確認大機搗鎬下插深度是否達到標準要求，對搗固裝置搗下插深度進行測量試驗，並用油漆在鎬臂上做好標記，以便於在作業中與工務共同確認搗鎬下插深度，保證大機作業質量，具體操作方法如下：
第一步、獲取資料：
標準p50軌高度152mm,標準p60軌高度176mm
1． ii型軌枕架設鋼軌凹槽至軌枕度底高度為205mm,iii型軌枕架設鋼軌凹槽至軌枕度底高度為230mm。
2． 新ii、iii型枕膠墊厚度一般為10mm,在部分曲線地段ii型枕膠墊厚度為15mm。
第二步：計算方法：
p50軌+ii型軌枕凹槽至軌枕度底高度+膠墊厚度+15mm(搗鎬上邊緣距軌枕底部距離)
152+205+10+15=382mm;
p60軌+ ii型軌枕凹槽至軌枕度底高度+膠墊厚度+15mm(搗鎬上邊緣距軌枕底部距離)
176+205+10+15=406mm；
p60軌+iii型軌枕凹槽至軌枕度底高度+膠墊厚度+15mm(搗鎬上邊緣距軌枕底部距離)；
176+230+10+15=431mm
第三步：現場測量與計算公式資料相比較
測量資料：
1． 現場ii型軌枕凹槽至軌枕底部高度=202mm
2． 膠墊高度=8mm
3． p50軌=150mm
計算：202+150+8+15=375mm
通過測量資料與計算方法相比較，誤差=382-375=7mm.此誤差為膠墊軌2mm. ii型軌枕凹槽至軌枕底部高度為3mm.
出現此誤差的原因為：
1. 膠墊使用時間較長。2.鋼軌存在磨耗。3.測量精度不夠準確。
第四步標記：
計算方法和現場測量資料對比後，可以推斷出此方法可行，根據目前大機維修線路的鋼軌和枕木一般為p50+ii型、p60+ii型、p60+iii型。在搗鎬鎬掌上邊緣往上至鎬臂處用油漆做三條標記。在正線作業的時候做動態試驗調整，車上一號位的搗固裝置下插深度給定值要進行調整（不同車給定深度不一樣），最後深度給到讓標記的位置與鋼軌面平行即可（肉眼觀察）。
說明：1. 在作業曲線地段時，提前與工務段溝通，如工務準備工作不到位膠墊未拆，可以適當增加下插深度；小半徑曲線作業時，鋼軌側磨和肥邊較嚴重。
現場測量站線肥邊與無肥邊存在4mm誤差（實際小半徑曲線誤差可能達到6-8mm,因每條曲線側磨程度不一樣，無法精確算出），可適當減少下插給定深度給定值。
（肥邊處測量）
2. 按此方法標記的資料符合搗鎬下插深度標準為鎬掌上邊沿須達到枕木底以下10-15mm。
3. 試驗時，發現搗固裝置的搗鎬有100km和500km二種，經現場測量，二種鎬裝上後，從鎬掌底部到鎬臂高度，100km鎬約為403mm.500km裡鎬約為381mm.
所以在做標記線時，應以較短的鎬進行標記，保證了所有鎬都能滿足下插深度要求。
5．普速線、高鐵線路使用的p60鋼軌、iii型枕和膠墊尺寸相同。此方法適合普速線和高鐵線路。
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