白龍煤礦回採工作面快速搬家倒麵分析報告
受地域影響，我礦地質條件複雜、地質構造多，節理比較發育，可採儲量少等主要原因造成單個工作面的設計儲量少，可採期短，導致每年工作面搬家倒麵次數多、工程量大，因此我礦根據實際情況，通過不斷的研究改進，本著安全、實效、經濟、快速的原則，從搬家倒麵中「設計、末採、回撤、安裝」四大步入手，以形成了一套成熟、銜接緊密的搬家倒麵技術。
一、設計合理化：
工作面設計的合理化、經濟化能夠有效的提高整個工作面的安全係數和經濟效益。我礦生產科在經過仔細調研和認真分析後，於2023年完成了《10下-321工作面的設計》，其主要內容是：
二、工作面末採：
末採工作是整個搬家倒麵工作的基礎，對整個工作起著至關重要的作用。近幾年我礦從工作面搬家倒麵現場管理下手，在末採期間安排隊組三職及科室人員進行跟班作業，將工作面遇到的問題和處理辦法進行收集總結，同時不斷的進行完善，得出末採期間頂板管理是重中之重。
2023年，我礦在11-306工作面末採期間在距停採線20公尺開始鋪雙層網控制頂板，在距停採線剩最後四個迴圈時將支架於工作溜子摘除，使用單體支柱頂工作溜子，開始準備回撤通道在頂板上打錨桿、錨索進行支護，每割一刀煤打一排錨桿，共打四排錨桿兩排錨索，形成回撤通道。
2023年在10下-321工作面末採期間，距停採線8公尺開始鋪雙層網；距停採線6公尺開始鋪鋼絲繩；直接與聯巷推透將支架與工作溜子摘除，使用單體支柱頂工作溜子利用採煤機將聯巷底板掃平，形成回撤通道。聯巷內提前施工了桁架錨索，對回撤通道進行加固，同時在煤幫上施工抽架錨桿，頂板施工專用起吊錨桿，為工作面的回撤打好堅實的基礎。
10#下煤層頂板為1公尺厚的泥岩，底板為2-5公尺厚的粘土泥岩。兩個回撤工作面的頂底板岩性一致，由於末採期間的支護形式不同，工序不同。經過對比驗證，減少了機組割後四個迴圈的工序，減少了鋪雙層金屬網的距離，工作面推進到距回撤通道6公尺時整體鋪設鋼絲繩，有效控制了工作面的頂板完整度，加強了頂板的支護提高了作業的安全係數，使得整個工作面頂板成為乙個整體，有效杜絕了抽架期間三角區冒漏現象。
三、工作面回撤：
回撤是搬家倒麵工作的中間環節，需要末採作為基礎。
11-306工作面末採期間使用的20公尺距離鋪雙層網和用錨桿、錨索對回撤通道進行支護。在回撤抽架期間，三角區域的管理比較困難，同時安全係數低，時常會出現漏頂，嚴重時出現掩護架被埋的事故，同時回撤期間通道內漏渣比較多，通道內文明卫生和質量標準很難提高。
10下-321工作面回撤時，由於提前施工的回撤通道，通道的高度和寬度有所保證，寬敞的環境是安全回撤工作的保障。末採做的準備工作到位，使得回撤期間的質量標準和文明卫生比11-306的回撤通道有了很大的提高，時刻做到了保持回撤通道暢通
11-306工作面回撤支架裝置時使用28t回柱絞車進行抽架上裝車平台進行裝車，未提前在通道煤幫上施工抽架和裝置的起吊專用錨桿，支架的回撤都是靠單體液壓支柱配合回柱車進行抽架、調向的工作，並使用回柱絞車硬拉進行裝車的方法進行裝車，這樣降低的回撤期間的安全係數，同時增大了職工的勞動強度和延長了回撤工期，降低了工效。
10下-321工作面由於提前在通道的煤幫側打設了各類配合設施，採用回柱絞車直接抽架調向，並接通所拉支架的液管，將28t回柱絞車撐緊採用支架自拉自的方法上裝車平台，進行裝車，有效的增大了回撤的安全性，提高了回撤速度，以前乙個原班最多能回撤6架，而現在在這整潔、安全的環境下輕鬆的回撤12架，平均每個小班多回撤2架。
通過對兩套末採回撤技術進行對比分析如下：
四、工作面安裝：
乙個工作面的安裝需要暢通的運輸通道和合理的施工工序來決定安裝的安全、快速。
由於我礦在10-316工作面的安裝之前大跨度斷面支護技術不成熟，工作面安裝採用隨擴隨安的施工方法，安裝期間，兩個班擴刷，乙個班進行安裝，採用2.0mπ梁配合單體支柱進行支護，切巷內提前鋪一部40kw刮板輸送機運渣，造成巷道安裝可使用寬度窄。工作面安裝巷道內的裝置多，造成文明卫生和質量標準化程度不高，同時安裝只能跟著擴刷進度，造成工作面安裝緩慢，巷道來壓明顯，本次安裝使用了 20 天。
隨著大跨度支護的技術成熟運用，10下-312工作面的安裝時提前將切巷擴刷好，各項支護到位，同時施工好專用起吊錨桿，為安裝工作打好基礎。切巷寬度達到了5.5公尺，保證了安裝通路的寬敞暢通。
該工作面安裝使用了 7 天。
通過對不同工作面的搬家倒麵工作的對比分析總結，我礦目前以掌握了一套安全、高效、經濟快速的搬家倒麵施工方法。
單位：白龍礦
主持人：馬文芳
職務：總工程師
參與人：王俊虎
職務：生產科科長
執筆人: 喬安良
職務：回採技術員
二〇一〇年八月二十二日
白龍礦生產技術科
2023年8月23日
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