂面標高為—3.000；三道支撐，每道支撐通過圍檁梁與地連牆預埋筋進行連線，每道內支撐由坑內內支撐系統的向立柱樁支撐。
由310根豎向立柱樁由82根新設900鑽孔灌注樁和228根利用工程樁組成。三道支撐面標高分別為-3.700m、-9.
900m、-16.300m。
2.編制依據
1） 《杭州新天地基坑支護施工圖》。
2） 《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46-2005）。
3) 《建築施工安全檢查標準》（jgj59-2011）。
4) 《建築工程專案管理規範》（gb/t50326-2001）。
二、支撐拆除的控制目標
1. 確保已建構築物的安全；
2. 確保周邊建構築物、道路交通的安全；
3. 控制不出現較大的揚塵，拆除時採取灑水降塵等措施；
4. 確保施工人員自身的安全；
5. 控制機械施工時間，切實做到少擾民。
三、施工前準備
1.技術準備：
1）組織施工技術人員在施工前認真學習技術規範、標準、工藝規程。
2）按設計及施工規範，對施工班組進行技術交底。
3）對施工管理和作業人員進行安全和技術培訓，加強作業和管理人員的技術素質。
4）結構施工時在-2、-1層大角撐部位每邊個埋設1-2個應力計。
5）拆除混凝土支撐前，應將要拆除的支撐下的結構層面上鋪設模板，有牆、柱插筋部位搭設腳手架並在腳手架上鋪設模板，對上一層支撐梁板上殘留的混凝土墊層、模板、油氈亦認真清理，防止墜物造成二次傷害。
2、施工機械準備
1）每個施工部位配備15臺空壓機、2臺120鎬頭機用於鑿碎混凝土支撐梁板。
2）每個施工部位配備2臺裝載機專門裝運破碎混凝土塊。
3、勞動力準備
每個施工部位配備20名工人進行支撐拆除清運工作。
4、施工現場要求
1）做好塔吊的維修工作，保證能連續吊運拆除的混凝土碎塊。
2）由電工在支撐梁板拆除區域，設定專用配電箱，並對電箱設定防雨防潮設施。
3）基坑電纜線均應布排整齊、固定牢固，並由專人檢查，擁有良好的作業狀況。
四、支撐梁結構特徵
1、第一道支撐截面尺寸寬x高（mm）
2、第二道支撐截面尺寸寬x高（mm）
3、第三道支撐截面尺寸寬x高（mm）
4、支撐梁板混凝土強度等級均為c30(第一道主對撐c50）。第一道支撐底距離地下室—1層樓面淨空為2.9m。
第二道支撐底距離地下室—2層樓面淨距為1.6m。第三道支撐底距地下室底板面淨空為2.
55m。
五、支撐梁拆除的技術條件
根據「先撐後拆（基坑內支撐）」的設計院要求，要拆除第
一、第二、第三道內支撐梁板（先小角後大角）前，必須滿足下述技術要求，方可開始拆除工作。
地下室施工區塊劃分圖
為了拆撐需要，將上圖s1與s2相接處的後澆帶位置需要做調整，將東側位置上移至拆撐截斷處上方，-2層及-1層的後澆帶調整為下圖所示位置，-3層和-4層不變。
-2層，-1層後澆帶變更後位置
第三道支撐之角撐
待n1、s1區塊筏板基礎混凝土澆搗完成，並經養護後混凝土強度達到設計強度的80%，且沿紅線處將支撐切斷後方可拆除角撐1區範圍內支撐；待n2、s3區塊筏板基礎混凝土澆搗完成，並經養護後混凝土強度達到設計強度的80%，s1與s3之間的後澆帶內安裝好傳力構件（兩端應各錨入底板內不小於500mm，形成連續的傳力帶），沿黃線處將支撐切斷後方可拆除東北及東南角2區範圍內支撐；待n3、s4區塊筏板基礎混凝土澆搗完成，並經養護後混凝土強度達到設計強度的80%，沿紅、黃線處將支撐切斷後即可拆除西北及西南角的角撐。
第三道支撐之主對撐：待s2、s4區塊筏板基礎混凝土澆搗完成，並經養護後混凝土強度達到設計強度的80%，s2與s4之間的後澆帶內安裝好傳力構件（兩端應各錨入底板內不小於500mm，形成連續的傳力帶），方可拆除主對撐。
第二道支撐之角撐：待n1、s1區塊-3層結構及其區域汽車坡道換撐梁混凝土澆搗完成，並經養護後混凝土強度達到設計強度的80%，方可拆除角撐之陰影部分角撐；待n2、s3區塊-3層結構混凝土澆搗完成，並經養護後混凝土強度達到設計強度的80%，s1與s3之間的後澆帶內安裝好傳力構件（兩端應各錨入底板內不小於500mm，形成連續的傳力帶），方可拆除東北及東南角的大角撐；待n3、s4區塊-3層結構及n3區域汽車坡道換撐梁混凝土澆搗完成，並經養護後混凝土強度達到設計強度的80%，即可拆除西北及西南角的角撐。
第二道支撐之主對撐：待s2、s4區塊-3層結構混凝土澆搗完成，並經養護後混凝土強度達到設計強度的80%，s2與s4之間的後澆帶內安裝好傳力構件（兩端應各錨入底板內不小於500mm，形成連續的傳力帶），方可拆除主對撐。
第一道支撐之角撐：待n1、s1區塊-2層結構及其區域汽車坡道換撐梁混凝土澆搗完成，並經養護後混凝土強度達到設計強度的80%，方可拆除角撐之陰影部分角撐；待n2、s3區塊-2層結構混凝土澆搗完成，並經養護後混凝土強度達到設計強度的80%，s1與s3之間的後澆帶內安裝好傳力構件（兩端應各錨入底板內不小於500mm，形成連續的傳力帶），方可拆除東北及東南角的大角撐；待n3、s4區塊-2層結構及n3區域汽車坡道換撐梁混凝土澆搗完成，並經養護後混凝土強度達到設計強度的80%，即可拆除西北及西南角的角撐。
第一道支撐之主對撐：待s2、s4區塊-2層結構混凝土澆搗完成，並經養護後混凝土強度達到設計強度的80%，s2與s4之間的後澆帶內安裝好傳力構件（兩端應各錨入底板內不小於500mm，形成連續的傳力帶），方可拆除主對撐。
南北方向後澆帶傳力帶：後澆帶採用h250×250×9×14型鋼傳力，位於梁、板中部，間隔2m，兩端各伸進後澆帶內500mm，端頭用10mm厚250×250mm的鋼板封堵增加接觸面積。
埋設傳力構件
樓板、梁後澆帶處傳力型鋼示意圖
六、施工工藝
本工程支撐梁板拆除順序與地下室施工區塊劃分順序相同，即從東北、東南小角→東北、東南大角→西北、西南角→主對撐的次序進行。
施工工藝：支撐設臨時觀測點→先人工鑿開與圍檁梁相交的支撐梁→觀察基坑變形情況→人員機械就位→a～g軸/17～22軸、t～w軸/19～23軸→g～l軸/10～16軸、n～s軸/13～18軸→c～k軸/3～10軸、q～aa軸/3～13軸→k～q軸/1～21軸混凝土支撐拆除作業→清運破碎混凝土塊。
1、內支撐的拆除與地下室筏板基礎的施工交叉進行，在支撐的拆除區內必須嚴格按支撐設計時已考慮的各種工況逐步進行，必須嚴格執行「先撐後拆（基坑內支撐）」的原則。
2、支撐拆除時，應先將支撐梁與圍檁梁分離，觀察位移情況。開始不易開口太大，控制在5cm以內作業，然後按先拆聯絡梁，後拆主撐梁的方法，分段鑿除，利用塔吊吊運等方法拆除水平內支撐。
3、混凝土支撐拆除時，應從中間向兩側同時後退拆除作業。
4、主對撐梁板拆除時，一定要保證支撐下構築物混凝土強度達到設計的80%，安裝好相應的傳力桿件，方可進行拆除工作。
5、支撐拆除時的注意點
1）拆撐期間，專案部應提請基坑監測單位加強對圍護體和周圍建築物的監測。
2）支撐拆除採用機械結合人工破除，鋼筋、混凝土等碎塊由塔吊吊至地面裝車外運。
3）沿縱向主撐梁、聯絡梁每段對稱拆除，對梁長中部及立柱兩端1公尺處必要時可設型鋼臨時支頂，防止支撐梁下落造成基礎柱插筋變形。
4）對第
二、三道支撐的格構立柱節點，不得全部鑿完，外圍保留30cm。支撐樑內鋼筋採用氧氣焰進行切割，嚴禁用鎬頭機強行打斷，防止節點破壞。
5）對於已拆牆體及後澆帶暴露鋼筋部位，亦應以較堅韌的遮蓋物進行保護。
6）支撐拆除時機械不得在懸挑大於3公尺處行走。
7）離地連牆30cm內提前切除採用人工鑿除。
8）在拆除每個角撐及主對撐前，將與圍檁梁連線的梁板先人工破除斷開，防止影響到主對撐穩定，然後再用鎬頭機對支撐梁板進行破除。
七、 支撐拆除
1.拆除順序
每道支撐按照下圖1→2→3→4→5順序進行拆除，待第一道支撐拆除完畢後進行格構柱的拆除（採用氣焊割除，依次從上而下、逐根拆除）。
拆撐平面順序圖
第三道撐拆撐示意圖
第二道撐拆撐示意圖
第一道撐拆撐示意圖
格構柱割除示意圖
2. 基坑拆撐平面工況
拆撐平面工況：本工程地下室結構施工分為兩個施工作業區，考慮到ⅰ、ⅱ標段工作量相當，以東西主對撐為界，分成兩個區，先拆除東部角撐，後拆西部角撐，最後拆對撐。以第三道支撐拆除為例，第
一、二道同第三道。
第三道支撐拆除工況圖（第
一、二道同）
由於東南角、東北角、西北角存在汽車坡道，板帶無法形成整體，在拆除第
二、一道東南、東北及西北角支撐前，根據圖紙在汽車坡道處需要施工汽車坡道換撐梁hcl，hcl一端支承於汽車坡道外牆，一端支承於地連牆邊梁，截面引數同該層樓板結構邊梁。（如下圖所示紅色為hcl）。
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