線路二工區
2023年月日發布2023年月日實施
線路二工區發布
起草人： **
審核人：**
批准人：**
一、 編制目的
為了**路突發事故情況下快速、有效地組織搶修，防止事故的進一步擴大並及時恢復故障線路送電，結合工區具體情況，特制定本措施。
二、事故搶修的基本原則：
1. 嚴格遵循事故就是命令的原則，事故搶修期間一定做到令行禁止、分工明確，一切行動聽指揮。
2. 在保證安全的前提下，合理組織人員，快速有效地進行事故搶修。
3. 嚴格遵照《電業安全工作規程》有關規定以及公司各項管理制度的相關規定。
二、 事故搶修人員組織及分工
（一）搶修成員職責分工及結構
1. 搶修總指揮：負責搶修工作的總體部署和協調
2. 副總指揮兼現場指揮： 負責制定有效的搶修方案，布置搶修工作內容，指揮布置現場安全措施、施工措施，調配搶修施工車輛，指定工作負責人和專責監護人，簽發搶修票和線路工作票。
3. 技術組：負責搶修線路引數的統計分析，搶修材料的統計，桿塔圖紙資料的準備，導線架設弧垂的計算。
4. 停送電聯絡人：負責與公司排程進行停、送電聯絡，下達搶修開工命令
5. 工作負責人：負責搶修工作的實施，進行搶修人員的任務分工，完成搶修現場各項安全措施的實施，搶修工器具的準備安排。
6. 專責監護人：負責搶修工作現場的安全監督，檢查各級安全措施完備、可靠性。
7. 搶修班組：負責線路故障搶修工作具體實施；負責實施地面各項施工準備措施，搶修材料及工器具的準備，配合桿上工作人員進行施工措施準備。
根據線路搶修工作的具體分工要求每個大組可機動劃分成若干工作小組，便於有效組織施工。大組負責人歸工作負責人直接領導。
8. 後勤組：負責搶修工器具的發放，照明、通訊工具的準備發放，後勤車輛的保障
附：組織結構圖
（二）組織人員構成
總指揮：**
下列人員可擔任線路搶修票簽發人： **
技術組成員：**
下列人員可擔任停送電聯絡人：**
下列人員可擔任35kv線路搶修工作負責人：***
下列人員可擔任35kv線路搶修專責監護人：**
搶修施工隊負責人***
後勤班負責人：***
三、 事故預想及搶修方案
（一）35kv線路因突發事件造成任意一檔線路斷線
1. 一種是對導線只進行接續，在事故桿塔前後分別作好安全措施，打好臨時拉線，防止倒桿塔。弓子線斷、接時不得失去接地線保護，防止感應電觸電。
2. 一種是要部分換線並接續，必須對更換段線路進行察看，跨越檔內是否有低壓線，必要情況下聯絡停電。在更換導線過程中，應嚴格按照安規要求，防止導線跳動，至臨近帶電線路安全距離範圍內。
並應設專職監護人。
（二）35kv線路分因突發事件造成線路倒塔事故
盡量創造條件具備吊車使用，採用吊車整基組立水泥杆，同塔雙回架設線路首先恢復受損較輕的一路線路臨時送電或首先恢復負荷較重、高危使用者用電。不具備吊車使用條件情況，電桿的起立採用倒落式人字抱桿整體起吊法。
四、 事故搶修組織措施：
1. 事故發生後啟動工區應急預案，現場搶修總指揮部署分工，其他人員各司其職迅速投入搶修工作。
2. 技術組、後勤組人員根據事故情況反饋，進行搶修工器具、材料的準備。
3. 線路搶修票簽發人帶領工作負責人先期趕赴事故點，根據現場情況制定搶修方案，布置搶修工作內容，指揮布置現場安全措施、施工措施，調配搶修施工車輛，合理布置吊車、帶電高車等搶修車輛位置，做好施工準備。
4. 線路搶修人員分成兩組，一組備齊接地線、驗電器等個人安全工器具，隨同工作負責人先期趕赴現場，做好搶修臨時安全措施及線路登桿搶修準備工作，合理布置牽引機等收、放線工具位置，並做好接地保護措施，同時進行事故現場清理，吊車施工道路平整。另一組根據工作負責人安排布置，備齊搶修工器具、材料，迅速趕赴現場。
5. 停送電聯絡人履行排程開工手續。
6. 全部搶修人員到達現場接到停電命令後，工作負責人進行開工，布置現場安全措施和注意事項，合理安排人員分工。
五、 現場搶修技術、安全措施
（一）通用技術措施
1. 開工前辦理《線路搶修票》或《電力線路第一種工作票》，並線路履行工作許可手續。
2. 嚴格執行停電、驗電、接地的安全技術措施。進入工作現場必須正確佩帶安全帽，登高作業必須使用安全帶，
3. 要設專人指揮，工作人員必須服從指揮，密切配合，相互監督。做好臨時措施後，安排人員拆除原桿、塔導、地線脫離至地面，拆除損傷桿塔並新立電桿。
吊車撤除、起立電桿，以及松、放線工作應統一訊號、統一指揮。
4. 應結合現場實際情況，針對作業範圍內妨礙施工的障礙物（電力線、建築物、溝坡、道路、通訊線等），制定保證安全的防護措施。如遇跨越其它單位線路時，應由工區停、送電聯絡人，聯絡該單位停下該線路,並派專人監護,驗電、掛接地線.
做好跨越措施，帶電高車配合線路搶修工作。
5. 搶修施工質量標準按照《送電線路安裝、檢修工藝規程》執行
（二）斷線搶修技術措施
1. 如遇跨越鐵路、公路，應做好跨越措施，並派專人看守。
2. 利用牽引機新放導線，從導線破損處割斷原導線與新放導線進行接頭壓接。必須使用合格的牽引工具，嚴禁過載使用。
3. 必須使用合格的牽引工具，嚴禁過載使用。機動絞磨必須由專人操作。滑輪轉動靈活，鎖扣必須完整、鎖定到位。
4. 登桿前必須對桿塔、拉線及橫擔的穩固情況進行檢查，防止因導線張力突然釋放對桿塔構件造成損傷後再危及桿塔上作業的安全。
5. 臨時錨線和緊線桿塔應在橫擔掛線處設反向臨時拉線予以補強。
6. 展放和收緊導線時，指派專人觀察導線有無被障礙物、滑車卡住現象，發現問題立即停止牽引進行處理。嚴禁有人在導線、牽引繩索的下方或內角側滯留。
7. 利用一次收線方法將導線收緊，弓子線接通。
（三）倒桿、塔搶修技術措施
1. 不得在桿身或構件上懸置有可能脫落的工具、材料等物品。電桿起立過程中，可能倒桿的範圍內禁止有人逗留。
2. 已經立起的電桿，在永久性拉線未打好之前，禁止登桿作業、禁止撤除臨時拉線和承力的起吊機具。
3. 焊杆用氧氣瓶、乙炔瓶禁止同車運輸。
4. 必須使用合格的起重工具，嚴禁過載使用。機動絞磨必須由專人操作。滑輪鎖扣必須完整鎖定。
5. 臨時阻力坑的開挖尺寸必須滿足規定要求，臨時地錨的選用禁止以小代大。
6. 電桿組立現場的平面布置，必須保證各作業點處在萬一倒桿的範圍以外。
7. 總牽、後制動、左右風繩的尾繩在磨盤及制動槓上的纏繞圈數必須達到4圈以上，以滿足摩擦力的需要。
8. 立桿負責人必須經檢查各個連線部位牢固可靠、各道工作工序、各個作業小組準備無誤後方可下達起立電桿的命令。
9. 杆坑或阻立坑內的工作，要注意坑壁牢固程度，防止塌方；向坑外拋土時，應防止土石塊回落傷人。立桿過程中，杆坑內嚴禁有人工作。
10. 電桿吊離地面後，應全面檢查各吊點及總牽、絞磨桿身的受力情況，確無問題後方可繼續起吊。
六、 主要工器具、材料
35kv 線路導線斷線搶修工器具
35kv 線路導線斷線搶修材料型號
35kv 線路倒桿搶修工器具
35kv 線路倒桿搶修材料型號
夜間搶修應準備的照明工器具
七、 搶修車輛配置
1. 現場指揮車輛一部，配備車載通訊裝置及車載照明裝置
2. 搶修工程車兩部，配備車載通訊裝置及車載照明裝置
3. 搶修25噸吊車兩部
4. 帶電高車一部，配備高車操作人員2名
5. 電桿、金具材料運輸半掛車一部
35kV線路搶修應急預案
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35kv集電線路施工應急預案
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