關於我公司成立試驗檢測中心的
市場可行性調查報告
一、公路工程試驗檢測業務的市場供求分析
（一）公路基礎設施的發展對試驗檢測隊伍的需求量急增
中國過去十幾年來在經濟增長和減貧上取得了舉世矚目的成就，其重要成就是基礎設施尤其是交通基礎設施的發展。中國過去十幾年來在經濟增長和減貧上取得了舉世矚目的成就，其重要成就是在基礎設施尤其是交通基礎設施上的發展。中國高速公路通車總里程目前穩居世界第二，僅次於美國，創造了世界高速公路發展的奇蹟。
在中國經濟比較發達的珠江三角洲、長江三角洲和京津冀地區，高速公路的建設和發展速度最快，同時高速公路為這些地區帶來的經濟效益也十分顯著。在今後的經濟發展中，這些地區仍舊是高速公路發展的重點需求區域。2023年我國將繼續保持基礎設施的建設力度，特別是加大高速公路和農村公路的建設，以保證拉動內需，促進經濟平穩增長。
從2023年的建設重點來看，公路建設分為三個方面：高速公路建設；國道、省道幹線公路網的公升級改造；農村公路建設。
不管是公路建設專案的立項階段、前期準備階段，還是公路建設專案施工階段、後期運營階段，公路建設專案的生命週期都離不開試驗檢測。對於公路建設專案，在立項階段，通過試驗檢測才能為公路建設專案可行性研究報告提供詳盡的基礎資料；在前期準備階段，通過試驗檢測才能為公路建設專案的實施提供詳盡的指導性指標、資料；在施工階段，通過試驗檢測可以指導專案的施工，反映公路橋梁的外觀結構尺寸和內在品質是否符合規範及設計要求；在後期運營階段，通過經常性的試驗檢測，可以及時反映公路橋梁在外力及自然因素共同作用下的使用效能變化情況，以判斷這種使用效能的變化情況是否在設計及規範的允許範圍內，為公路橋梁的維修保養、大中修以及改建提供可靠詳實的原始依據。
因此，公路基礎設施的快速發展，要求試驗檢測行業具有超前性，對試驗檢測業務的準確性、完整性、科學性、及時性提出更高的要求，對試驗檢測隊伍的素質及數量需求量急增。
（二）目前公路試驗檢測行業現狀
（1）作為建築行業的乙個組成部分，工程質量檢測隨著全民質量意識的提高而不斷被國人重視。檢測行業從開始出現發展到今天，都是作為建築行業的附屬部分出現：一種是公路施工企業的內部試驗室；一種是各級質量監督管理部門設立的帶有**色彩的監督檢測室。
兩種形式的檢測單位一直以來按照各自的工作領域開展檢測工作，並且一直按照附屬於母體的部門形式進行運作。隨著入世的衝擊，檢測機構根據國際通用要求必須成為具有獨立法人資格的機構，應該是第三方獨立的服務中介機構，由於定位的逐步明確，各類檢測單位都開始著手進行轉變。在轉變的階段，應該認真從行業發展角度出發，研究如何能夠在逐漸規範化、正規化的市場經濟中成功轉變成為適應市場變化、快速成長發展的具有獨立自主經營的市場經濟主體。
（2） 公路檢測行業是政策性較強的行業
公路檢測機構由於建設工程質量的相關管理規定應運而生，檢測市場的形成和發展受政策導向直接影響。檢測機構的資格認可和行業資質管理本身就是**政策調節的手段，檢測市場的大小同樣也是**質量管理政策直接決定，因此，檢測市場是不完全開放的市場，檢測行業是乙個政策導向性很強的行業。檢測行業是受政策影響程度很高的行業。
它的產生和發展都是政策導向的結果。而首先面對的問題就是政策風險問題。我國的檢測類的標準、規範的制定和執行與國際接軌程度不高。
我國目前使用的檢測標準均為幾十年前老標準，這些標準與國際標準相差很遠，隨著我國入世，各種標準都面臨更新和接軌問題。在這種標準的演變中，原有的裝置、技術力量、運作方法都會進行較大的變動。檢測行業必須面對來自以上政策的變動帶來的風險。
（3）檢測行業是帶有很強的地域性
由於檢測行業是政策性很強的行業，因此各級地方行政主管部門都會根據自己地方實際制訂有地方特色的管理要求，特別是行業主管部門設立的資質審查註冊制度直接決定了檢測機構的服務範圍以所在地為主，外地機構打入本地市場受到嚴格限制。另外工程質量檢測本身需要大型的檢測裝置，並且樣品的檢測具有明確的實效性，因此從交通、成本、運作方便性考慮，檢測工作跨地區開展具有難度，從而決定了各行政區域內市場的獨立性。
（4）檢測行業目前技術門檻不高
因為檢測行業長期處於**壟斷經營之下，檢測市場化程度較差。長期處於保護之下的檢測機構往往以附屬部門或科室形式運作，沒有形成一套獨立運作發展的管理模式，特別是與國外先進的檢測同行相比，在檢測工作管理方面缺少科學的系統的內部管理體系和經驗。由於以上原因，通常的檢測單位對裝置場地等硬體和技術培養等硬體的投入較少，以至於長期停滯在低水平重**展的態勢，因此造成目前雖然政策壟斷成分高，但技術門檻低的現狀。
（5）檢測行業體制單一
檢測行業由於強烈的**色彩，使其體制往往鎖定在國有企事業單位，民營資本和外資一直注視著這一領域，但是由於政策所限一直無法進入,因此目前的檢測行業體制單一。但是隨著國有事業機構改革，使檢測機構股份制改造成為可能，伴隨著我國加入世界**組織的深入，開放建築市場成為必然，可見目前的格局十分不穩，政策的變化立即打破現有的平衡。
（三）公路檢測行業的主體數量，資質及如何取得資質
（1）檢測行業從形成到今天大約經歷了十五年——二十年的歷程，十幾年時間已經使檢測行業規模由小變大，工作型別由單一到綜合，檢測市場化概念從無到有，從暗到明，如今全國各種公路工程檢測機構共計1504家，其中甲級資質62家（大部分為省廳下屬交通科研院或部屬院校科研所），乙級資質811家，丙級資質631家。
就河南省而言，截止目前我省試驗檢測機構分布如下：
a、公路工程綜合甲級資質有3家，分別是：中國交通公路工程技術****，河南省公路工程試驗檢測中心****，河南省交院工程測試諮詢****。（其資質需要經交通運輸部質監總站批准）
b、公路工程綜合乙級資質單位共50家，在各地市的分布情況是：鄭州10家，洛陽9家，新鄉4家，信陽、焦作、平頂山各3家，三門峽、濮陽、許昌、駐馬店、商丘、濟源、漯河各2家，南陽、安陽、周口和開封各1家。（其資質需要經省交通廳質監站批准）
c、公路工程綜合丙級資質單位共15家，主要是一些企業新建的實驗室，如安陽市恆達公路發展有限責任公司、河南省大河築路****、河南省豫北路橋建設有限責任公司、河南省路橋建設集團****、河南高速發展路橋工程****等。（其資質需要經地市交通質監站批准）
數量眾多的企業試驗室屬於第一方試驗室，即企業為了保證自身產品質量而設立的試驗室，由於其自身性質很大程度上限制了他們走向檢測市場的步伐，作為企業內部附屬機構的地位使其在經濟實力、檢測能力、規模和技術力量等個環節處於劣勢，在檢測市場所佔市場分額約20%。各級監督機構設立的檢測室由於有了政策上的絕對優勢，由於其**背景，使其克服成立時間短的劣勢，通過壟斷檢測任務的形式很快在規模和檢測能力上佔據優勢，成為目前檢測市場中主流檢測力量。但是壟斷行為的***是其長期處在政策保護狀態，相比其他機構效率低下，技術水平不高，服務意識差，自身競爭能力差。
科研院校隨著事業單位機構改革，不斷加大檢測業務投入，使其變成主業發展，並相繼將其轉型為第三方獨立法人檢測企業。它們依靠原來國家科研投入的優勢，在技術力量、硬體裝置和辦公場地方面有著不可比擬的優勢。由於他們最早走向市場，在市場競爭中已經總結了許多經驗。
（2）交通行業資質要求（以下按綜合甲、乙、丙級排序）
綜合甲級：
1．熟練掌握公路工程試驗檢測的標準、規範、規程及儀器裝置的原理、效能和操作等，具有多年從事公路工程綜合試驗檢測工作經歷和良好的工作業績；
2．持試驗檢測人員證書總人數32名以上，其中持試驗檢測工程師證書人數12名以上；持證工程師專業配置：材料、公路專業分別≥3人，橋梁、隧道、交安專業分別≥2人；在職稱方面要求相關專業高階職稱不少於6人。
3．技術負責人和質量負責人應具有高階職稱，持試驗檢測工程師證書，具有8年以上試驗檢測工作的經歷。
綜合乙級
1．熟練掌握公路工程試驗檢測的標準、規範、規程及儀器裝置的原理、效能和操作等，具有多年從事公路工程綜合試驗檢測工作經歷和一定的工作業績；
2．持試驗檢測人員證書總人數16名以上，其中持試驗檢測工程師證書人數6名以上；持證工程師專業配置：材料專業≥3人，公路專業≥2人，橋梁專業≥1人；在職稱方面要求相關專業高階職稱不少於1人。
3．要求技術負責人具備高階職稱，質量負責人至少中級以上職稱，均持有試驗檢測工程師證書，具有5年以上試驗檢測工作的經歷。
綜合丙級
1．熟練掌握公路工程試驗檢測的標準、規範、規程及儀器裝置的原理、效能和操作等，具有多年從事公路工程綜合試驗檢測工作經歷和良好的工作業績；
2．持試驗檢測人員證書總人數7名以上，其中持試驗檢測工程師證書人數3名以上；持證工程師專業配置：材料、公路、橋梁專業分別≥1人。
3．技術負責人和質量負責人應具有中級職稱，持試驗檢測工程師證書，具有5年以上試驗檢測工作的經歷。
（四）公路工程試驗檢測能力基本要求（綜合乙級要求）
公路檢測行業的主要業務內容
（1）路基土石方填築開工前必須進行的試驗
包括：含水量、密度、顆粒分析、液塑限、土的有機質含量、土的強度試驗（cbr）、標準擊實試驗。
（2）橋涵構造物等工程開工前必須進行的試驗
a.砂石（礫、碎）料試驗：表觀密度、堆積密度、篩分、含泥試驗、石料針片狀含量試驗、含水量測定，壓碎值，磨耗值、軟弱顆粒含量試驗；
關於成立公司技術中心的
字 2005 05號 關於成立 技術中心的決定 各公司 科室 部門 為進一步規範公司科研技術的建設，充分發揮開發在公司技術創新中的主導作用，推動公司科研技術的創新體系，促使公司成為技術開發與創新的主體，公司研究決定組建成立 技術中心。中心主任由公司董事長擔任，下設副主任主持中心日常工作。一 中心所設...
關於成立公司研發中心的決定
2006 001號 滬精辦 2006 001號 關於成立公司新產品研發中心的決定 已由公司辦公會研究討論，股東會授權總經理於2005年12月30日審批通過，現予公布，自2006年1月1日起施行。總經理馬愛民 2006年1月1日 關於成立公司新產品研發中心的決定 為了滿足市場發展需求，為了實現企業大發...
關於成立培訓中心的方案
廣西馳凱投資集團有限責任公司 關於成立伊比利亞幼兒教師培訓中心的方案 一 成立目標 為進一步推動伊比利亞幼兒園連鎖專案的順利開展，打造高水準的幼兒教育師資力量，由此更好整合培訓資源，拓展培訓範圍，增強企業競爭力 凝聚力和戰鬥力，廣西馳凱投資集團 擬成立一家教職工培訓中心。二 組織機構設定 一 培訓中...