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工程檔案：1.武漢百聯奧特萊斯商業廣場專案（2023年12月建成營業），專案位於武漢黃陂區盤龍城經濟開發區，川龍大道以西，湖濱路以北。
一期西地塊南區規劃用地面積136033.2平公尺，道路代徵用地2616.17平公尺，淨用地面積為133417.
03平公尺。地上總建築面積約為92304.7平公尺，容積率為0.
69。由17棟低層商業建築組成。本人作為該項目的方案專業負責人，參與了從專案的規劃、單體平立面、到施工圖配合及現場材料選型等相關工作。
2. 溫州崇高奧特萊斯購物廣場及總部物流辦公園區專案（完成規劃設計），專案位於溫州市龍灣區的空港經濟區，濱海大道以東，永強機場以南。總用地面積為119911.
82平公尺。其中一期崇高奧特萊斯購物廣場區規劃用地面積79951.82平公尺，地上總建築面積約為119600平公尺，容積率為1.
50。擬建多棟多低層商業建築以及1棟11層酒店和2棟7層倉管物流樓；二期崇高總部物流辦公園區規劃用地面積39960平公尺，地上總建築面積約為59940平公尺，容積率為1.50。
本人作為方案專業負責人，參與該項目的規劃概念、及立面設計。
3. 寧波百聯奧特萊斯專案（概念方案設計）專案位於寧波江北區慈城、保國寺歷史文化遊覽區，用地面積300畝，建築面積14萬平方公尺，容積率0.7，本人作為方案專業負責人，參與該項目的規劃概念、及立面設計。
專案總結：
一．區位與選址：
首先，奧特萊斯（outlets），**於國外的一種商業建築模式，主要經營各種服裝精品的廠價直銷，**便宜，人氣旺盛。在一定程度上形成目的性消費，因而可以遠離寸土寸金的核心商業區；其次，奧特萊斯所倡導的是休閒購物通常與度假、遊樂相結合，故常選址於風景優美或大型娛樂設施周邊；再次奧特萊斯通常位於交通與物流便捷之處，結合機場、高鐵、及高速是不錯的選擇。
表1相關專案選址：
表2武漢百聯奧特萊斯商業廣場專案（圖1），專案位於武漢黃陂區盤龍城經濟開發區，川龍大道以西，湖濱路以北。
溫州崇高奧特萊斯購物廣場及總部物流辦公園區專案（圖2），專案位於溫州市龍灣區的空港經濟區，濱海大道以東，永強機場以南。
寧波百聯奧特萊斯專案（圖3），專案位於寧波江北區慈城、保國寺歷史文化遊覽區。距離寧波市中心約10公里，距機場約14公里，緊鄰高速公路交通方便。
、二．總圖布局
奧特萊斯商業建築的總圖布局受用地形狀的制約，因專案不同而不同，但由於奧特萊斯商業建築的性質及商業流線要求，每個專案又會有其相同的共性。首先，奧特萊斯屬於低密度建築通常層數不高占地較大，為了便於建築群之間的商業運營與合理的動線距離，勢必會採用分割槽模式。其次，環形商業流線是奧特萊斯的不二選擇，所以奧特萊斯均為環形布局。
再次，強調主次入口與空間節點的處理，所有的奧特萊斯會有明顯的主次入口，以及聯絡各分割槽的中心廣場節點。
最後，大量的停車面積是奧特萊斯最大的特點。
總圖布局共性：
表3武漢百聯奧特萊斯商業廣場專案（圖4）總圖布局：
1功能布局
採用一軸兩環多節點的布局模式。一條斜向的主軸將**從路口引入，同時劃分出兩個三角形的環形商業街區。在東南與西北形成兩個大的入口廣場，同時通過中心的「陽光谷」來聯絡上下兩組團，在組團內部則會形成多個小的商業節點廣場。
而在建築外圍則是大面積的停車場。
2道路規劃
地塊在川龍大道靠地塊北側位置設定一車行出入口，中部與南部各乙個人行出入口；地塊沿湖濱大道設定有3個車行出入口。地塊主體建築與停車場間設定有車行環道，設定有1055個車位。
3 景觀系統
在地塊南區採用東西向的景觀綠帶與南北向的陽光谷構成十字狀景觀軸串聯多個景觀節點，並在各節點設定雕塑、水景等豐富的景觀元素。
溫州崇高奧特萊斯購物廣場及總部物流辦公園區專案（圖5）總圖布局：
1 功能分割槽
專案分為一期崇高奧特萊斯購物廣場區和二期崇高總部物流辦公園區，一期崇高奧特萊斯購物廣場區以2-5層的商業建築組成，形成一條主軸兩個組團的布局模式，建築周邊以及前廣場為停車區域。二期崇高總部物流辦公園區的8棟6層和3棟9層的辦公樓以古典的十字對稱模式布局，構圖穩重嚴謹。
2道路規劃
一期崇高奧特萊斯購物廣場區在湖濱大道靠南設定一車行出入口，南面規劃道路設定兩車行出入口，北面及東面各設定一車行出入口，地塊主體建築與停車場間設定有車行環道，停車系統採用地面停車結合地下車庫，設定有860個車位，其中地上660輛，地下200輛。
3 景觀系統
崇高奧特萊斯購物廣場區採用南北向的景觀綠帶與東西向的景觀帶構成十字狀景觀軸串聯多個景觀節點，並在各節點設定雕塑、水景等豐富的景觀元素。
寧波百聯奧特萊斯專案（圖6）總圖布局：
1功能布局
專案分為一二兩期，西面為一期的奧特萊斯商業廣場。商業廣場利用基地內的河道景觀把奧特萊斯分成南北兩區，設計吸取威尼斯的城市印象，通過彎曲的水系景觀打造原汁原味的義大利情景式商業空間。而在建築外圍則是大面積的停車場。
2道路規劃
地塊的車行主入口位於西面道路的中部，橋的南面。在南面及東面道路分別設定了車行次入口。地塊建築外圍車行環路環通，停車系統採用地面停車，設定有2000個車位。
3 景觀系統
基地內的河道景觀成為把控全域性的紐帶，彎彎曲曲的河道景觀形成東西主軸與南北向的景觀軸十字交叉形成多個景觀節點。
三單體設計
奧特萊斯商業建築比其它公共建築相對要簡單，但也有其特殊的要求和原則，大體上可以從層數、層高、開間、進深、外廊、後勤通道與疏散樓梯來總結。
1.層數
奧特萊斯屬於低容積率建築群，考慮到樓層商業價值的遞減原理，所以一般層數不宜過高，通常以一層或二層為主，區域性可做到三層。
2.層高
作為店鋪型商業通常需要考慮到貨架淨高要求、裝置管道高度、結構梁高度。層高要求：一層結構層高不小於5公尺，淨高不小於3.
5公尺，二層層高不小於4.5公尺，淨高不小於3.2公尺。
3.柱網
由於奧特萊斯商業一般採用全地上停車無地下車庫，考慮到店鋪的面寬要求，通常採用8.4公尺或8公尺得柱網。
4. 開間進深
標準商鋪常用面寬一般採用8.4公尺、8公尺，剛好為一標準柱跨；
標準商鋪常用進深一般採用15公尺、16.8公尺，由於規範中關於安全疏散的要求，進深不超過15公尺可只向一面開門，超過15公尺則需兩面疏散（圖7）；
5.走道尺寸
奧特萊斯一般都採用連廊商業的模式，外廊的寬度一般為3公尺—4公尺，區域性可放大增加座椅等休息空間。（圖8）
6.後勤通道與疏散樓梯
後勤走道能既能服務於餐飲及店鋪的後勤，又能用於疏散。奧特萊斯的疏散走道通常做到淨寬1.5公尺-1.
8公尺。疏散樓梯既要滿足疏散距離，又需要滿足疏散寬度，而疏散樓梯的個數可由總疏散寬度除以單個樓梯寬度得出。計算公式：
表4武漢百聯奧特萊斯一層平面圖（圖9）
溫州崇高奧特萊斯一層平面圖（圖10）
寧波百聯奧特萊斯一層平面圖（圖11）
四立面設計
奧特萊斯立面設計可以從立面風格、材料、廣告招貼等幾個方面來總結。
奧特萊斯立面設計一般不拘風格比較自由，有現代的、新古典的、地中海的、美式的等等，一是為了達到烘托商業氛圍積累人氣的作用，二是奧特萊斯產品多元化的文化內涵注定了其多元化的立面風格元素。在武漢奧特萊斯專案採用的是美式風格(圖12，圖13)。而溫州奧特萊斯(圖14)與寧波百聯奧特萊斯(圖15)則採用了義大利風情立面。
上圖為武漢奧特萊斯效果圖（圖12） 下圖為武漢奧特萊斯實景圖（圖13）
上圖為溫州崇高奧特萊斯入口效果圖（圖14）
上圖為寧波百聯奧特萊斯水街效果圖（圖15）
奧特萊斯的定位和購物中心有所不同，相對比較低端，所以在材料的應用上更傾向於塗料為主，輔以石材及玻璃，色彩鮮豔的塗料非常契合奧特萊斯商業特質(圖16)。石材與玻璃幕牆通常只使用在入口及廣場節點部位(圖17)。
表5結語及展望：本文通過對三個奧特萊斯的實際工程專案的設計經驗得失，以及前期對一些成功案例的借鑑，對奧特萊斯系列商業建築設計進行簡單的歸納總結，既是對自我工作的乙個總結，同時也希望能形成奧特萊斯商業的系統化產品設計，為今後的工作添磚加瓦。
2023年6月
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