汽車修理工高階理論知識試卷3
一、單項選擇題（第1題～第80題。每題1分，滿分80分）
1.鋸齒的大小是以（ ）mm長度內所包含的鋸齒數來表示。
a、24. 4 b、24. 5 c、25. 4 d、25. 5
表示（ ）。
a、最低抗拉強度為400mpa斷後伸長率為18%
b、最高抗拉強度為400mpa斷後伸長率為18%
c、最低抗拉強度為400mpa斷後收縮率為18%
d、最高抗拉強度為400mpa斷後收縮率為18%
3.在零件圖中的標題應包括（ ）。
a、零件名稱 b、零件尺寸 c、零件檢視 d、零件表面處理要求
4.液壓速度控制迴路調節運動速度的方法有節流調速和（ ）兩種。
a、進油調速 b、回油調速 c、旁路調速 d、容積調速
5.大部分四輪定位儀都不測量的車輛定位引數是（ ）。
a、主銷後傾角 b、前輪前束值 c、前張角 d、推力角
6.電控自動變速器主要由液力傳動系統、機械齒輪變速系統、液壓操縱系統和（ ）等四部分組成。
a、液壓控制系統 b、電子控制系統 c、液力變矩器 d、電子控制單元
7.整體式液壓動力轉向系統是將轉向控制閥、（ ）和機械轉向器三者組合成乙個整體。
a、轉向油幫浦 b、轉向動力缸 c、轉向儲油罐 d、轉向工作缸
8.（ ）需要乙個動力源為懸架系統提供連續的動力輸入。
a、被動懸架 b、半主動懸架 c、主動懸架 d、機械懸架
9.整流電路是利用二極體的單向導電性特性，把（ ）的特性。
a、小電流變大電流b、大電流變成小電流
c、直流電變成交流電 d、交流電變成直流電
10．利用（ ）可以測量溫度，並在電晶體電路中做溫度補償用。
a、熱敏電阻b、壓敏電阻
c、光敏電阻d、磁敏電阻
11.繼電器和電晶體都可以用小電流控制大電流（ ）。
a、且都有觸點b、且都沒觸點
c、繼電器有觸點，電晶體沒有觸點 d、繼電器沒有觸點，電晶體有觸點
12.以下各專案中，在啟動發動機前不用確認的專案有（ ）
a、變速器檔位 b、轉向助力液 c、蓄電池電壓 d、發動機機油
13.修理質量管理第二階段的任務是（ ）
a、獲取有關修理車輛的資訊 b、分析有關工藝規程的執**況
c、制定修改措施（包括管理措施） d、嚴格貫徹修改後的措施
14.下列說法正確的是（ ）
a、一種生產物件的工藝過程有多種方案，通過對具體情況的分析，選定某一種最為合理的方案，將其內容用條文、圖示等形式予以確定，編成檔案就是裝配工藝卡片
b、一種生產物件的工藝過程有多種方案，通過對具體情況的分析，選定某一種最為合理的方案，將其內容用條文、圖示等形式予以確定，編成檔案就是修理工藝卡片
c、一種生產物件的工藝過程有多種方案，通過對具體情況的分析，選定某一種最為合理的方案，將其內容用條文、圖示等形式予以確定，編成檔案就是工藝卡片
d、一種生產物件的工藝過程有多種方案，通過對具體情況的分析，選定某一種最為合理的方案，將其內容用條文、圖示等形式予以確定，編成檔案就是工藝規程
15.鏜缸時每次進刀量不宜過大，最後一次進刀量應不超過（ ）
a、0.02mm b、0.03mm c、0.04mm d、0.05mm
16.下列說法正確的是（ ）
a、鏜缸工藝的定位應以缸體底面前後兩個主軸承座孔和氣缸上口作定位基準
b、鏜缸工藝的定位應以缸體底面前後兩個主軸承座孔和氣缸下口作定位基準
c、鏜缸工藝的定位應以缸體底面前主軸承座孔和氣缸上口作定位基準
d、鏜缸工藝的定位應以缸體底面中間兩個主軸承座孔和氣缸上口作定位基準
17.選配活塞時，同一臺發動機應選用同一廠牌、同一組的活塞是活塞的（ ）
a、材質要求 b、質量要求 c、修理尺寸要求 d、圓度和圓柱度要求
18.曲軸（ ）的檢查是將相對應的兩個連桿軸徑轉到水平位置，用百分表測出它們至平台的高度差再計算。
a、扭曲變形 b、彎曲變形 c、磨損 d、圓度
19.曲軸圓度誤差計算是曲軸同一截面最大測量直徑與（ ）直徑想減除以2.
a、標準 b、最小測量 c、活塞最大 d、活塞最小
20.發動機大修竣工驗收的技術條件要求發動機的最大功率不得低於原設計標準值（ ）。
a、80% b、85% c、90% d、95%
21.（ ）是電控發動機電控系統檢修注意事項。
a、拆卸油管前首先應洩壓
b、拆卸感測器之前應首先關閉點火開關
c、噴油器的o型密封圈不能重複使用
d、連線螺母時先在喇叭口上塗一薄層潤滑油
22.造成電控發動機供油壓力過低的原因可能是（ ）
a、集濾器堵塞 b、油壓調節器故障 c、混合氣過濃 d、點火過遲
23.造成電控發動機不能起動的原因可能是（ ）
a、集濾器堵塞 b、油壓調節器工作不良c、氣缸壓縮壓力過低d、混合氣較稀
24.（）是診斷電控發動機怠速過低故障的正確做法。
a、檢查機油限壓閥是否調整不當 b、檢查氣門間隙
c、檢查進氣管是否漏氣d、檢查混合氣是否較濃
25.（）是診斷電控發動機怠速過高故障的正確做法。
a、檢查發動機溫度是否正常 b、檢查進氣溫度感測器是否有故障
c、檢查進氣管是否漏氣d、檢查油壓是否過高
26.造成電控發動機噴油器不噴油的原因可能是（）
a、燃油壓力調節器故障b、噴油器電源線路短路
c、水溫感測器故障d、汽油幫浦出遊單向閥密封不良
27.造成發動機凸輪軸軸承響的原因可能是（）
a、氣門彎曲 b、凸輪軸彎曲變形 c、推桿變形 d、挺桿變形
28.（）是診斷發動機凸輪軸軸承響故障的正確做法。
a、檢查氣門是否變形b、檢查搖臂是否損壞
c、檢查凸輪軸軸向間隙是否過大 d、檢查挺桿是否損壞
29.造成發動機冷態活塞敲缸的原因可能是（）。
a、主軸承潤滑不良b、氣門間隙過小c、活塞裙部磨損嚴重d、活塞銷磨損嚴重
30.（）是診斷發動機冷態活塞敲缸故障的正確做法。
a、中心高壓線試火法b、觀察排氣管處是否冒藍煙
c、檢查氣門間隙d、檢查曲軸軸向間隙
31.造成發動機活塞銷響的原因可能是（）。
a、活塞裙部磨損嚴重b、活塞環端間隙過小
c、活塞銷鎖環脫落d、活塞環磨損嚴重
32.（）是診斷發動機活塞銷響故障的正確做法。
a、利用水壓試驗b、檢查活塞銷鎖環是否脫落
c、檢查活塞環端間隙d、檢查活塞與氣缸的配合間隙
33.（）是診斷發動機活塞環響故障的正確做法。
a、單缸斷火試驗b、檢查點火正時
c、檢查活塞裙部的圓柱度誤差 d、分高壓線試火法
34.造成發動機液力挺桿響的原因可能是（）。
a、推桿變形b、氣門間隙過大
c、液力挺桿與導孔的配合間隙過小 d、液力挺桿中的球閥洩漏
35.（）是診斷發動機液力挺桿響故障的正確做法。
a、檢查液力挺桿與導孔的配合間隙是否過小
b、檢查凸輪磨損情況
c、檢查機油品質
d、檢查配氣正時
36.基礎工件整形加工中最突出的特點是加工餘量特變小，一般只有（）-1.0mm。
a、0.1 b、0.2 c、0.3 d、0.4
37.手動變速器在正常工作條件下，齒面呈現均勻的光潔表面，齒長的磨損不應超過原齒長的30%，齒厚磨損不應超過0.5mm,齒輪嚙合面積不低於工作面的（）；齒輪嚙合間隙，運轉齒輪一般不大於0.
15—0.50mm,使用限度為0.8mm；結合齒輪嚙合間隙一般為0.
01—0.15mm，使用限度為0.60mm.
a、1/3 b、2/3 c、3/4 d、3/5
38.在檢修轉向軸和蝸桿時，滾輪與軸承的配合間隙應為0.04mm，軸向間隙不大於0.15mm,徑向間隙不大於（）mm，否則應修理或更換軸承。
a、0.40 b、0.30 c、0.20 d、0.10
39.懸架系統大修過程中應視需要對鋼板彈簧卡子應按規定數量配齊，卡子內測與鋼板彈簧定面距離應為（）mm.
a、1 b、1—2 c、2 d、1—3
40.對氣壓制動系統密封性技術要求是，氣壓公升至600kpa時，將制動踏板踩到底，待氣壓穩定後觀察（）min，單車氣壓降低值不得超過20kpa，列車氣壓降低值不得超過30kpa。
a、3 b、5 c、10 d、15
41.過程檢驗一般採取承修人自檢、（）和專職檢驗相結合的方法。
a、總成檢驗 b、檢驗員檢驗 c、上下工序互檢 d、總檢
42.離合器壓盤表面不平度不得超過（）mm。
a、0.5 b、0.10 c、0.12 d、0.15
43.懸架系統修理後其減震器各部位應密封良好，無洩漏，並應做效能試驗。檢驗其（）、復原行程的最大阻力、壓縮行程最大阻力。
a、總長 b、行程 c、總行程 d、半行程
44.當汽車前行向左或向右轉彎時，轉向盤向左向右的回轉角和轉向力（）。
a、應顯著不同 b、應有明顯差異 c、嚴格一致 d、不得有顯著差異
45.大修竣工車輛的轉向輪側滑率不得超過（）m/km.
a、3 b、4 c、5 d、6
46.大修竣工後轉向盤應（）、操縱輕便、無異響、無偏重和卡滯現象。轉向機構各部件在汽車轉向過程中不得與其他部件相干涉。
a、左右轉向角相同 b、轉向力適中 c、轉動靈活 d、迴轉正常
47.液壓制動系統達到規定的制動效能時，制動踏板行程不應大於全行程的3/4，裝有自調間隙的不得大於全行程的4/5，乘用車不得大於（）mm，其他機動車不得大於150mm。
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