yuken 電－液比溢調速閥( efbg )作動原明
1: 電－液比溢調速閥( efbg )是可以把液壓系統的壓及，以設定電氣訊號(輸入電)按比續多段式的控制，因此和以往的控制閥配合的多級控制相比，顯著地簡化液壓系統，同時可以實現無衝擊控制，非常適合用於射出成型機。
電－液比溢調速閥( efbg )是在通用液壓元件的基礎上應用設計開
發出的產品，具有比伺服閥於維修管、抗油汙染性強及價格宜。
電－液比溢調速閥( efbg )可以僅供應驅動作動器(油壓缸、油壓馬達)所需最低的壓及入口節式節能閥，可使油壓pump側的壓隨時維持大於負載壓6－9 kg/cm2的壓差，因而可節消耗電。
2: 有關efbg作動原可分為控制態及壓控制態部份明，圖面請考所附剖面作動圖：
efbg是乙個復合閥，它是把電－液比溢閥(控制壓)結合電－液比調速閥(控制)而成，所以可同時調整控制壓和。
a: 控制態作動明
當油壓pump吐出油進入efbg的4號受控液入口後，如果2號控制電磁線圈沒有輸入電，則3號閥軸(spool)因彈簧而關閉，所以5號受控液出口並沒有油出，作動器無法作動，但如果2號控制電磁線圈有輸入電
時就會產生乙個向下的推而將3號閥軸(spool)開啟乙個開，此開會依據輸入電的大小而產生變化，輸入電越大產生的推越大，此開會變大，這表示可通過的越多，所以可依輸入線圈電的大小調整通過的多少進而控制作動器(油壓缸、油壓馬達)的速快慢。
b:壓控制態作動明
這需分為壓解除安裝態及壓控制態部份明:
壓解除安裝態
當機械空載作動作時，油壓pump吐出油進入efbg的4號受控液入口後，因為2號控制電磁線圈沒有輸入電(作動) 而1號電－液比先導溢閥的電磁線圈也沒有輸入電(作動)使得10號彈簧及針閥呈開放態，因此3號閥軸(spool)因彈簧而關閉，所以5號受控液出口並沒有油出，沒有液壓油可以經由11號響導油前往1號電－液比先導溢閥並去壓住6號活，只靠9號彈簧壓住6號活阻斷液壓油經由7號溢口洩放到油箱，但此時從pump源源送的油因無處動所以壓會漸漸上公升，等到上公升的壓大於9號彈簧時6號活會因邊壓差而往上推開，因此由pump送的液壓油會經過7號溢口回到油箱形成解除安裝態，節能源。
壓控制態
當油壓pump吐出油進入efbg的4號受控液入口後，如果2號控制電
磁線圈有輸入電產生開而有通過向5號受控液出口，此時有一部份的液壓油會經由11號響導油前往1號電－液比先導溢閥並去壓住6號活，並阻斷液壓油經由7號溢口洩放到油箱。
現在將1號電－液比先導溢閥的電磁線圈也輸入乙個電，就會產生乙個推向右壓縮10號彈簧及針閥而產生乙個油阻(假設阻為80 kg )，這時由5號受控液出口經11號響導油到達的液壓油，因遇到10號壓縮彈簧的阻無法馬上從8號洩油口洩放，所以液壓油會逐漸壓縮而壓上公升，當壓大於80 kg的彈簧阻時會將彈簧針閥推開而把一部份的液壓油洩放到8號洩油口，當一部份油洩放到8號洩油口的瞬時壓會下，彈簧及針閥會再次關閉，直到下次壓大時又開啟，一直反覆同樣動作。
這時5號受控液出口的部份就會顯示出同樣80 kg/cm2壓，同時6號活也因為邊壓差而開啟，將多餘用的液壓油經由7號溢口排回油箱。同樣的，輸入的電越大彈簧的壓縮越強，可調整的壓越大，也就是可依輸入電的大小調整壓的大小，進而控制作動器(油壓缸、油壓馬達)工作的大小。
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