——針對拖動非同步電動機
液力耦合器是一種利用液體介質傳遞轉速的機械裝置，其主動輸入軸端與原傳動機相聯結，從而輸出端與負載軸端聯結，通過調節液體介質的壓力，使輸出軸的轉速得以改變。理想狀態下，當壓力趨於無窮大時，輸出轉速與輸入轉速相等，相當於剛性聯軸器。當壓力減小時，輸出轉速相應降低，連續改變介質壓力，輸出轉速可以得到低於輸入轉速的無級調節。
變頻器是由整流器將交流電變為直流電，平波迴路將直流電平滑，逆變器將直流電逆變為頻率可調的交流電。採用變頻器進行調速控制時，由公式n=60f/p，改變頻率f就可改變同步轉速n。對於非同步電動機的變頻器傳動，為了避免電動機磁飽和，同時抑制起動電流，產生必需的轉矩進行安全運轉，在改變頻率的同時必須控制變頻器的輸出，因此非同步電動機傳動，變頻器有時稱為調壓調頻（vvvf）變頻器。
基於液力耦合器與變頻器的工作原理，通過分析，可以得出它們在拖動非同步電動機中的一些優缺點。
一、啟動：
液力耦合器利用能耗轉差調節原理，起動時負載與電機主軸脫離，相當於空載全壓起動。電機全速執行後，通過調節液力耦合器工作腔內的油量實現柔性連線，逐步公升速。即液力耦合器不能實現軟啟動。
變頻器可最大限度地限制電動機的起動電流，減少電網壓降，可實現恆轉矩及變轉矩起動。即變頻器可實現軟啟動。
二、調速範圍：
液力耦合器由於其輸出轉速低於輸入轉速，調速越深，損耗越大。故其調速範圍只能在20%以內。
變頻器可實現全範圍調速。
三、效率：
液力耦合器是一種能耗型的機械調速裝置，輸出轉速低於輸入轉速。輸出轉速的降低，實際是輸出功率減小，調速越深**速越低），損耗越大。因此液力耦合器的平均效率在50%左右。
而變頻器的效率高達95%。
四、自動控制：
液力耦合器不能對電機自動合理調速，存在很大的能源浪費。
變頻器通過pid、plc進行閉環調節，這種調節可以是連續的，也可以是跳躍的。並能實現自動控制和手動控制兩者之間的方便切換，實現對電機轉速的自動調節。
五、故障發生率：
液力耦合器易發生故障，維修費用高，並且影響生產。
變頻器採用過流、過壓、瞬時斷電、短路、欠壓、缺相等多種保護，保留現有工頻迴路與變頻迴路互鎖控制，並加以完善，作為變頻故障應急措施，盡快恢復生產。
六、投資**期：
液力耦合器投資便宜，**期短。
但變頻器比液力耦合器節能效果更加顯著，隨著國內高壓變頻器技術趨向成熟，用變頻器取代液力耦合器的**期將縮短到2－3年。
變頻器改造與伺服改造的優缺點比較
1 電機溫公升的原因 電機在低速狀態下執行，同時散熱風扇的轉速也降低，達不到散熱的效果，所以溫度會公升高。2 產品週期變長的原因 變頻器是通過頻率的改變來改變電機的轉速，存在加 減速過程，響應速度慢，所以會使產品週期變長。3 變頻器的使用壽命 根據變頻器的結構，變頻器內部的元器件主要有電阻 電容 電...
液力耦合器的使用和保養
1.充液順序 a 擰下注油塞 b 用gf1w0.63 0.2的過濾網過濾，按量注入偶合器。c 擰上注油塞後試車，檢驗充液量是否合適，若不合適適當增減 d 充液試車後，擰下注油塞，慢慢轉動偶合器直到剛剛從油孔溢位為止，測出此注油孔離地基高度，或測出此時注油賽對垂直中心線偏離的角度 可用偶合器周邊的螺栓...
液力耦合器的結構組成及工作原理
加大發動機供油量，使其轉速增大到一定數值時，作用於渦輪上的轉矩足以使汽車克服起步阻力而使汽車起步。隨著發動機轉速的繼續增高，渦輪連同汽車也不斷加速。由液力耦合器工作原理可知，液體在迴圈流動過程中，沒有受到任何其他附加外力，故發動機作用於幫浦輪上的轉矩與渦輪所接受並傳給從動軸的轉矩相等。亦即液力耦合器...