關於救援的措施及LKJ操作

2022-07-19 11:00:07 字數 2168 閱讀 1902

(一) 請求救援:

1、救援前的準備工作

乘務員在執行中因機車故障被迫停車不能繼續執行時,首先原則上掌握不堵區間,寧停站內不堵區間,能進側線不堵正線,站內停車一次停妥。

其次強調資訊暢通,及時與專業組和運轉室聯絡。專業組得到資訊後要積極組織乘務員執行相關措施,保證救援工作的絕對安全。

第三,停車後要先向車站值班員請求救援,然後檢查機車處理故障,如能恢復正常則申請取消救援命令後,再按規定執行。

2、區間停車請求救援的規定:

區間停車請求救援的列車,司機將停車具體地點通知車站,並提示機車前、後方有無分相,做好列車防溜防護工作,確知救援機車來車方向,僅對來車方向進行防護,在對列車尾部進行防護時,防護人員應攜帶手持電台及訊號旗(燈),並要特別注意人身安全,區間行走時要在靠近列車的路基上行走,禁止走道心,並要注意橋梁.涵洞等處防止人身意外發生。被救援司機要及時與救援司機聯絡,掌握救援車位置,通知防護人員做好互控。

已請求救援的列車不得再行移動,如機車故障已消除,通知車站按其指示辦理。

3、被救援車的lkj輸入

正方向執行:lkj正常輸入的好處在於防止冒出訊號,壞處因為需要調整監控距離而延誤救援時間。

反方向執行:監控進入補機模式,制動機操縱為單機模式,大閘重聯位。

(二)擔當救援

救援機車進入封鎖區間的憑證為排程命令或車站值班員的命令,後續列車擔當救援根據排程命令辦理。

1 在車站開車前,輸入本站站碼,排程命令中指定的車次,在出站訊號機處(或規定地點)按壓【開車】鍵。牽引被救援列車返回出發站時為反方向執行,lkj輸入排程命令指定的車次,並轉入「調車模式」使用,執行中嚴格控制速度。如需將被救援列車推進至前方站,將lkj轉入「調車模式」使用。

2自動閉塞區段由車站反方向進入區間救援

在車站開車前,將lkj設定為「調車模式」。牽引被救援列車返回出發站時為正方向執行,開車前輸入排程命令中指定車次,設定後方站站碼,開車後按【開車】鍵,並及時將顯示的訊號機位置調整到當前地面訊號機。將機車訊號上、下行轉換開關打到相應的位置。

執行中按訊號顯示執行。

3自動閉塞區間利用後續列車機車擔當區間救援

機車執行時按正方向進入區間救援的方式辦理。lkj正常使用,按訊號機顯示行車。如需推進被救援列車執行時,轉入「調車模式」使用。

發生救援後各級領導要檢查監控檔案的執行記錄:

反方向進入區間救援的主要項點:

1.救援時進入區間的最高速度。

2.距被救援車2公里是否控制速度在20公里以下。

3. 距被救援車300公尺是否一度停車,撤出防護。

4. 距被救援車50公尺一度停車,掛車.試拉.試風。

5.列車正方向回站速度。

正方向進入區間救援的主要項點:

1. 正方向進入區間的最高速度

2正方向救援區間紅燈停車並且等候兩分鐘(兩次)。

3防護人員處一度停車。

4.距被掛車輛50公尺一度停車。

其中需注意事項:

1. 救援客車:首先將列車管風壓調至600kpa,同時索要客車執行時分。\

2. 救援貨車:救援本段車要及時提醒監控是否轉補機?無火是否按程式做?防止救援過程中再發生問題。

需要注意以下幾點:

(1)下行進入區間從後部救援的停留車位置計算:如被救援列車停於小康莊—沙河市間388km700m,列車換長:83.

0,從小康莊開車救援,計算列車尾部停留車位置:388.7-83×11+22。

上行救援則相反:388.7+83×11+22(掛車後與本務機車聯絡閘把位置大體為:

列車前部車頭能公升弓打風的,前部機車負責調速進站,包括站內停車)。

(2)救援機車由區間正方向回站的lkj操縱:輸入後方站站碼,零公里按壓開車鍵,零公里使用前進鍵調整距離,動車後再使用前進鍵將距離調準。

3. 救援動車:

(1).將列車管壓力調整為600kp/a.確認動車組車型及編組。

(2).執行中.做到平穩操縱.除危及安全的緊急的情況外.不應使用緊急制動。

(3).執行中.如使用緊急制動停車或監控裝置緊急制動排風停車.開車前進行制動機試驗.與動車組司機及動車組隨車機械師聯絡.得到同意並確認安全後在繼續執行。

(4).執行中.如遇動車組發生緊急制動情況停車時.

當得到動車組隨車機械師限速5km/h執行通知後.司機應立即向排程員及車站報告.並請求限速5km/h執行至前方站側線停車等候處理。

(5).終到站停車摘開機車車鉤前.得到動車組司機已對動車組施加停放制動的通知後.方可摘開機車車鉤。

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