3、 焊接效能良好的低碳高強度線材（tnh系列鋼）
汽車發動機部件閥門座中的鋼絲結構架和彈簧鋼絲主要使用的是硬鋼線材，在其製造過程中要進行焊接或鉚接。由於硬線材料硬度高，焊接效能差，所以焊後要進行軟化退火熱處理，而鉚接的生產率較低。jfe條鋼線材廠開發出了焊接效能良好的低碳高強度線材（tnh線材）。
jfe條鋼線材廠有提高軋制線材效能的**冷卻裝置（汽霧冷卻、風冷），汽霧冷卻的冷卻速度比風冷大。tnh系列線材是採用汽霧冷卻工藝生產的產品，該產品的組織是貝氏體組織，強度與硬鋼線材相同，並且具有良好的延展性和焊接性。tnh系列線材有強度相當於jis g swrh62a的tnh1線材和強度相當於jis g swrh82b的tnh2線材。
① tnh線材鋼的化學成分
通過低碳化（0.12%-0.14%c）提高焊接性和拉拔加工性，新增0.
8%-0.9%si進行固溶強化提高抗彈性衰減性；新增1.5%-2.
0%mn和0.45%-0.60%cr提高淬透性。
此外，為使組織細化和保證焊接區的韌性，還新增了nb和ti元素。
②tnh線材的主要特性
a. 焊接性 tnh線材與硬鋼線材相比，見表1資料所示：tnh線材焊接區韌性好，既使焊前不預熱，焊後不熱處理，焊接區（haz、熔合線）也不會產生裂紋。
因此，可以提高焊接區的保證強度。
表1 tnh線材與硬鋼線材焊接性評價對比
b. 抗彈性衰減性用鬆弛試驗（jis z2276標準）對tnh鋼絲線材的抗彈性衰減性進行評價，常溫下tnh線材的鋼絲比硬鋼線材的抗彈性衰減性約提高40%。
c. 其他效能由於tnh線材的碳含量低，所以比傳統硬鋼線材的耐腐蝕性好。tnh線材目前主要用於製造汽車零部件，如閥座結構架鋼絲、閥簧鋼絲、輪胎簾線等。
用於變速器桿時可省略熱處理。
4、高效能冷鐓（鍛）用線材
冷鐓比熱鍛和切削加工的成材率高，生產效率也高，所以適用於汽車螺栓、螺母等小型零部件的製造。冷鐓用料主要是經過軟化退火和表面潤滑處理的熱軋鋼線材，對這種線材的冷鐓效能和成品零件的特性都有嚴格的要求。日本神戶製鋼早在上世紀七十年代對冷鐓線材進行了開發，並實現kch線材的牌號，實現產品系列化。
在此之後，日本神戶製鋼又陸續開發出各種新型鋼材，見表2，其中有可降低成本的硼鋼，可使零件輕量化的高強度螺栓用鋼knds系列鋼，可降低生產成本並減排co2的非調質線材knch系列鋼，可提高模具壽命的ktch系列鋼，可增加變形能力的kech系列鋼等。
表2 典型高效能冷鐓（鍛）用線材的化學成分
a. 高強度螺栓用鋼（knds系列鋼）
11t級以上的高強度螺栓存在著延遲斷裂問題，一般情況下避免使用低合金鋼scm435等鋼種。日本神戶製鋼開發出具有抗延遲斷裂效能的knds2～knds4系列鋼。其效能特點是：
一是利用微細碳氮化物捕集鋼中有害的氫；二是高溫回火處理提高強韌性。
b. 非調質螺栓用線材（knch系列鋼）
通常，為提高冷鐓製品強度需要進行調質處理（淬火回火）。日本神戶製鋼開發出可省略調質處理的，具有高強度和良好冷鐓性的非調質螺栓用線材knch7- knch10。其特點是：
降低si、n含量，增加al含量，抑制鋼的加工硬化和應變時效；通過適宜的拉拔率，利用鮑辛格效應。採用knch7- knch10鋼可省略冷鐓後的調質處理（co2減排）。
c. 提高模具壽命（ktch系列鋼）
為減小對冷鐓模具施加的變形抗力，日本神戶製鋼開發出能夠抑制冷鐓加工發熱引起的動態應變時效，且能提高模具壽命的knch系列鋼，鋼的特點是：通過新增cr、b，減少固溶c和固溶n；採用控制軋制和控制冷卻工藝生產線材。採用knch系列鋼提高了模具的壽命（模具費用降低，生產率提高）並可省略冷鐓前的軟化退火（co2減排）。
d. 增加變形能力（kech系列鋼）
為適應冷鐓（鍛）的高速化和複雜部件的延展變形化，日本神戶製鋼開發出增加變形能力的kech系列鋼。其特點是：用超低碳化增加變形能量；新增si和nb來保證鋼的強度。
採用kech系列鋼可省略冷鐓前的球化退火（co2減排），並可實現複雜零部件的延展變形化大批量生產。
國內外特殊鋼的發展特點
摘要 本文分別從行業和技術角度概述性地總結了國內外特殊鋼的發展特點及趨勢，為生產提供一定的指導意義。關鍵詞 特殊鋼，趨勢 1 前言 特殊鋼是國民經濟各部門不可缺少的重要基礎材料，發展特殊鋼對國民經濟的支柱產業和現代國防建設具有重要的意義，在國防軍工和航空航天等關鍵領域也需要大量的特殊鋼材，在世界上工...
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