無內胎輪胎和子午線胎胎體較軟，帶束層採用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗衝擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適於高速公路上行車。
無內胎輪胎質量小，氣密性好，滾動阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會急劇下降，完全能繼續行駛。由於這種輪胎可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長。
目前轎車、載貨車幾乎都採用低壓胎；因為低壓胎彈性好、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了爆胎的發生。
每種輪胎由於橡膠和結構不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標誌和承載能力標誌，選用高於車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。
輪胎的壽命與氣壓有很密切的關係。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。
對於胎壓過低，駕駛員要及時充氣，並檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。平時可以安裝乙個鐵將軍的胎壓監測來實時監控胎壓。可以提前發現輪胎氣壓的異常。
車上應該放置乙個備胎。備胎並不是用來代替主輪胎長時間使用的，因為備胎相比主輪胎的使用頻率較少，與地面的磨擦機會相對較少。換上備胎後，由於四條輪胎的磨擦係數、地面附著力和輪胎氣壓的不同，長時間使用會對車輛的制動系統、轉向系統及懸掛系統產生一些不良影響，給行車安全帶來極大的隱患，同時還會使同向的其它輪胎產生磨擦不均勻等現象。
備胎換上之後必須控制車速，特別是小尺寸備胎，它的尺寸、寬度、載重等級和速度等級都和正常輪胎是不一樣的，所以在更換備胎後，要盡快駛到維修輪胎的地方修復主輪胎並立即將其更換過來。很多車主會給原車輪胎安裝胎壓監測裝置，如果是內建式的，那麼換輪胎後就要另外安裝，很麻煩。沒有特定工具是不可能拆開輪胎安裝的。
預防爆胎的措施
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