目錄一、概述 1
二、空壓站原理 1
三、工藝過程 1
1.吸氣系統 1
2排氣系統 1
3.油路系統 2
4.後期處理系統 2
四．主要裝置介紹 2
1.空氣濾清器 2
2.空氣壓縮機 3
3.油氣分離器 4
4.潤滑油過濾器 4
5.氣液分離器 4
6.除油過濾器 5
7.微熱再生吸附乾燥機 5
8.活性炭過濾器 6
五、空壓機名詞術語 6
六、螺桿式空氣壓縮機 7
1、概述 7
2、分類 8
3、工作過程 8
4、維護與保養 9
七、離心式空氣壓縮機 11
1、概述 11
2、工作原理 11
3、常用名詞解釋 11
4、主機部件 12
5、特點 14
6、維護 14
八、英格索蘭離心式空氣壓縮機 15
1、工作原理 15
2、機組概述 16
3、操作 17
空壓站是由空氣壓縮機組、乾燥機組和氣液分離、過濾系統組成，為各分廠工序裝置開車前裝置和管路的吹掃和氣密性試驗提供壓縮空氣，以及正常生產過程中控制氣動調節閥所需要的儀表空氣。
空壓站是利用空氣壓縮機的原理，將經過空氣過濾器過濾後的空氣經空壓機壓縮至需要的壓力，再經過氣液分離器、油過濾器、微熱再生吸附式乾燥器、粉塵過濾器和活性炭過濾器除去壓縮空氣中的水、油、粉塵等雜質後，送至使用者工段。
吸氣系統主要由高效空氣濾清器、進氣軟管、進氣閥、壓縮機主機等組成。
機組正常執行時，空氣濾清器進氣口吸入空氣，經過濾後由開啟的進氣閥進入壓縮機工作腔，被高速旋轉的陰、陽轉子壓縮而公升高壓力，當齒間容積與排氣口相通時，便從壓縮機的排氣口排出。
排氣系統由壓縮機、油氣分離器、最小壓力閥、安全閥、放空閥、後冷卻器、水分離器、電子排水閥和連線管路組成。
在壓縮機壓縮空氣的同時，大量潤滑油被噴入壓縮機的齒間容積，這些油和空氣就形成了油氣混合物。油氣混合物，通過壓縮機排口進氣入油氣分離器，把潤滑油從壓縮空氣中分離出來，從而獲得潔淨的壓縮空氣。
經分離後的壓縮空氣通過最小壓力閥後，依次進入後冷卻器和水分離器。
後冷卻器的作用是將高溫氣體冷卻至常溫。水分離器和電子排水閥的作用是將壓縮空氣中的冷凝水分離出來，並排出機外。
油路系統由壓縮機、油氣分離器、油冷卻器、油過濾器及相應的連線管路組成。
油氣分離器中的潤滑油經熱力閥進入油冷卻器，冷卻後的潤滑油經油過濾器進入主機工作腔，與吸入的空氣一起被壓縮，然後排出機體，進入油氣分離器，完成乙個迴圈。
後處理系統是由氣液分離器、除油過濾器、微熱再生吸附式乾燥器、粉塵過濾器和活性炭過濾器組成。
壓縮空氣從壓縮機體出口進入氣液分離器，將壓縮空氣所帶有的液體成分進一步分離，再經過高效除油過濾器濾除空氣中的細微油滴，過濾精度達到含油量≤0.01ppm。
壓縮空氣隨後經過微熱再生吸附式乾燥機、粉塵過濾器、活性炭過濾器除去壓縮空氣中的雜質，處理的效果使空氣中的含油量≤0.001ppm，粉塵≤0.01μm。
空氣濾清器的作用是將吸入的空氣加以過濾，保證進入壓縮機的空氣清潔乾淨。如果吸入的空氣中混有雜質，會引起轉子型麵的磨損，並汙染潤滑油。不按要求保養空濾器或使用替代濾芯，會減低潤滑油和油氣分離濾芯的使用壽命，並將失去保固權利。
空氣濾清器濾清方式：
（1）慣性式
由於雜質的密度較空氣的密度大，當雜質隨空氣旋轉或急轉變時，離心慣性力的作用能使雜質從氣流中分離出來。
（2）過濾式
引導空氣流過金屬濾網或濾紙等，將雜質阻擋並粘附在濾芯上。
（3）油浴式
在空氣濾清器底部設有機油盤，利用氣流就轉衝擊機油，將雜質分離並粘附在機油中，而被激盪起的機油霧滴隨氣流流經濾芯，並粘附在濾芯上，從而達到濾清的目的。
空氣濾清器可以去除直經1μm以上的固體雜質顆粒。
（1）空壓機的分類
a.容積式壓縮機：是依靠往復運動或旋轉運動來改變工作容積，從而使氣體體積縮小而提高氣體壓力，即壓力的提高是依靠直接將氣體體積壓縮來實現。
容積式的包括往復式（活塞機、隔膜式）、迴轉式（羅茨式、螺桿式、滑片式、液環式）。
b.動力式（速度式）壓縮機：是依靠高速旋轉葉輪的作用，提高氣體的壓力和速度，使一部分氣體的速度轉變為氣體的壓力能，即借助高速旋轉葉輪的作用，使氣體分子得到乙個很高的速度，然後在擴壓器內使速度降下來，把動能轉化為壓力能。
速度式包括軸流式、離心式、軸心式+離心複合式、噴射式。
（2）螺桿空氣壓縮機
螺桿壓縮機工作原理為：
①吸氣過程：
桿式的進氣側吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機並無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節閥的開啟、關閉調節，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間最大，此時轉子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，在排氣時齒溝之空氣被全數排出，排氣結束時，齒溝乃處於真空狀態，當轉到進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿整個齒溝時，轉子之進氣側端麵轉離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。
②封閉及輸送過程：
主副兩轉子在吸氣結束時，其主副轉子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內閉封不再外流，即【封閉過程】。兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。
③壓縮及噴油過程：
在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即【壓縮過程】。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與室氣混合。
④排氣過程：
當轉子的嚙合端麵轉到與機殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力最高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端麵，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其吸氣過程又在進行，完成乙個迴圈。
本系統採用噴油雙螺桿水冷式壓縮機，氣缸和冷卻器用冷卻水冷卻。
（3）本系統採用空壓機的技術引數（阿特拉斯）
額定排氣量：38m/min 最大排氣壓力：10bar
排氣含油量：≤2ppm 螺桿介紹：雙螺桿
軸承連線方式：彈性聯軸器電源：10kv
排氣溫度：≤40機組噪音：≤75db
數量：5臺冷卻方式：水冷
油氣分離器由罐體和濾芯組成,油氣分離器的功能體現在四個方面：
（1）作為初級分離器
來自主機的油氣混合物進入油氣分離中，首先撞擊分離器內壁，降低其流速，形成大的油滴。來自自身油的重量，他們大部分沉降到分離器的底部。
（2）作為壓縮機的儲油罐，儲存潤滑油。
（3）安裝濾芯
進入罐體的油氣混合物經撞擊分離後，再通過濾芯，作精細分流，把殘留在空氣中的少量潤滑油分離出來，並積聚在濾芯底部。然後通過回油管，回到主機進口，吸入工作腔。
（4）穩壓作用
由於儲氣罐內本身存有一定量的氣體，可有效的避免使用者管路中的壓力波動，從而起到穩壓的作用。
由於的油路系統中或多或少存在一些雜質，濾芯工作一段時間後，會發生阻塞現象，使壓縮空氣通過濾芯時的阻力增加，影響機組的正常工作。因此，操作人員應根據監控板上顯示的訊號，及時的更換濾芯。注意只能更換，不能維修。
油過濾器用來濾去潤滑油中的雜質，以保證潔淨的潤滑油進入主機工作腔和個潤滑點。如果潤滑油中含有雜質，就會引起轉子型麵、齒輪嚙合面和軸承的磨損，減少壓縮機壽命。
油過濾器引導潤滑油流過金屬濾網或濾紙等，將雜質阻擋並粘附在濾芯上。
（1）原理簡述
氣液分離器作用就是處理含有少量凝液的氣體，實現凝液**或者氣相淨化。其基本原理是利用氣液比重不同，在乙個突然擴大的容器中，流速降低後，在主流體轉向的過程中，氣相中細微的液滴下沉而與氣體分離，或利用旋風分離器，氣相中細微的液滴被進口高速氣流甩到器壁上，碰撞後失去動能而與轉向氣體分離。一般是側面進料，底部排出液體，底部排出氣體，起到分離作用，裡面可以裝填料。
氣液分離器採用的分離結構很多,其分離方法有：重力沉降、折流分離、離心力分離、絲網分離、超濾分離、填料分離等。
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