目錄一、 編制依據 1
二、 編制目的及範圍 1
三、 工程概況 1
四、 施工方案及方法 1
4.1 圍牆拆除及汙水池排水方案 2
4.2 築壩砌築擋水牆 2
4.3 汙水池回填及回填區域硬化處理 2
4.4 樁基開挖 3
4.5 工程量情況統計 6
五、 施工過程中的安全措施 6
六、 應急預案 7
6.1 領導小組職責 8
6.2搶險應急** 9
6.3 報告處理程式 9
6.4 工具、裝置、器材清單 10
一、 編制依據
根據《果園港立交總體施工組織設計》、果園港立交專案施工圖、2023年3月7日業主和中石油公司會議要求及相關規範要求。
二、 編制目的及範圍
本保護方案主要是針對果園港立交專案d匝道7～11#樁西側天然氣站保護和d匝道樁基占用了佛耳三氣站汙水池排水回填及築壩處理問題，以確保匝道施工能順利開展及佛耳三天然氣站的安全運營。
三、 工程概況
重慶繞城高速果園港互通立交位於繞城高速公路魚嘴長江特大橋與魚嘴隧道之間，交叉樁號k186+436.869處，距離繞城高速公路上已建成的繞城高速公路渝宜樞紐互通立交2.97km，距離廣陽單喇叭互通立交4.
6km。d匝道為上跨繞城高速公路，結構形式為樁柱式+現澆箱梁，d匝道7#～11#樁緊鄰佛耳三天然氣站，其中9#～11#排樁共計有3顆樁位於天然氣站汙水池內，7#～8#樁間箱梁邊緣（正投影）位於氣站圍牆角，距離氣站控制房約25m左右。d匝道離氣站距離詳見附圖。
四、 施工方案及方法
為確保d匝道按期完工和氣站正常運營，對位於汙水池內的9#～11#排樁開挖我部擬採用先對汙水池水進行抽排處理，然後將施工範圍內部分進行回填壓實處理，並對回填區進行硬化，汙水池剩餘區域築壩採用m7.5砌築片石擋牆並在內側用水泥砂漿抹面處理。
4.1 圍牆拆除及汙水池排水方案
我部將嚴格按照業主的指示和相關環保規範要求，在規定時間內對d匝道施工範圍內的圍牆拆除和汙水池開挖及汙水抽排。為保證圍牆拆除對施工範圍外圍牆的影響，我部在交界處採用人工拆除出臨空段後再使用機械拆除。汙水池汙水排放採用在汙水池下游開挖出過濾池後開挖出排汙溝，對汙水過濾後再行排放至長江。
4.2 築壩砌築擋水牆
為保證佛耳三氣站汙水池能正常運營和施工活動區域，我部將對現有汙水池進行隔斷處理，在抽排出汙水後，在d匝道8#～10#軸箱梁右側投影以外3公尺處採用m7.5砂漿砌築片石擋水牆，擋水牆砌築高度為2.5m、平均寬度為1.
38m、長度為：28.2m。
並對擋牆內側採用m10水泥砂漿抹面，防止汙水浸漏。
擋牆圖如下：圖1.
4.3 汙水池回填及回填區域硬化處理
將汙水池中間隔水擋牆施工完畢後，我部將從果園港立交專案收費廣場挖方區開挖合格填料（塊石）按照路基填築要求進行回填處理，回填高度大約為2.5m。回填完畢後，對回填區域採用c20砼澆築20cm厚，防止施工過程中產生的汙水進入氣站汙水池造成2次汙染。
4.4 樁基開挖
樁基採用人工挖孔樁，嚴禁爆破。開挖形式採用分節開挖，每節開挖深度不超過1m，開挖一節，做好該節護壁，當護壁砼具有一定強度後方可開挖下一節。在填土層、淤泥層、粘土層可用短柄鐵鍬鋤頭挖土施工；進入砂岩層可用風鎬施工；本合同段樁基嚴禁進行爆破施工，如遇堅石風鎬難以施工的，採用水鑽施工。
4.4.1、水鑽施工的方法：
（1）放線、驗線
①放出水鑽開挖的位置線.
②複核切割洞口線位置無誤後，採用水鑽分層切割.
（2）水鑽切割
①接好水鑽電源，把水鑽鑽頭放置於切割洞口線的內側，沿樁孔四周併排進行鑽孔切割.
②採用大頭楔分成小塊,用桅杆吊配合吊桶吊出洞外,棄至指定的安全距離外,再集中由運輸車二次轉運至指定渣場,運距5km.
（3）清理邊緣：四周邊緣不到位的部分,用風鎬機鑿打.
（4）報驗：報請監理或總包驗收.
挖孔時，應使孔壁凹凸不平，以增加樁的摩擦阻力。挖孔時如有滲水，應及時支護孔壁，防止孔壁坍塌。
圖2人工挖孔施工示意圖
4.4.2、運輸
每孔樁原地面挖下150cm後，即在樁孔上架立垂直運輸桅杆吊，用捲揚機作為孔內運土裝置。水平運輸用人工、或人工配合輔助機具（手推車等）將土運至指定地點集中，視土方堆放量大小，相隔一定時間將棄土拉至棄土場，保證各樁開挖時不因場地狹窄而無法堆放棄土。
4.4.3、護壁施工
圖3鎖口立面示意圖
護壁內徑為設計樁徑，模板採用定型鋼模。須做好鎖口盤和每節護壁，開挖一節，做好該節護壁。採用人工澆築，人工搗實的方法。
塌落度控制在8～10cm。原地面下第一節灌注鎖口，其下挖深1m就灌注素c20砼護壁一節，往下施工以每一節為一施工迴圈。每節高度為1m，護壁厚15cm，護壁模板採用拆上節，支下節重複周轉使用，模板之間用卡具、扣件連線固定，當護壁砼達到2.
5mpa後方可開挖下一節。護壁型式為外齒式護壁，上口小下口大，鎖扣護壁應高出地面10-15cm以上，以便於擋土及定位等。
5、夜間施工時要保證用電，施工場地周圍架好照明燈，孔內照明用電採用36v安全電壓，孔內照明燈泡用專用燈罩防護，防止其碰撞時破裂。
4.5 工程量情況統計
天然氣站保護工程量情況如下：
五、 施工過程中的安全措施
5.1、對氣站和施工區域進行安全警戒，採用警示帶進行標示，並懸掛安全警示牌、危險源等安全標誌，加強對作業工人的安全教育，杜絕人員進入危險區域。
5.2、成了以專案經理為首的安全領導小組，對現場進行安全監督和排查，防止意外發生。
5.3、樁基施工過程中，嚴禁爆破，採用人工開挖的方式進行，防止爆破對氣站的影響。
5.4、橋梁上部結構施工時，對橋梁施工周圍進行安全防護，防止高空墜物對氣站內設施造成損害。
5.5、防止火災、**
為了有效防止火災，在施工現場易燃易爆場所和禁火區域嚴禁吸菸，不得擅自裝接用電器具、拉設電線，禁止擅自使用非生產性電加熱器和煤油爐等明火器具。
對正常工作中可能出現的火情或**情況進行評估。並採取下列措施：
首先對工作人員進行消防培訓，使其清楚應急程式步驟，安裝監測警報系統，掌握正確的滅火方法。
5.6、防止因臨時用電引起的電火
（1）應正確選擇、安裝、使用和維護電器系統和裝置。系統維護良好，應有專職人員負責定期檢查。
（2）安排持證並能夠勝任的人員來管理現場的配電系統 。電氣系統包括裝置和纜線應適應施工現場的用途和條件（包括惡劣的天氣，處理不當和可能的易燃環境）；可能的地方降低電壓；良好的接地絕緣和隔離；防漏電裝置；足夠的臨時照明保證亮度。
（3）避免與現有的地面和底下設施相接觸
（4）要有處理現場觸電事故的措施。
（5）在用電區布設醒目的「當心觸電」等標誌。
5.7、任何施工人員及非專案施工人員不允許隨意進入氣站內，嚴禁進行對氣站構造物進行破壞。
6、應急預案
為切實加強對重特大燃氣安全事故處置工作的領導，專案經理部成立燃氣安全事故應急救援工作領導小組.。
組長：趙湘龍
副組長：王曉攀、曾送勃、包南海、張耘瑞
組員：牟小海、陳鶴瑛、潘劍、凃青龍
1、組長：負責組織與指揮整個事故現場的搶救工作，向各應急小組調配應急所需的資源（人力、物力、資金）並對突發事件的應急響應工作做出決定。
2、副組長王曉攀：協助組長組織應急所需資源滿足現場應急需求，與外部應急響應人員、部門、組織和機構進行聯絡。
3、副組長曾送勃、張耘瑞負責危險源風險評估；評估施工現場以及生產過程的危險源的風險， 指導安全部門對安全措施落實和監控、減少和避免危險源的事故發生、完善危險源的風險評估資料資訊、為應急響應的評估提供科學、合理、準確的依據；為應急響應提供及時的應急響應支援措施，為事故現場提供有效的技術儲備、圖紙。應急預案啟動後，根據事故現場的特點，及時提供科學的工程技術方案和技術支援檔案。
4、副組長包南海負責調配搶險物資裝置至事故發生點；提供和檢查搶險人員的裝備和安全防護；及時提供後續的搶險物資； 迅速組織後勤必須供給的物品，並及時輸送後勤物品到搶險人員手中。負責車輛及相應工具的**。
5、現場搶救組由牟小海、凃青龍負責：負責組織搶救受傷人員應急救護工作、疏散人員、物資材料、汽車、裝置工作，了解事故現場需要搶救人員的數量和搶救地點、危險程度並具體組織搶救疏散。通過各種方法了解事故現場全面情況及其變化，及時向現場指揮組提供真實可靠的情況。
6、事故調查組：事故調查由潘劍、陳鶴瑛負責，主要保護事故現場、調查了解事故發生的主要原因及相關人員的責任，形成事故調查報告。
搶救隊員：工地班長3名、安全員1名、電工1名、機操工2名、隊員10名左右.
施工單位負責人聯絡**
火警：119 急救中心：120 報警**：110
燃氣管道維護分公司聯絡**
搶險值班：67852693
管網安全科：67738539
現場監護：何晶 159********
發生燃氣管線安全事故後，現場施工人員立即打**向應急救援小組報告，報告包括：發生地點、時間、損壞情況、現場控制情況。應急救援小組接到報告後立即趕赴現場，並根據報告情況，與相應單位聯絡。
1、按規定辦理管線監護卡，請管線單位人員現場監護。
2、一旦發生煤氣管損壞破裂，應立即維護好現場，疏散人員，用路欄圍好進行警戒，以防他人誤入。附近所有施工立即停工，機械立即熄火。
3、立即與煤氣單位聯絡，組織人員對現場的監護，專人負責對附近火源嚴查（如抽菸、電焊等），並立即熄滅。避免明火接近，嚴禁電器開關的使用，預防衝撞動作出現火花，以預防**事態擴大。
D匝道橋下構結構開工報告
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