1、停車線是內是外要搞清
情景：**上，綠燈結束後，黃燈開始閃爍，一輛車準備停下來，它該停在停車線內還是線外呢(如圖1)？
現場：上百學員包括重慶晚報記者在內，都不假思索地回答：停車線以內。
答案：全越悅介紹，以停車線為界，停車線到路口的區域稱為停車線以內，停車線與車道間的區域稱為停車線以外。正確答案是停車線以外。
2、接近路口30公尺就該減速
情景：在一條寬闊的馬路上，一輛轎車飛馳而來，前方紅綠燈正在由綠轉黃。剎車是必然，但該在什麼時候剎呢(如圖2)？
現場：「應該看到綠燈就減速，到路口如果變成黃燈，就一腳踩停。」學員曾敏之回答。「如果有倒計時，就根據自己的車速估計；如果沒有倒計時，看到紅綠燈就減速。」學員付昌學回答。
答案：全越悅解釋，在接近路口30公尺到100公尺的地方就該減速，防止綠燈突然變成紅燈。
3、能否右轉要看現場情況
情景：一段**中，乙個圓形交通訊號燈控制著路口，地面交通標線允許車輛直行和右轉彎。這時，一輛轎車行駛到這裡，打著右轉彎燈卻不走了。
「請問，這輛車可以右轉開走嗎？」ppt上打出這樣一道問題。
現場：「不該。」「該。」……學員們的回答不一。
答案：紅燈是禁止通行訊號，亮時禁止通行。右轉彎車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。
「遇到直行與右轉彎共用車道的情況，如果此時前方亮起圓紅燈，停車線外又停了一輛車等待直行，這時你右轉彎的特權就被取消了。一定要等別人走了，你才可以走。」全越悅說，這條交規不止學員，甚至很多老司機都不懂。
4、黃燈閃爍該走還是該停
情景：新交規出台後有乙個笑話，說的是一男子深夜未回家，妻子問之，原來是遇到乙個黃燈一直閃爍不停，無奈之下，男子只得在原地等候到第二天訊號燈變成綠燈。那麼，遇到黃燈閃爍，到底該走還是該停呢？
現場：「紅綠燈肯定要轉換的，不轉換真的等到天亮啊？」「我還沒遇到過，但肯定要有規矩地走。」學員們你一言我一語回答。
答案：黃燈閃爍意味著告知司機，現場已無訊號燈控制，司機在確保車輛和行人安全的前提下，可以通過。
5、不是所有綠燈都可通行
情景：正常情況下，只要綠燈亮，車輛就可以開動。但有一種情況就算綠燈亮了，車輛也不能開動(如圖3)。
現場：「啊？我第一次聽說。」不少學員驚呼起來，「以後我看到這種綠燈開動了車，豈不是要遭扣分？」
答案：在乙個十字路口，允許對面的車輛左轉彎。如果左轉彎的車太多，引起路**通堵塞，那麼就算是直行方向亮起了綠燈，也不應該再往前開，否則會引起更大規模堵車。
6、動畫**找出違章行為
情景：老師給出兩段**，一段4秒的動畫**中，一輛小車行駛在路上，旁邊有限速標識；另一段**是在乙個十字路口，小車在直行道路上，前方交通訊號燈亮的紅燈，小車向左轉彎(如圖4、圖5)。要求學員分別找出兩段**中各有幾處違章行為。
現場：在第乙個**中，重慶晚報記者第一遍沒有看出違章行為，經老師提醒後，第二遍才看出一處違章———超速。第二個**中，重慶晚報記者只看出兩次違章。
答案：第乙個**有兩次違章，分別是超速和遮擋車牌號；第二個**有三處違章，分別是沒按導向線行駛、闖紅燈、車牌號被遮住。
這些標識不常見考前記住它叫啥
重慶晚報記者也算乙個有多年駕齡的老司機了，但在昨天的課堂上，一些不常見的交通標識連重慶晚報記者也搞不懂具體含義。如果你在駕考中遇到了，千萬要認得它們喲！
科二考試難點支招
按照新交規規定，駕考中的場地考試，把以往的樁考(倒桿)與場考合併，練習專案減少到5項，側方停車與倒車入庫兩個考試專案，取代已取消的單邊橋和連續通過障礙，成為現在學員們公認的場考最難的專案。
那麼，側方停車與倒車入庫究竟難在何處？學員們該如何練習和應考？記者昨日走訪多位資深教練，讓我們一起來看看有哪些難點和過關竅門。
難點1沒有掛杆作參考
倒車沒準頭
在取消掛杆作為參照物後，讓原有的倒車角度(準頭)不再起作用。雖然地面上仍有標線可以參考，但卻沒有直立在地面上的標桿直觀和準確，對於這一點變化，學員們普遍表示，很難找著倒車時的準頭。
[支招]
後視鏡和門把手做參照
重郵駕校資深場考教練陳進：
沒有了大家習慣的參照物，就需要尋找新的參照物，這是目前大多數教練都在嘗試和摸索的事情。不准用掛杆，我們可以利用後視鏡、後保險槓以及車輛門把手等與標線的對比關係，找到較好的參照倒車角度。
難點2半離合控制車輛
中途禁停車
之前的樁考(即倒杆)，使用帶有分動器的皮卡車作為考試車輛，學員通常不需要保持半離合狀態倒車。現在，新駕考場地考試統一使用普桑作為考試車輛，學員需要用半離合控制車速，且倒車入庫與側方停車均禁止中途停車，這無疑加大了學員們手、眼、腿配合的難度。
[支招]
把握彎直道的離合輕重
重郵駕校資深場地肖慶春
目前的考試要求學員能夠非常熟練地掌握半離合。在進行訓練具體專案前，學員應該先花大量時間練習半離合掌握，要能夠清晰、熟練地通過踩深、踩淺離合點控制車速。甚至通過練習來熟悉彎道與直道上保持相同速度，需要的不同離合點位的細微變化(彎道踩得較淺、直道踩得深)。
熟悉半離合後就能很好地控制車速，之後通過考試的難度就會低很多。
秘籍對於場地考試中最難的倒車入庫與側方停車，教練們都在進行教學方法上的摸索，一些教練也已拿出了相應的對策。但在採訪中，大部分教練都對自己的獨門秘籍諱莫如深，不願公開。經過努力，我們了解到部分教練的一些通關技巧，讓我們一起來看看有什麼玄機。
(本部分秘籍大致以身高170厘公尺的學員為標準，身高與體重不同，會對參照物的視覺位置有影響，請讀者根據自身實際情況做相應調整。)
側方停車示意圖
側方停車相對倒車入庫較為容易，目前倒車的方式也較為統一。重郵駕校資深教練陳進為我們進行了總結歸納。
其他方法
貴峰駕校唐教練對陳進的方法進行了小改進。他認為，在第二步驟時，通過右後視鏡觀察右車門把手，車把手與白線前夾角對齊時再回方向盤，會更加準確。
倒車入庫示意圖
專職教倒車入庫的重郵駕校資深教練肖慶春給我們介紹的方法，是我們了解到目前教練們較為流行使用的方法(不同的教練會稍有改動)，比較簡單實用。
其他方法
對於如何倒車入庫，貴峰駕校白志平教練也總結出了自己的一套方法，步驟更為簡單。
白教練說，第一步，在倒車時先看左後視鏡，當左後視鏡把白線遮擋時，迅速往右將方向盤打死。第二步，看到左後視鏡與庫位白線平行後，直行入庫。第三步，在庫位前端邊線目測位置接近左後視鏡時停車即可。
新駕考最明顯的變化之一，是路考駕駛里程從之前的平均不到1公里，增加到每人不低於3公里，這極大地增加了學員在考試中犯錯的機率。此外，減速必須減擋、通過路口與人行橫道的規範動作等規定，也成為學員下課的重要因素。很多教練認為，路考已從以前較容易通過的科目，變為駕考中最容易下課的科目之一。
難點1換擋卡頓要扣五分
拖擋行駛直接下課
手動擋車輛換擋行駛一直是駕考中的難點，新駕考對此要求更嚴。首先，在速度不夠的情況下換入高速擋位，造成車輛拖擋行駛的情況，就直接下課。其次，如果換擋時車輛出現卡頓情況，會被扣5分(扣10分視為不及格)，起步時出現明顯卡頓，也會被扣5分。
[支招]
換擋要迅速
抬離合要慢要輕
重郵駕校總教練何錫萍
首先，學員必須更系統、更長時間地通過冷排擋(不啟動車輛排擋)鍛鍊換擋熟練程度，熟悉每乙個擋位的相應時速。在加速換擋時，必須給足油門，松離合器時一定要慢、要輕，換擋時左腳在離合點適當地停滯。減速時，要更加注意踩剎車，把速度放慢到相應擋位，因為一旦速度和擋位不符，特別是高速低擋的情況，車輛就會出現卡頓。
難點2過路口規定動作多
夜考要換燈光訊號
通過路口減速觀察，一直是路考中的重點專案。但考試距離增加、規則改動後，通過路口除了觀察和減速外，如速度降到相應擋位，那麼還需要減擋；如果是夜間考試，那麼同時還需要切換近、遠光發出燈光訊號。這一系列動作常常讓學員們措手不及。
[支招]
仔細判路口
記熟踩變看三字
重郵駕校總教練何錫萍
通過路口是對學員在道路上正確、安全行駛的綜合考驗，記熟安全駕駛流程是通過的關鍵。在減速、觀察的同時切記要及時減擋，以防之後拖擋行駛。歸納成三字經就是踩(減速)、變(變換)、看(觀察)，夜間再加入乙個左後撥動方向盤、左側操縱桿變換燈光的動作。
此外，對於什麼是路口的判定常常十分「麻人」，學員要謹記：凡是能容納車輛通過，垂直於行駛主路的道路交匯處，都應當視為路口。
難點3停車減速逐級減擋
減至一擋才能停車
新交規前的路考靠邊停車，學員可以直接在高擋位剎車減速，最後停靠。在新交規中，停車減速必須逐級減擋，減至一擋後停車。減速和減擋，同時配合訊號燈靠邊停車的整個過程，對於駕車新手來說，是非常不容易掌握的。
[支招]
手眼相配合
觀察打燈再靠邊
重郵駕校總教練何錫萍
靠邊停車是學員們極易被扣分的環節。首先要清晰地記住流程———先觀察，打轉向燈，再開始減速靠邊。減速時，要清楚逐漸遞減的擋位，每一擋都不要忘記完全抬起離合器(抬起時在離合點要放緩抬腳速度)，換擋至一擋時調整車身，踩下剎車，在車輛未發生劇烈抖動前踩下離合，最後還原空擋進行下一步流程。
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C1科目二科目三詳細實用駕照考試技巧
科目二技巧 一 單邊橋要點 1 過左橋前，左車蓋線與左橋中心線處同一直線上 2 上橋後，盡量減速 有必要踩一下腳剎 3 當左後輪剛下時，方向立刻向右一圈 4 當左車蓋線對住右橋左側邊緣時，方向立刻向左二圈 5 當右前輪上橋後，方向立刻向右一圈 再進行方向小幅修整，直至車頭擺正 若車頭已正，就不必修整...