1電動汽車使用的動力電池可以分為化學電池、物理電池和生物電池三大類。
2電壓分為端電壓、開路電壓、額定電壓、放電電壓和終止電壓。
3端電壓電池的端電壓是指電池正極與負極之間的電位差。
4比能量是指電池單位質量所能輸出的電能，單位是wh/kg。常用比能量來比較不同的電池系統。
5電池的比能量影響電動汽車的整車質量和續駛里程，是評價電動汽車的動力電池是否滿足預定的續駛里程的重要指標。
6鉛酸蓄電池由正負極板、隔板、電解液、溢氣閥、外殼等部分組成。極板是鉛酸蓄電池的核心部件，正極板上的活性物質是二氧化鉛，負極板上的活性物質為海綿狀純鉛。
7脈衝式充電法首先是用脈衝電流對蓄電池充電，然後停衝一段時間，如此迴圈，充電脈衝使蓄電池充滿電量，而間歇期使蓄電池經化學反應產生的氧氣和氫氣有時間重新化合而被吸收掉，使濃差極化和歐姆極化得到消除，減輕內壓。
8，鎳氫電池可以分為
方形鎳氫電池（2）圓形鎳氫電池
9鎳氫電池的結構
鎳氫電池主要由正極、負極、極板、隔板、電解液等組成。鎳氫電池正極是活性物質氫氧化鎳，負極是儲氫合金，用氫氧化鉀作為電解質，在正負極之間有隔膜，共同組成鎳氫單體電池。在金屬鉑的催化作用下，完成充電和放電的可逆反應。
10鋰離子電池是在2023年由日本索尼公司宣布開發研製成功的。
11照鋰離子電池外形形狀，可以分為：
方形鋰離子電池（2）圓柱形鋰離子電池。
12鋰離子電池由正極、負極、隔板、電解液和安全閥等組成。
13燃料電池（fuel cell，fc）是一種化學電池，它直接把物質發生化學反應時發布的能量變換為電能，工作時需要連續地向其供給活物質（起反應的物質）—燃料和氧化劑。由於它是把燃料通過化學反應發布的能量變為電能輸出，所以被稱為燃料電池。
14質子交換膜燃料電池pemfc，採用可傳導離子的聚合膜作為電解質，所以也稱聚合物電解質燃料電池。
15 pemfc原理相當於水電解的逆裝置，由陽極，陰極和質子交換膜組成，陽極氫發生氧化反應，陰極氧發生還原反應。質子交換膜為電解質。
陽極反應為：h2→2h++2e-
陰極反應為：1/2o2+2h++2e-→ h2o
總反應為：h2+1/2o2→h2o
16 太陽能電池是利用太陽光和材料相互作用直接產生電能。
17 太陽能電池的主要型別：（1）矽系列太陽能電池，（2）化合物系列太陽能電池
18 太陽能電池的原理：在p-n結的內建電場作用下，n區的空穴向p區運動，而p區的電子向n區運動，使得在太陽能電池受光面(上表面)有大量負電荷(電子)積累，而在電池背光面(下表面)有大量正電荷(空穴)積累。如在電池上、下表面引出金屬電極，並用導線連線負載，在負載上就有電流通過。
只要太陽光照不斷，負載上就一直有電流通過。（原理基於半導體的光生伏特效應）
19 鐵電池有高鐵（高鐵電池是以合成穩定的高鐵酸鹽（k2feo4、bafeo4等）作為高鐵電池的正極材料）和鋰鐵（磷酸鐵鋰電池）兩種。
20 超級電容器：一種具有超級儲電能力、可提供強大脈衝功率的物理二次電源。超級電容器是介於蓄電池和傳統靜電電容器之間的一種新型儲能裝置。
又稱雙層電容器、**電容、法拉第電容。組成：電極，電解質，集電極，隔離膜連線極柱（防止相鄰兩電極短路），密封材料和排氣閥等組成。
21 飛輪儲能電池系統包括三個核心部分
（1）飛輪：超強玻璃纖維（碳纖維）-環氧樹脂複合材料
（2）電機: 永磁同步電機
（3）輸入/輸出電路
原理：電力電子變換裝置從外部輸入電能驅動電動機旋轉，電動機帶動飛輪旋轉，飛輪儲存動能（機械能）。當外部負載需要能量時，用飛輪帶動發電機旋轉，將動能轉化為電能，再通過電力電子變換裝置變成負載所需要的各種頻率、電壓等級的電能，以滿足不同的需求。
22 按電動機工作電源分類：直流電動機和交流電動機
直流電動機：繞組勵磁式直流電動機和永磁式直流電動機
交流電動機：單相電動機和三相電動機
按結構及工作原理分為：直流電動機，非同步電動機和同步電動機
直流電動機又分為無刷直流電動機和有刷直流電動機；
非同步電動機分為感應電動機和交流換向器電動機；
同步電動機分為永磁同步電動機、磁阻同步電動機和磁滯同步電動機。
23 電動汽車用電動機的基本要求
要有較大的起動轉矩
要有較寬的恆功率範圍
要有較大範圍的調速功能
.具有良好的效率特性
電動機應能夠在汽車減速時實現再生制動
24 繞組勵磁式直流電動機根據勵磁方式的不同，可分為他勵式、並勵式、串勵式和復勵式四種型別
25 直流電動機由定子與轉子兩大部分構成，定子和轉子之間有一定的間隙，稱為氣隙。定子主要作用是產生磁場，由主磁極、機座、換向極和電刷裝置等組成。轉子(通常稱為電樞)的作用是產生電磁轉矩和感應電動勢，由電樞鐵心、電樞繞組、換向器、軸和風扇等組成。
26 直流電動機的執行特性
工作特性：指電動機的轉速特性、轉矩特性和效率特性，即在保持額定電壓、額定勵磁電流（他勵、並勵）或勵磁調節不變（串勵、復勵）的情況下，電動機的轉速、電磁轉矩和效率隨電樞電流（或輸出功率）變化的特性。
機械特性：指在電源電壓恆定、勵磁調節電阻和電樞迴路電阻不變的情況下，其轉速與電磁轉矩之間的關係，又稱為轉矩—轉速特性，是電動機的重要特性。
27 無刷直流電動機是用電子換向裝置代替了有刷直流電動機的機械換向裝置，保留了有刷直流電動機寬闊而平滑的優良調速效能。
28 電子換相器：電子換相器是由功率開關和位置訊號處理電路構成，主要用來控制定子各繞組通電的順序和時間。
29 永磁同步電動機結構：永磁同步電動機分為正弦波驅動電流的永磁同步電動機和方波驅動電流的永磁同
步電動機。永磁同步電動機的結構，與傳統電機一樣，主要由定子和轉子兩大部分構成。
30 開關磁阻電動機的工作原理：當定子d-d』極勵磁時，1-1'向定子軸線d-d'重合的位置轉動，並使d相勵磁繞組的電感最大。若以圖中定、轉子所處的相對位置作為起始位置，則依次給d→a→b→c相繞組通電，轉子即會逆著勵磁順序以逆時針方向連續旋轉；反之，若依次給b→a→d→c相通電，則電動機即會沿順時針方向轉動。
可見，sr電動機的轉向與相繞組的電流方向無關，而僅取決於相繞組通電的順序。另外，從圖2可以看出，當主開關器件s1、s2導通時，a相繞組從直流電源us吸收電能，而當s1、s2關斷時，繞組電流經續流二極體vd1、vd2繼續流通，並回饋給電源us。因此，sr電動機傳動的共性特點是具有再生作用，系統效率高。
31 電力驅動系統
電力驅動系統主要包括電子控制器、功率轉換器、電
動機、機械傳動裝置和車輪等。它的功用是將儲存在
蓄電池中的電能高效地轉化為車輪的動能，並能夠在
汽車減速制動時，將車輪的動能轉化為電能充入蓄電
池。32 電源系統主要包括電源、能量管理系統和充電機等。
33 輔助系統主要包括輔助動力源、空調器、動力轉向系統、導航系統、刮水器、收音機以及照明和除霜裝置等。輔助系統除輔助動力源外，依據不同車型而不同。
34 電動機的功率不能選得太大，應該依照電動汽車的最高行駛車速、爬坡度和加速效能來確定電動機的功率。電動汽車傳動比的選擇應該滿足汽車最高期望車速、最大爬坡度以及對加速時間的要求。電池組容量的選擇主要考慮汽車行駛時的最大輸出功率和消耗的能量，以保證電動汽車對動力性和續駛里程的要求。
35 什麼是續航里程：
是純電動汽車電池充滿電後可以連續行駛的里程，可以分為等速行駛里程和迴圈工況續駛里程。
36 影響續航里程因素：
滾動阻力係數
空氣阻力係數
機械效率
整車質量
蓄電池引數
37 .電池管理系統的功能：
1實時採集電池系統執行狀態引數
2確定電池的soc
3故障診斷與報警
4電池組的熱平衡管理
5一致性補償
37 什麼是比能耗？
直流比能耗的概念，即單位質量在單位里程的能耗，單位為（kw·h）/（km·t）。此引數可以體現不同車型間傳動系匹配優化程度和能量利用效果。
38 什麼是再生制動？
制動能量**是把汽車制動時的一部分動能轉化為其他形式的能量儲存起來，在減速或制動的同時達到**制動能量的目的，然後在汽車起步或加速時又釋放儲存的能量。
39 說出5個純電動車型？
比亞迪e6，日產聆風，一汽奔騰b50 ev，北汽301ev，奇瑞瑞麒m1 ev。
40 混合動力分類：為串聯式混合動力汽車(shev)、並聯式混合動力汽車(phev)、混聯式混合動力汽車（pshev）三種形式。按混合程度分類：微混、輕混、強混、全混。
41 prius由發動機、電動/發電機和驅動電動機三大動力總成，採用豐田汽車公司自行開發的。（混連）
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