零件序號及名稱：
特點 rfd（k）型調速器具有獨特的槓桿機構，可以根據不同工況改變槓桿比。怠速工況，槓桿比小，以便低速時飛錘離心力較小的情況下對拉桿也有足夠的控制能力，從而獲得低而穩的怠速。而在高速時，槓桿比大，控制靈敏。
rf d（k）型調速器既可以作為兩極式用於車輛，又可以作為全程式用於工程機械。尤其適用於起重汽車等工程用車；行車時用兩極手柄，停車作業時使用全程手柄。
rfd—k型調速器具有負校正裝置，它的功能是當發動機在全負荷高速範圍時，增加供油量以提高發動機的輸出功率，而在全負荷低速範圍時則減少供油量，以便降低黑煙排量。
rfd型調速器的結構特點：
rfd型調速器的結構如圖31所示：
飛錘固定在噴油幫浦凸輪軸上，當飛錘向外張開時，飛錘的滑塊推動滑套沿軸向移動。丁字塊一端壓配在滑套上，另一端與導桿下端由銷軸相連，導桿中間的軸套通過銷軸連線浮動杆。浮動杆上端通過拉桿連線杆與供油拉桿相連，起動彈簧一端掛在前殼上，另一端掛在浮動桿上，浮動杆下端銷子上的滑塊嵌入撥叉槽內，撥叉通過偏心的曲柄與負荷手柄相連，轉動負荷手柄可以改變供油拉桿的位移。
拉力杆和導桿一起懸掛在拉力杆軸上，在拉力杆底部裝有銷軸，該銷軸裝在撥叉上端的槽內。調速彈簧一端掛在拉力桿上，另一端掛在彈簧搖臂上，轉動彈簧搖臂可以改變調速彈簧的予緊力及當量剛度，以調整起作用轉速。大頭調整螺釘固定在後殼下端，用於限制拉力杆的位置。
後殼後部裝有穩速裝置，發動機急速減速時，能使供油拉桿迅速回到怠速位置，以防止發動機急速降速時熄火。
rfd—k型調速器的結構：
rfd—k型調速器的結構如圖32所示：
本結構與rf d型調速器結構基本相同，只是rfd一k型調速器裝有負校正裝置。負校正搖架一端由銷釘與導桿相連，另一端通過浮動杆軸與浮動杆相連，搖架和導桿之間裝有復位扭簧，拉力桿上裝有支點調節螺栓，以調整負校正行程，該螺栓頭部與搖架內的銷軸接觸。當負校正機構起作用時，調節螺栓會推動搖架，使供油拉桿向增油方向移動。
在拉力杆下端裝有怠速彈簧和負校正彈簧，其它與rf d型調速器一樣。
工作原理
rfd型調速器
油幫浦凸輪軸旋轉時，飛錘在離心力的作用下向外張開，飛錘的離心力通過滑塊轉換成軸向力推動滑套後移，滑套另一端的丁字塊受拉力桿上的調速彈簧、怠速彈簧、校正彈簧及起動彈簧的作用力。當兩種力平衡時，滑套固定在某一位置，通過調速器的桿件系統，供油拉桿位置也隨之確定。
當油幫浦凸輪軸轉速公升高時，飛錘的離心力也隨之增加，此時彈簧力與離心力的平衡破壞，滑套後移，直到兩種力平衡為止。此時供油拉桿向減油方向移動。
當油幫浦凸輪軸轉速降低時，飛錘的離心力減少，在彈簧力的作用下，滑套前移，直到兩種力平衡為止。此時供油拉桿向增油方向移動，從而實現了調速器的調節作用。
ｒｆｄ一k型調速器
與 rfd型調速器不同，rfd—k型調速器有負校正功能，在負校正控制區內，當油幫浦轉速增加時，飛錘離心力克服負校正彈簧力推動滑套後移，由於在拉力桿上的調節螺栓與負校正搖架上的銷軸接觸，使搖架以調節螺栓為支點轉動，使浮動杆軸前移，此時供油拉桿向增油方向前移；當油幫浦轉速降低時飛錘離心力減少，在負校正彈簧力作用下，使滑套前移，此時供油拉桿向減油方向後移，從而實現負校正的調節功能。
固定負荷手柄，操縱調速手柄rfd（k）型調速器成為全程式調速器，全程式調速器在發動機任何轉速下都起作用。
固定調速手柄，操縱負荷手柄，rfd（k）型調速器成為兩極式調速器，兩極式調速器僅對怠速和最高轉速有調速作用。
工作過程
rfd型調速器
1、起動工況
如圖33所示，在停車狀態，將負荷手柄置於最大負荷位置，在啟動彈簧、調速彈簧、怠速彈簧的作用下，飛錘完全合攏，導桿向飛錘方向移動，供油拉桿處於啟動加濃位置。如果裝有拉桿限位器，則供油拉桿移動到與該限位器接觸為止。
在發動機起動過程中，發動機轉速上公升，飛錘離心力克服起動彈簧的作用力，飛錘張開，推動滑套後移，通過槓桿系統使供油拉桿向減油方向移動起動過程結束。
2、怠速工況
如圖34所示，起動工況結束後；負荷手柄置於怠速位置，怠速運轉時，飛錘的離心力與怠速彈簧的彈力相平衡，從而使供油拉桿保持一定的位置，發動機此時處於穩定的怠速狀態。
3、部分負荷工況
如圖35所示，按發動機負荷需要，負荷手柄向增油方向移動，發動機轉速增加，當發動機轉速超過怠速控制範圍時，怠速彈簧被壓縮到同校正彈簧接觸為止，並停留到校正作用開始位置，此時，供油拉桿位置取決於負荷手柄位置。
4、校正工況
如圖36所示，當發動機轉速上公升至飛錘離心力克服校正彈簧作用力時，校正作用開始，這時滑套繼續後移，直到丁字塊與拉力杆接觸，校正過程結束。供油拉桿在校正過程中相應向減油方向移動一段距離，即校正行程。
5、最高轉速的控制
如圖37所示，隨著發動機負荷的變化，當發動機達到規定的最高轉速時，飛錘的離心力就克服調速彈簧的予緊力，使飛錘開始向外張開，推動滑套和拉力杆一起後移，從而快速帶動供油拉桿向減油方向移動，使發動機不會超過規定的最高轉速，達到控制最高轉速的目的。
６、停車
如圖38所示，調速器前殼上裝有停車裝置，在任何工況下，都可以拉動停車手柄使油幫浦停止供油。
rfd一k型調速器
rfd一k型調速器的起動工況和怠速工況同rfd型調速器。
1、部分負荷工況
如圖39所示，按發動機負荷需要，負荷手柄向增油方向移動，發動機轉速增加，飛錘進一步張開，推動滑套後移，使怠速彈簧推桿同負校正彈簧的推桿接觸，並停留在該位置，直到飛錘的離心力大於負校正彈簧的彈力為止。這時裝在拉力桿上的調節螺栓同負校正搖架銷軸接觸。
2、負校正工況
如圖40所示，發動機轉速繼續增加，飛錘離心力大於負校正彈簧的彈力時，滑套後移直到丁字塊與拉力杆接觸，這一過程結束。在這期間，由於調節螺釘與負校正搖架的銷軸接觸，當滑套後移時，導桿與負校正搖架的連線銷後移，搖架上的浮動軸套以調節螺釘觸點「c」」為支點前移，帶動供油拉桿向增油方向移動。
3、最高轉速的控制
如圖41所示，隨著發動機負荷的變化，當發動機轉速達到規定的最高轉速時，飛錘的離心力就克服調速彈簧的拉力，使飛錘向外張開，推動滑套和拉力杆後移，使供油拉桿向減油方向移動——如rf d型調速器那樣，使發動機不致超過規定的最高轉速。
4、停車
rfd—k型調速器的停車同rf d型調速器一樣。
拆卸 拆卸前，調速器外表面應清洗乾淨，放淨內腔的潤滑油，拆卸的零件應按次序擺在工作台上。
其拆卸步驟可參照以下幾點：
1、擰下後蓋螺栓取下後蓋。
2、用專用扳手鬆開校正器螺母，擰下校正器（或負校正器），鬆開連線螺母，拆下怠速彈簧總成。
3、擰下蓋形螺母及扁螺母，取下怠速穩定器部件。
4、擰下後殼兩側的悶頭螺釘。
5、鬆開前後殼之間的螺栓，使前後殼分開。
6、用螺絲刀壓下拉桿連線桿上的彈簧片（有的調速器的拉桿連線桿用卡銷固定，可用尖嘴鉗取下）從拉桿孔中脫開拉桿連線杆，用尖嘴鉗把起動彈簧從彈簧掛板上取下後，將後殼部分取下。
7、用直徑小於拉力杆軸的金屬桿，將拉力杆軸頂出。
8、從下部抽出整個導桿部件、滑套部件。
9、從後殼下方抽出拉力杆並取下調速彈簧。
10、鬆開螺栓，取下調速手柄的限位塊。
11、取下擋圈，拉出搖臂軸套，取出彈簧搖臂。
12、擰下螺栓，拆下負荷手柄及限位塊。
13、從後殼內取下撥叉及曲柄。
14、用專用工具擰下凸輪軸螺母，並用專用工具將飛錘支座部件取下。
15、必要時可擰下前殼與幫浦體之間的連線螺栓，取下前殼，這時需要用滾輪休保持器將凸輪軸和滾輪體總成分離。
檢查 所有零件如有磨損嚴重、裂紋等必須更換，油封、o型圈及密封墊片一律換新。
裝配 裝配順序與拆卸相反，應注意。
1、凸輪軸螺母擰緊力矩為60n·m（6 kg·m）。
2、各密封表面塗密封膠裝配。
3、各調整部件，如怠速彈簧總成、校正器、怠速穩定器等需要調整油幫浦時裝配，然後裝配後蓋。
4、裝配後各運動件應靈活無阻。
rfd（k）型調速器的調整
1、向調速器和噴油幫浦腔內加入一定量潤滑油，在噴油幫浦不運轉狀態下，把負荷手柄往「增油」和「減油」方向移動，供油拉桿應靈活無阻。
2、裝好拉桿行程表
3、供油拉桿零位的確定
（1）暫時調整調速手柄，使噴油幫浦轉速為600轉／分時調速器開始推動供油拉桿往減油方向移動。
（2）公升高試驗台轉速，使供油拉桿位移停止為止，操縱負荷手柄向「減油」方向推到底，此時位置定為供油拉桿」o」位，並使行程表的指針對正表盤的零位。
4、供油拉桿行程的調整
（1）負校正控制行程的調整（僅適用於 rfd—k型調速器）
把調速手柄調整在起作用轉速為600轉／分，當轉速降為500轉／分將負荷手柄臨時固定，調整拉力桿上的調節螺栓使供油拉桿向大油量方向移動並符合規定值要求，緊固調節螺栓。
（2）大油門限位螺釘的固定
調速器起作用轉速為600轉／分，繼續公升高轉速至飛錘全張，將負荷手柄拉向大油門處，旋進大油門限位螺釘，使拉桿位置為 s g並予緊固，若無法達到該位置，則必須用調整墊片調整丁字塊處的調整墊圈。
（3）大頭調節螺釘的固定
凸輪軸轉速為500轉／分，調整大頭調節螺釘，使供油拉桿處於sa位置，然後緊固（此時飛錘控制行程為sa—sg）。
（4）起作用轉速的調整
調整調速手柄，使起作用轉速為na，當油幫浦轉速低於na時，供油拉桿位移應保持在sa位置。然後緊固調速手柄兩邊的限位螺釘。
（5）標定油量的調整
調速器培訓
武漢三聯水電控制裝置 二oo八年七月 本書對水輪機調節的基本任務和原理進行了簡單的敘述，對目前比較先進的各種水輪機調速器的電氣 電液轉換 機械執行環節進行了詳盡的介紹和分析。著重介紹了電氣控制部分的控制方式和主要流程，對調速器的除錯及各種試驗和常見故障對策進行了詳細的論證和敘述。本書主要用於三聯水電...
調速器培訓
武漢三聯水電控制裝置 二oo八年七月 本書對水輪機調節的基本任務和原理進行了簡單的敘述，對目前比較先進的各種水輪機調速器的電氣 電液轉換 機械執行環節進行了詳盡的介紹和分析。著重介紹了電氣控制部分的控制方式和主要流程，對調速器的除錯及各種試驗和常見故障對策進行了詳細的論證和敘述。本書主要用於三聯水電...
調速器培訓
武漢三聯水電控制裝置 二oo八年七月 本書對水輪機調節的基本任務和原理進行了簡單的敘述，對目前比較先進的各種水輪機調速器的電氣 電液轉換 機械執行環節進行了詳盡的介紹和分析。著重介紹了電氣控制部分的控制方式和主要流程，對調速器的除錯及各種試驗和常見故障對策進行了詳細的論證和敘述。本書主要用於三聯水電...