「前店」「後廠」如何貼近市場

2022-08-12 01:30:05 字數 686 閱讀 1654

通訊員馬鵬霄。在鐵路貨運組織改革中,鐵路設計出一整套「前店後廠」式的業務運作流程,以便更好地滿足市場和貨主需求,凸顯鐵路的競爭優勢。

以我個人理解,「前店」、「後廠」非一般商品店鋪,更像品牌專營店或工廠直銷店。前台為銷售點,後台是生產線,通過「一體化」營銷管理,「一口價」訂單收費,「一條龍」全程服務,減少大量中間環節和繁鎖程式。「前店」、「後廠」究竟如何貼近市場,對此,個人提出幾點拙見:

「前店」、「後廠」要樹立「客戶至上」的經營理念。在市場經濟條件下,我們必須增強運輸經營的契約精神和質量意識。就貨運而言,訂單就是合同,合同就必須不折不扣執行,應保證訂單貨物的如期交付,完好無損,並完善貨物保價理賠機制,到貨週期無故延誤補償機制,提高貨主對鐵路運輸的信任度。

「前店」、「後廠」要注重安全、服務、快捷、經濟。要讓貨主「回流」和常駐,還須明確兩個競爭要素:服務是否比別的運輸方式優質;運價是否比別的運輸方式低。

同時,要制定兩條路風紅線:不粗暴待客;不野蠻裝卸。在此基礎上,通過精細化服務、標準化作業,確保貨物能夠安全、快速送達貨主手中。

「前店」、「後廠」要對市場調節及時做出反應。鐵路貨運組織改革要本著「一切圍繞市場,一切為了貨主」的原則展開,其流程、產品、服務的調整和變化,應及時讓客戶知道。同時,貨運產品要充分滿足貨主需求,並根據市場變化,調整運輸組織手段,設計適銷對路的貨運產品,整合社會物流資源,發揮各類綜合運輸方式的互補功能,形成既良性競爭又合作共贏的關係,讓貨主滿意。

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